Аккумулятор воздушно-гидравлический

Схема устройства беспоршневого воздушно-гидравлического аккумулятора [c.799]

При монтаже воздушно-гидравлических аккумуляторов необходимо [c.800]

По принципу действия аккумуляторы подразделяются на два класса. К одному из них относятся грузовые аккумуляторы, характерные тем, что необходимое рабочее давление создается при помощи груза определенного веса (чугунные чушки, металлический лом, стружки и т. п.). Ко второму классу относятся воздушно-гидравлические аккумуляторы, подразделяющиеся в свою очередь на поршневые и беспоршневые. В обоих тапах воздушно-гидравлических аккумуляторов необходимое рабочее давление поддерживается сжатым воздухом, подаваемым компрессором. Выбор класса или типа аккумулятора для конкретной прессовой установки производится обычно по двум признакам по рабочему давлению и необходимой емкости. [c.147]

Первым и основным их недостатком является то, что при быстром изменении расходуемой прессами воды возникают динамические удары вследствие инерции движущихся частей аккумулятора (груза и плунжера). При быстрых выключениях прессов происходит мгновенная потеря скорости опускающегося груза аккумулятора, в результате чего возникают толчки и гидравлические удары в сети. Это влечет за собой неизбежные потери энергии и снижение к. п. д. Возникающие гидравлические удары могут быть очень сильны и для их ослабления трубопроводы следует снабжать воздушно-гидравлическими амортизаторами. [c.153]

ВОЗДУШНО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОРШНЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ [c.160]

Воздушно-гидравлические поршневые аккумуляторы по сравнению с грузовыми имеют значительно меньший вес, требуют сравнительно небольших фундаментов и отличаются плавной [c.160]

ГТй правилам техники безопасности воздушно-гидравлические поршневые аккумуляторы высокого и низкого давления (а также описываемые ниже беспоршневые аккумуляторы) должны устанавливаться в отдельных заводских помещениях, в которых не работает обслуживающий персонал. [c.163]

ВОЗДУШНО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ БЕСПОРШНЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ [c.164]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы являются наиболее современными. Аккумулятор этого типа состоит из гидравлического баллона 1 (фиг. 87) и нескольких баллонов со сжатым воздухом, накачиваемым воздушным компрессором <3 до давления 200 кг/см . Этот аккумулятор не имеет воздушного поршня, а сжатый воздух из баллонов поступает по трубопроводу в гидравлический баллон и из него вода под давлением (обычно не выше 200 кг/см ) поступает к прессам. Роль воздушного поршня и плунжера в этом аккумуляторе [c.164]

Воздушные гидравлические беспоршневые аккумуляторы могут обслуживаться компрессорами небольшой производительности, поскольку воздушные баллоны можно пополнять воздухом сразу после их установки, а затем при эксплоатации лишь время от времени частично подавать в них воздух. [c.165]

Гидропрессовые установки с приводом от мультипликатора являются уже устаревшими, так как они имеют более низкий к. п. д., чем гидропрессовые установки с воздушным гидравлическим беспоршневым аккумулятором. Только старые гидропрессовые установки с приводом от грузового аккумулятора действительно уступают по быстроходности прессам с приводом от мультипликатора. [c.172]

За последнее время все большее применение находят воздушно-гидравлические поршневые и беспоршневые аккумуляторы, в которых роль груза выполняет сжатый воздух. Схема работы поршневого воздушно-гидравлического аккумулятора показана на рис. 32. [c.155]

Применение воздушно-гидравлических поршневых аккумуляторов уменьшает возможность возникновения гидравлических ударов, но наличие большого числа уплотнений затрудняет эксплоатацию аккумуляторов этого типа. [c.492]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы 499 [c.499]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы [c.499]

Недостатками воздушно-гидравлического беспоршневого аккумулятора по сравнению с грузовым аккумулятором является [c.500]

Наряду с этим воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы обладают рядом преимуществ. [c.500]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы 501 [c.501]

Насосно-аккумуляторные станции устраиваются в непосредственной близости к прессовым залам. Помещение станции должно быть отделено от прессовых и других отделений капитальными (при установке воздушно-гидравлических аккумуляторов) или легкими стенами. [c.513]

Контроль за уровнем рабочей жидкости в воздушно-гидравлическом беспоршнево.ч аккумуляторе осуществляется при помощи коробок со ртутью. [c.799]

В тридцатых годах были созданы более совершенные аккумуляторы, в частности воздушно-гидравлические беспоршневые, в которых устранены все недостатки как грузового, так и поршне- [c.15]

Преимущества воздушно-гидравлических беспоршневых аккумуляторов перед грузовыми следующие [c.16]

На фиг. 26 показана принципиальная схема беспоршневого воздушногидравлического аккумулятора. Воздушно-гидравлические аккумуляторы в отличие от грузовых применяются ири больших и часто повторяющихся колебаниях расхода жидкости. При поступлении рабочей жидкости в баллон 1 давление сжатого воздуха в нем и в воздушных баллонах 2 несколько повышается. [c.799]

Торцевое уплотнение устанавливают в камере 9 стенда СТУ-2 12. В камеру стенда (или уплотнент1я) плунжерным насосом РПН2/50 2 под давлением подают перекачиваемую уплотнительную жидкость. Последнюю подводят по трубопроводу 10, на котором установлен фильтр 3, отводят из камеры стенда (или уплотнения) по трубопроводу 8 в специальный вертикальный бачок 4 емкостью 100 л и далее возвращают на прием насоса 2. Для уменьшения пульсации давления в камере стенда на напорной линии насоса устанавливают воздушно-гидравлический аккумулятор 7, куда по мере необходимости подают сжатый азот. [c.120]

Применение воздушно-гидравлических поршневых аккумуляторов уменьшает возможность возникновения гидравлических ударов, но наличие большого числа уплотнений затрудняет эксплоатацию. Более совершенными являются воздушно-гидра влические беспоршневые аккумуляторы. Эти аккумуляторы полностью устраняют возможность возникновения гидравлических ударов и, кроме того, позволяют применить автоматическое управление всей насосно-аккумуляторной установкой. [c.10]

Гидропрессовые установки, работающие с применением мультипликатора, имеют низкий коэфи-циент полезного действия по сравнению с прессами, работающими от насосно-аккумуляторной установки с современными воздушно-гидравлическими беспоршневыми аккумуляторами. Только старые прессовые установки с приводом от насосноаккумуляторных установок с грузовыми аккумуляторами несколько уступают по быстроходности прессам, работающим от привода с применением мультипликаторов. [c.11]

Включение и выключение воздушного поршневого аккумулятора в гидравлическую сеть в зависимости от степени его наполнения производится либо выключательным устройством, установленным на насосе, либо автоматическим выключателем (см. фиг. 65). Этот выключатель устанавливается на каркасе аккумулятора и приводится в действие поршнем воздушного цилиндра. [c.163]

В промышленности пластмасс применяют тидропрессовые установки с аккумуляторами различных типов. Гидравлические аккумуляторы бывают следующих типов 1) грузовые, 2) поршневые воздушно-гидравлические и 3) беспоршневые воздушно-гидравлические. [c.154]

Наряду с поршневыми воздушно-гидравлическими аккумуляторами существуют, такие, в которых отсутствует воздушный поршень они носят назаа-ние воздушно-гидравлических [c.156]

Рнс. 32. Схема действия поршневого пнезматико-гидравлического аккумулятора /—воздушный аиландр 2 —поршень г—баллон с воздухом насос 5 — резервуар для. воды труба, для по-дачи воды /—трубопровод. [c.156]

По принципу действия аккумуляторы разделяются на два основных типа 1) грузовые и 2) воздушно-гидравлические. В грузовых аккумуляторах необходимое рабочее давление создается при помощи груза определенного веса (чугунные чушки, металлический лом и т. д.). В воздушно-гидравлических необходимое рабочее давление поддерживается сжатым воздухом, подаваемым компрессором. Этого типа аккумуляторы, в свою очередь, разделяются на поршневые и беспоршневые. Воздушногидравлические поршневые аккумуляторы по своему устройству аналогичны грузовым аккумуляторам с той лишь разницей, что функцию грузов в данном случае выполняет воздушный поршень, на который действует сжатый воздух, находящийся внутри воздушного цилиндра. Наличие значительного количества уплотнений и движущихся деталей является недостатком этого типа аккумулятора по сравнению с воздушно-гидравлическими беС" поршневыми аккумуляторами. [c.491]

Более совершенными являются воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы. Эти аккумуляторы полностью устраняют возможность возникновения гидравлических ударов и, кроме того, позволяют применять автоматическое управление всей насосно-аккумуляторной установкой. Вследствие этого воздушногидравлические аккумуляторы в последнее время находят наиболее широкое применение в ряде отраслей промышленности. [c.492]

Воздушно-гидравлические беспоршневые аккумуляторы являются наиболее современными. Аккумулятор этого типа ростоит нз гидравлического баллона 1 (рис. 196) и нескольких баллонов 2 [c.499]

Так как в воздушно-гидравлических беспоршиевых аккумуляторах давление сжатого воздуха передается непосредственно на поверхность воды без каких-либо промежуточных элементов, то давление воды должно быть равно давлению сжатого воздуха. Необходимый объем сжатого воздуха должен обешечить минимальные колебания давления воды в сети. Соотношение объемна сжатого воздуха к объему воды в баллонах аккумулятора выбирается с учетом допускаемого перепада давления воды в сети в пределах от 7 до 12%. Отсюда Следует, что необходимый объем сжатого воздуха в баллонах аккумулятора должен быть примерйо в 8—15 раз большим, чем объем воды. [c.500]

Если уровень жидкости в воздушно-гидравлическом аккумуляторе 6 находится вблизи наивысшего значения, то жидкость от насоса 1 или 2 через обратный клапан 10 направляется непосредственно в цилиндр гидравлического исполнительного механизма, при этом в тройнике 9 она соединяется с потоком, который выжимается из аккул уля-тора сжатым воздухом через штуцеры а и с выпускного золотника 8. [c.232]

В заключение необходимо обратить внимание на следующее. В беспоршневых воздушно-гидравлических аккумуляторах наблюдается неприятное явление абсорбции воздуха, вызывающее его потери [31 ]. Установлено, что абсорбция не происходит до насыщения и что содержание воздуха в рабочей жидкости уменьшается пропорционально расстоянию от границы раздела. Поэтому целесообразно поднимать уровень зеркала жидкости в баллоне, чтобы объем жидкости, особенно богатый воздухом, постоянно оставался в баллоне. Абсорбция воздуха может быть уменьшена при уменьшении сечения и увеличении высоты гидробаллона. [c.52]