Автомобили грузовые импортные

Масла групп В и В, предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам. [c.141]

Освоено производство, позволяющее поставлять ежегодно до 50 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). Была введена в действие импортная линия на 400 тыс. баллонов в год для грузовых автомобилей. [c.4]

Бензин Нормаль-80 предназначен для заправки грузовых автомобилей ( наряду с А-7,6 X Регуляр-91 - для замены АИ-93 ( зтшшрованного ), Преми-ум-95 и Супер-98 - в основном для импортных автомо№ 1. [c.117]

Турбодизель-ТУ 0253-006-73764107-04 SAE 15W40 SF-4/SG Применяется для всех типах высокофорсированных дизельных двигателях легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Производится с применением высококачественных присадок фирмы SHFI 1 (INFINEUM). 2 070,00 6470,00 [c.51]

В связи с неудовлетворительными вязкост ю-температурными свойствами масла ВНИИ НП-1, применяемого в автоматических коробках и в системе гидроусилителя руля грузовых автомобилей, работающих в северных районах при крайне низкой температуре (—60 °С), были подобраны основа и различные композиции присадок для этого узла. В качестве основы испытаны масла АМГ-10 и АУ с композициями присадок MA K и ДФ-11, хлорпарафин с МБ-1. Все полученные масла также сравнили с импортным маслом Shell D nax Т-6. [c.72]

Эти смазки применяются всесезонно во всех климатических 301нах для подшипников ступиц колец, водяного насоса, подшипника включения сцепления, подшипника ведущего вала коробки передач отказанных выше моделей импортны-х грузовых автомобилей и а1В-т об усо [c.13]

Динамика производства шин в Российской Федерации четко разделяется на два этапа резкое падение в период 1990-1995 гг. и постепенный, хотя и медленный, подъем в 1996-2002 гг. На динамику производства шин на первом этапе наибольшее воздействие оказали сужение отечественного рынка, существенное сокращение экспорта (из-за низких качественных характеристик) и низкая конкурентоспособность отечественных шин по сравнению с импортными. Доля импорта в наиболее неблагоприятном для подотрасли 1995 г. составила 10% по шинам для грузовых автомобилей и 30% - для легковых. Однако спад производства сопровождался изменением структуры вьшуска шин в сторону средних мировых показателей, а именно, снижением доли шин для грузовых автомобилей (причем внутри этой группы повысилась доля легкогрузных шин), шин для сельскохозяйственных машин, мотоциклов и мотороллеров, а также ростом удельного веса шин для легковых автомобилей. Произошло увеличение вьшуска шин прогрессивной радиальной конструкции, однако это не сопровождалось проведением реконструкции установок по производству шин устаревшей диагональной конструкции. Их доля по-прежнему не ниже 60%. [c.522]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология