Тара и упаковка опасных грузов

Упаковка. Опасные грузы должны быть упакованы в соответствии с ГОСТ, предусматривающий для каждого груза особый вид тары. Практически применяются [c.545]

ТАРА И УПАКОВКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ [c.38]

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТАРЕ И УПАКОВКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ [c.38]

Опасные грузы допускаются к перевозке в таре и упаковке, соответствующей требованиям ГОСТ 26319. [c.91]

На станциях назначения опасные грузы выдаются получателю без перевески. О повреждении тары, при целости внутренней упаковки, составляется коммерческий акт и груз выдаётся получателю с отметкой в акте [c.546]

Если при перевозке упаковка опасного груза окажется поврежден юй или будет обнаружена течь либо россыпь содержимого, капитан судна устанавливает особое наблюдение специально выставляемым пожарным постом и выгружает поврежденные места в первом попутном порту либо, в зависимости от обстановки и свойств груза, дает указание удалить их за борт, о чем делается запись в судовом журнале. Выбрасывание за борт опасного груза в поврежденной таре должно осуществляться под наблюдением капитана судна или старшего помощника с принятием мер противопожарной и санитарной предосторожности выброшенный груз необходимо утопить. Вытекшая часть груза в трюме или на палубе должна быть тш,ательно убрана, и места течи насухо зачищены, Переупаковка или перелив опасных грузов на судне запреп ,ается. [c.18]

Опасный груз на палубе должен быть защищен от действия метеорологически.к факторов и морской воды соответственно роду груза и качеству упаковки. Опасный груз, упакованный в картонные ящики и другую подобную тару, должен быть закрыт брезентом или иным материалом так, чтобы он не подвергался действию морской воды при забрызгивании или ыойке палубы, а также других метеорологических факторов (дождь, туман, снег и т. п.). [c.44]

Опасные реактивы всех категорий должны быть упакованы в прочную чистую тару, гарантирующую сохранность груза от повреждения, россыпи, утечки и полную безопасность воздущной перевозки при любых режимах полета. Стеклянная тара, применяемая для фасовки жидких реактивов, перевозимых авиатранспортом, должна иметь толщину стенки не менее 2 мм, а при емкости свыше 20 л —не менее 3 мм. Склянки и бутыли с жидкими реактивами помещают в деревянную или металлическую транспортную тару с прокладочным негорючим материалом, предохраняющим тару от повреждения и, одновременно, в случае боя, служащим поглотителем разлитого вещества. Кислоты и другие едкие вещества должны быть упакованы в наружную транспортную кислотостойкук> тару, исключающую возможность разлива вещества на пол самолета при повреждении внутренней упаковки. Сосуды с жидкостью должны иметь свободный объем не менее 10% во избежание разрыва их при полетах на большой высоте. [c.123]

Четырехзначные маргинальные номера указывают статьи Правил для конкретного к. асса опасных грузов и построены по единой схеме. Первая цифра указывает класс, вторая (кроме класса 7) означает О — общая часть правил для класса 1, 2, 3 — подкласс пли к,атегория веществ данного класса 4, 5 и т. д. — специальные правила для отдельны грузов. Третьи цифры (кроме класса 7) соответствуют разделам О — свойства, 1—упаковка, 2 — спецификация тары и упаковки, 3—технические условия морской перевозки, 4 — совместная пере-1 >озка, 5 - противопожарные меры. Четвер-Т1ле цифры означают конкретные статьи правил соотиетствуюндих разделов. Например, марг. № 6040 совместная перевозка ядовитых веществ с другими грузами. [c.5]

Классификация опасных грузов в настоящих Правилах принята в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни иа море, 1960 г. (см. марг. 32) с учетом последних рекомендаций Комитета Экспертов ООН и Подкомитета ИМКО по перевозке опасных грузов. Каждый класс или подкласс опас-иы. г] узов делится на категории, группы, и подгруппы в соответствии с нх фи-, ико-химнческнми свойствами, видами и ( пенью опасности при гранспортпровке, допускаемой тарой и упаковкой и техническими условиями перевозки. [c.13]

Вес каж дсго места (брутто) и емкость первичной упаковки не должны превышать предельного веса и емкости, указанных в Правилах для данного наименования груза- При обнаружении превышения веса отдельных мест или емкости первичной упаковки порт обязан отказать в приеме их к перевозке. Любая упаковка в пределах указанных видов тары, которая является более надежной, че.м указанная в Правилах, либо тара меньшей емкости, чем это указано в карточке данного груза, допускается для использования при морской перевозке конкретного опасного груза. [c.38]

Необходимо хорощо проинструктировать членов судового экипалса, связанных с перевозкой грузов, о свойствах грузов, их упаковке, виде и стандарте тары, виде и значении ярлыков опасности на грузовых местах и на перевозочных документах, о количестве грузов, правилах укладки грузов на судне, правилах обращения с грузом, мерах техники безопасности и противопожарной техники, мерах предосторожности при возникновении опасности или несчастных случаях. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология