Коэффициент быстроходности насос дискового трения

При данном напоре на колесо скорость щ почти остается неизменной и, следовательно, с увеличением числа оборотов п наружный диаметр колеса уменьшается. Из формулы (90) видно, что выгодно иметь насосы с меньшим наружным диаметром колеса, так как потери от дискового трения пропорциональны D . Диаметр отверстия входа потока в колесо определяется в основном величиной подачи Q насоса и незначительно меняется с изменением числа оборотов. Таким образом, с увеличением коэффициента быстроходности колеса уменьшается отношение [c.140]

Для этих насосов отношение >2// о достаточно велико и составляет приблизительно 2,5. Рабочее колесо как бы вытянуто в радиальном направлении и большой выходной диаметр влечет за собой значительные дисковые потери на трение. Это, в свою очередь, снижает КПД насоса. Поэтому уменьшению коэффициента быстроходности сопутствует снижение КПД насоса. Практически при п .<40 центробежные насосы не следует применять. В этих случаях лучше использовать объемные насосы,, степень экономичности работы которых не зависит от создаваемого напора. [c.206]

Потери на дисковое трение при заданной окружной скорости увеличиваются в большей степени с увеличением внешнего диаметра рабочего колеса, по сравнению с увеличением частоты вращения. Поэтому для увеличения КПД необходимо стремиться к увеличению частоты вращения и применять насосы с возможно большим коэффициентом быстроходности п . [c.230]

На рис. 82 приведены характеристики Я — 0 ЛГ—О и т)—О центробежного насоса с коэффициентом быстроходности 5 = 82, построенные по результатам испытаний на жидкостях различной вязкости [31 ]. Из этого рисунка видно, что при перекачивании более вязких жидкостей напор и подача насоса на режиме максимального к. п. д. уменьшаются, а мощность возрастает. Уменьшение напора и подачи объясняется увеличением потерь на трение с ростом вязкости перекачиваемой жидкости, а возрастание мощности происходит главным образом из-за увеличения дисковых потерь. [c.136]

При работе дискового насоса неизбежны затраты мощности на трение боковых поверхностей рабочего колеса о жидкость, находящуюся в зазоре между корпусом и этими поверхностями. Дисковые потери могут составлять значительную долю в общем балансе энергии, особенно при малых значениях коэффициента быстроходности. [c.35]

Введение открытых рабочих колес способствовало улучшению характеристики насосов со средними и высокими значениями коэффициента быстроходности. Кроме достоинств с гидравлической точки зрения, открытые рабочие колеса пригодны для перекачивания жидкостей со взвешенными твердыми частицами с наименьшей опасностью засорения. Они позволяют также после износа торцев лопаток снова уменьшать зазор между лопатками колеса и корпусом и этим восстанавливать к. п. д. до первоначального значения. Каналы открытого колеса доступны для зачистки, а стоимость изготовления их нилсе, чем закрытых. Повышение к. п. д. насосов с открытыми рабочими колесами вызвано уменьшением дискового трения благодаря устранению переднего диска. Гидравлические потери трения в открытых рабочих колесах мало отличаются (или совсем не отличаются) от потерь в закрытых колесах. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология