буксовая

Ось шарнира сферического подшипника буксовых поводков [c.127]

Буксовые наличники, накладки буксовых направляющих и торцевые шайбы букс задней тележки [c.150]

Направляющие буксовых челюстей букс тележек тендера [c.157]

ОТБОР ПРОБ ПАРОВОЗНЫХ СМАЗОК (ДЫШЛОВЫХ, БУКСОВЫХ И КУЛИСНЫХ) И УПАКОВКА ИХ ПО ПРАВИЛАМ МПС [c.254]

Смазка паровозная буксовая ЖБ, ТУ МПС ЦТЧ М 01—64 [c.737]

В этих условиях промышленный коагулянт метасиликат натрия, как правило, неэффективен. Выделенное при разложении отработанных смазок масло может быть повторно использовано для приготовления смазок или применено в смеси с другими маслами. Так, смазки литол-24 и буксовая ЖРО, приготовленные на масле, полученном по методу [285], и его смесях со свежими индустриальным И-50А и веретенным ДУ, по свойствам не уступают товарным продуктам. [c.321]

Сибирский государственный университет путей сообщения (г. Новосибирск) разработал метод контроля прессовой посадки внутреннего кольца буксового подшипника на шейку вагонной оси. В основе метода лежит идея измерения амплитуд- [c.683]

Рис. 5.113. Контроль натяга внутреннего кольца буксового подшипника по изменению формы многократных импульсов

Допускаемые отклонения от правильной геометрической формы поверхностен валов под посадки шарико- и роликоподшипников на закрепительных или закрепительно-стяжных (буксовых) втулках приведены в табл, 134, а боковое биение заплечиков валов и корпусов — в табл. 135 и 136. [c.112]

При посадке подшипников на закрепительных и буксовых втулках допускается овальность и конусность /4 поля допуска. [c.514]

Установить на шейку валка промежуточное кольцо, наружный роликоподшипник и буксовую втулку. [c.536]

При ПОМОШ.И колпачковой гайки вручную продвинуть буксовую втулку в отверстие подшипника до сопряжения посадочных поверхностей. [c.536]

При помощи колпачковой гайки, звездочки и промежуточного кольца постепенным завертыванием звездочки ударами молота или специальным ключом напрессовать роликоподшипник с буксовой втулкой (фиг. 73). Правильность посадки подшипника контролируется измерением радиального зазора при помощи щупа. Посадку следует считать законченной при достижении радиального зазора, равного зазору внутреннего роликоподшипника. [c.536]

Для технических це ией такай воспроизводимость была вполне достаточной, и поэтому при исследовании низкотемпературных вязкостей буксовых смазок мц пользовались этой методикой. [c.168]

Смазка паровозная буксовая ЖВ, ТУ МПС ЦТЧ № 01—64 [c.737]

БУКСОВАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ — подача смазки на трущиеся поверхности при помощи подбивки. Применяется для осей [c.83]

ПОЛЬСТЕР — вставная хлопчатобумажная или шерстяная щетка, применяемая в буксовой системе смазки для подачи масла к шейке оси П., находится в металлич. каркасе. Верхняя часть щетки прижимается каркасом при помощи пружин непосредственно к шейке оси, а разветвленная нижняя часть помещается ва дне буксы, являясь как бы многослойным фитилем, питающим верхнюю часть щетки. [c.467]

СМАЗОЧНЫЕ СИСТЕМЫ -конструкции смазочных систем, рассчитанных на применение жидких масел. Делятся на проточные и циркуляционные. В проточных системах масло однократно проходит через узел трения. В циркуляционных системах одно и то же масло циркулирует по замкнутому кругу многократно, смазывая узел трения. К проточным системам относятся ручная, фитильная, различные виды капельной смазки, смазки при помощи набивки, буксовая (подбивка) и др. Циркуляционные си- [c.584]

Смазка паровозная буксовая ЖБ, ТУ 32 ЦТ-001—68, — натриевая, в качестве основы используют масло трансмиссионное автотракторное (нигрол). [c.284]

В конструкции буксовых узлов локомотивов используют резино-металлич. амортизирующие элементы, к-рые обеспечивают лучшую амортизацию и гашение колебаний, чем стальные рессоры. Амортизация экипажной части нек-рых электро- и тепловозов осуществляется с помощью резиновых амортизаторов центральной подвески кузова. [c.493]

Применение сайлент-блоков в приводах от валиков буксовых поводков упростило конструкцию приводов и их эксплуатацию. На локомотивах нек-рых типов применяют буксы, в к-рых подшипники качения снабжены резиновыми амортизаторами осевых усилий. Внедрение их, улучшив режим работы подшипников, позволило увеличить межремонтный пробег локомотивов и повысить их скорость. [c.492]

Осевые буксовые роликовые подшипники Шарниры подрессорива-ния тележек [c.52]

Роликовые подшип-ннкн заключены в закрытую буксовую коробку [c.96]

ФДп и на некоторых паровозах ФД закладывают в подбуксовую коробку. Осевое масло марки Л или 3 (ГОСТ 610—48) на паровозах других серий заливают в буксовую коробку [c.153]

Для подачи осевого масла к шейкам оси вагона с подшипниками скольжения применяются польстеры со щетками или подбивочные валики-мешочки. Польстерные щетки, изготовляемые машинным способом из буксовой пряжи по ТУ ЦВ МПС от 27 мая 1966 г., бывают трех типов Щ-П, Щ-П1 и Щ-1ПУ. Валики-мешочки, изготовляемые из хлопчатобумажной пряжи, в средней наружной части имеют ворсовый манжет, который, соприкасаясь с шейкой оси, служит для подвода к ней смазки. [c.168]

Летом наравне со свежими маслами, а зимой только для смазывания сколь-зунов, буксовых лап и др. Расходовать регенерированное масло зимой для заливки в буксы запрещается [c.237]

В состав низкозастывающей смазки, применяемой в настоящее время для букс вагонов, входят доссорский соляровый дестиллат Эмбенского месторождения и машинный дестиллат масляной бал хансксй нефти. Оба компонента являются остродефицитными нефтепродуктами. По своему составу прЕменяемая смазка является дестиллатным продуктом, а между тем до самого последнего времени не разрешен еще 11длностью вопрос о том, какие смазки являются более качественными — чисто ли дестиллатного характера или жо изготовленные путем смешения продуктов дестиллатных с остаточными. Не изучен также вопрос влияния вязкости компонентов и их происхождения на низкотемпературные свойства смазки. В связи с этим работа по изысканию и подбору компонентов для низкозастывающей буксовой см .зки на бакинского сырья протекала в следующем направлении. [c.168]

Показатели Для моторноосевых подшипников Метро , МРТУ 12Н № 81-64 Паровозная дышловая, ТУ 32 ЦТ 001-68 Паровоз- ная буксовая ЖБ, ТУ 32 ЦТ-001-68 Осерненная для локомотивов, ТУ 32 ЦТ-006-68 Методы испытаний [c.286]

Смазка твердая паровозная, ТУ 32 ЦТ 548—73, — натриевая, на масле трансмиссионном автотракторном (нигроле). Предусмотрен выпуск трех марок смазок для узлов паровозов, имеющих соответствующие приспособления дышловые ЖД-1 и ЖДСК (на синтетических кубовых кислотах) — для пальцев кривошипов в подшипниках с плавающими втулками и разрезных дышловых подшипников и буксовая Ж —для смазывания шеек осей колесных пар. В настоящее время фактически выпускается только смазка ЖД-1. [c.338]

Применение антифрикционных осевых опорных дисков из пластика на основе феноло-формальдегидной смолы, наполненной древесной кроупкой, повышает срок службы этих узлов и дает до 400 кг годовой экономии бронзы на каждом электровозе. Этот же пластик используют для изготовления наличников буксовых направляющих электронодвижного состава, а древесно-слоистый пластик — для деталей опор кузова моторного вагона электропоездов па тележку. Применение этих и др. антифрикционных деталей из полимерны) материалов, работающих эпизодически и с незначительными скоростями относительного перемещения, снижает трудоемкость изготовления деталей, а благодаря увеличению срока службы уменьшает также и эксп.ууатационные расходы. [c.494]

В узлах трения, работающих при кратковременных эпизодич. нагрузках и малых скоростях скольжения, наряду с металлич. втулками применяют втулки из поликапролактама. Такие втулки, работая без смазки, меньше изнашиваются (срок их службы в два раза больше) и не вызывают износа и повреждений сопрягающихся с ними стальных деталей. Кроме того, себестоимость их вдвое меньше. Срок службы горизонтальных и вертикальных скользунов из пластмассы в опорах кузова вагона на тележках в 3—4 раза выше, чем стальных и чугунных, а себестоимость и трудоемкость изготовления соответственно в 1,5 и 10 раз меньше. Использование сухарей буксовых гасителей колебаний, выполненных из пластмасс (вместо закаленной стали 45), в конструкции фрикционных амортизаторов подвески кузова вагона повышает срок службы всего узла в 2—3 раза. [c.490]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология