Трение боковое

Потеря давления обусловлена силой трения. Выразим эту силу формально — по (1.5) и (в) через потерянный напор Д г/= h pgf. Эта же сила может быть записана, согласно (1.6), как произведение напряжения трения на стенках канала т,. = и поверхности трения — боковой поверхности канала П/ т ГТ/. Таким образом, [c.139]

Работа сопротивления трения боковой вертикальной поверхности [c.230]

Работа сопротивления трения боковых поверхностей [c.235]

Потери дискового трения. Мощность трения наружной поверхности колес о жидкость складывается из мощности трения боковых поверхностей и мощности трения цилиндрической части обода. При вращении диска в замкнутом пространстве (рис. 96) жидкость, находящаяся между диском и стенкой корпуса, как это было показано в п. 35, вращается с угловой скоростью, равной половине угловой скорости диска при этом ведущий момент трения жидкости о диск уравновешивается моментом торможения вследствие трения жидкости о стенки корпуса. На основное вращательное движение жидкости в замкнутой области, окружающей диск, накладываются вторичные течения, обусловленные явлениями в пограничном слое. Частицы жидкости, непосредственно соприкасающиеся с поверхностью диска, вращаются с окружной скоростью, равной скорости диска. Центробежные силы, действующие на них, не уравновешиваются давлениями в основном потоке, и эти частицы отбрасываются от центра к периферии диска. Вследствие неразрывности потока по стенкам корпуса устанавливается обратное течение к центру. Таким образом, на основное движение накладывается вторичный поток в форме двух кольцевых вихрей. [c.163]

Потери мощности на дисковое трение складываются из потерь на трение боковых поверхностей дисков колес и потерь на трение цилиндрической поверхности радиуса о жидкость [c.33]

Затрачиваемая мощность на трение боковой поверхности о жидкость может быть рассчитана по формуле [c.33]

Непроизводительный расход мощности в центробежном насосе складывается из следующих статей преодоление гидравлических сопротивлений, сопротивлений трения боковых поверхностей колеса о жидкость, трения в сальниках и подшипниках и, наконец, утечка жидкости. [c.83]

Клиновые приводные ремни, в отличие от плоских, имеют относительно большую высоту при малой ширине и осуществляют передачу благодаря трению боковых граней о поверхность канавок шкивов. В срединной зоне поперечного сечения таких ремней располагают материал относительно большой жесткости (кордшнур, кордовые нити), а материал малой жесткости (резину или ткань, закроенную под углом 45°) в крайних зонах. Известны два метода расчета клиновых приводных ремней по напряжению путем установления мощности, передаваемой ремнем, и по тяговой способности. [c.327]

Р— тяговое усилие Р — сила прижатия ремня к шкиву N — сила шкива, поддерживающая боковую сторону ремня 9 — угол наклона ремня ц — коэффициент трения боковой стороны шкива и ремня [c.248]

Механические свойства сыпучих материалов оценивают рядом параметров углом естественного откоса а, начальным сопротивлением сдвигу То, углом внутреннего трения ф, коэффициентом внутреннего трения /, коэффициентом внешнего трения бокового давления коэффициентом текучести к,, коэффициентом размалываемости модулем деформации и другими. [c.14]

При работе дискового насоса неизбежны затраты мощности на трение боковых поверхностей рабочего колеса о жидкость, находящуюся в зазоре между корпусом и этими поверхностями. Дисковые потери могут составлять значительную долю в общем балансе энергии, особенно при малых значениях коэффициента быстроходности. [c.35]

Испытуемая жидкость наливается в чашу до определенного уровня, который определяется тремя штыpя ra 6, тренней боковой стенке чаши. Жидкость [c.535]

Крутящий момент, возникающий на валу роторно-пульсацион-ного аппарата, равен сумме моментов сопротивления сил трения боковых (наружной и внутренней) и торцовых поверхностей всех цилиндров ротора. Момент сил трения одиночного цилиндра, смачиваемого жидкостью с одной стороны [c.41]

Вероятность высечения искр особенно большая в угарных машинах, потому что они работают на отходах, с которыми в машины попадают шайбы, гвозди, заклепки, иглы и другие предметы. Перегревы трущихся поверхностей происходят в подшипниках при наматывании хлопка на валы, кoльнieнии ремней по шкиву или ограждению. Причинами перегрева подшипников чаще всего бывают перекосы и деформация валов, трение боковых сторон ножевых барабанов о корпус машины, перегрузка машин продукцией, попадание на вращающиеся трущиеся детали мусора, песка загрязнение поверхностей обойм подшипников пылью, пухом, недостаточная смазка или применение масла не того сорта, который рекомендуется техническими условиями. [c.339]

Холодильный процесс можно рассмотреть на основании известного в термодинамике цикла Карно, относящегося к тепловым машинам. Представим себе цилиндр, работающий без трения, боковые стенки и поршень его сделаны из материала, не имеющего теплоемкости и не проводящего тепла, дно цилиндра выполнено из материала — абсолютного проводника тепла, но также не имеющего теплоемкости. Кроме цилиндра имеется тело В — абсолютный изолятор, а также тела А и С, которые характеризуются бесконечно большой Т0Мплоемкостью и имеют температуру соответственно 7 и То. [c.13]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология