Устройство и характеристики аккумуляторов типа СН

УСТРОЙСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРОВ ТИПА СН [c.17]

УСТРОЙСТВО и ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРОВ ТИПА СП(СПК [c.22]

Конструктивное устройство аккумуляторов ламель-ного типа, технология их изготовления и электрические характеристики довольно детально описаны в ряде пособий 1Л. 1—5]. Этих вопросов мы поэтому касаться не будем. Объем книги не позволяет подробно останавливаться и на многих конструктивных разработках и исследовательских работах, проведенных за последние годы в области щелочных аккумуляторов. Обзор работ даже по таким важным вопросам, как влияние а работу аккумуляторов отдельных присадок, примесей, температуры, концентрации электролита и т. п., выходит за рамки данной книги. [c.146]

Удельные электрические характеристики свинцовых аккумуляторов имеют широкий интервал от 3—5 до 40 Вт Ч/кг в зависимости от режима разряда, а также устройства электродов, типа сепараторов и других факторов конструкции. Если номинальная удельная энергия лучших стартерных батарей при 20-часовом режиме разряда и 25 С составляет от 30 до 35 Вт ч/кг, то при увеличении тока до 3 ao она уменьшается до 10— 13 Вт-ч/кг. Снижение температуры резко ухудшает разрядную характеристику, что показано на рис. 7.9. Поэтому, например, при температуре —25 С и токе разряда 3 so удельная энергия падает до 4 Вт-ч/кг. Стационарные аккумуляторы серии СН имеют удельную энергию от 11 до 19 Вт-ч/кг, погружные аккумуляторы для батискафов — 32—35 Вт-ч/кг. [c.181]

Результаты проведенных теоретических и экспериментальных работ позволили определить конструкции пороховых изделий — аккумуляторов давления для скважин (АДС), разработать нисколько вариантов технологических схем производства термогазохимического воздействия (ТГХВ) на призабойную зону пласта, сконструировать устройство ДJfя сборки пороховых изделий типа АДС для формирования необходимой массы пороховых изделий в зависимости от геолого-физических и технических характеристик продуктивного пласта и скважины. [c.10]

На период 1980—2000 гг. в США прогнозируется использование в электромобилях следующих типов тяговых батарей PbOa/Pb с удельной энергией 45— 50 Вт-ч/кг с максимумом выпуска в первой половине 80-х годов, семейство цинковых батарей с применением в качестве окислителя NIOOH, Оз (воздух), С1г, Вга и т. д. с удельной энергией до 80—100 Вт-ч/кг с максимумом выпуска в 1990 г. Близкие характеристики должны иметь железо-воздушные аккумуляторы и алюминиево-воздушные батареи. Вслед за ними предполагается применение батарей, использующих серу или сульфиды. Характеристики некоторых перспективных аккумулирующих систем сопоставлены на рис. 1 с характеристиками двигателя внутреннего сгорания. Как видно, существенная роль отводится аккумулирующим устройствам на основе систем металл — воздух. Техническая реализация этого типа источников тока связана с решением серьезных электрокаталитических и коррозионных задач, обусловленных прежде всего трудностями по созданию химически обратимого кислородного (воздушного) электрода, который мог бы устойчиво работать в режиме и заряда, и разряда. Эти трудности усугубляются необходимостью использования только дешевых, недефицитных материалов. [c.11]

Типов АС разработано достаточно много, но их всех объединяет один важный признак они задействуются от резервных источников энергии, как правило, не связанных с общей системой энергопитания объекта. В подавляющем большинстве резервируемыми источниками являются либо баллоны сжатого (сжиясенного) газа, либо электрические аккумуляторы, либо резервные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), но запускаемые традиционно от баллонов сжатого газа, либо аккумуляторов. Известны существенные недостатки перечисленных устройств. Прежде всего это низкая надежность срабатывания, необходимость постоянного обслуживания и существенная зависимость выходных характеристик от температуры эксплуатации. По этим причинам отказов в работе самих существующих АС не намного меньше количества возникающих аварийных ситуаций. Последствия же сбоя аварийных систем бывают крайне тяжелыми /18, 40/. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология