Момент на валу ведущей шестерни

МОМЕНТ НА ВАЛУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ [c.30]

Задний мост сразу же демонтируют и, пока детали его нагреты, снова, как и перед началом испытаний, замеряют и записывают величину крутящего момента, необходимого для вращения вала ведущей шестерни главной передачи вручную. [c.277]

Суммарный мгновенный момент насоса (на валу ведущей шестерни) [c.335]

Кинематическая схема стандартных мотор-редукторов, изготовляемых предприятиями химического машиностроения, приведена на рис. 9.14. Крутящий момент от ротора электродвигателя 4 через ведущую шестерню 2, сателлиты 6, водило 3 передается на тихоходный вал /. Корпус 5 мотор-редуктора крепится к электродвигателю. Мощность мотор-редукторов (ГОСТ 20680—75) 0 ,4—132 кВт, частота вращения выходного вала 6,3—250 об/мии. [c.273]

Ведущая шестерня (на схеме не показана), соединенная с коробкой передач, приводит во вращение ведомую шестерню 1, которая посажена на шарикоподшипнике 2. Шестерня жестко соединена с бобышкой 3, в которой запрессован подшипник 4 так, что бобышка и шестерня, образуя единое целое, свободно проворачивается на валу 7. Усилие от шестерни передается валу через стальную пружину 5, один конец которой связан с бобышкой, а другой за-креплен,на муфте 6, соединенной с валом. В зависимости от сопротивления, встречаемого мешалкой, пружина закручивается на некоторый угол так, что момент, создаваемый пружиной, уравновешивает момент, создаваемый мешалкой. Для измерения этого момента [c.73]

Поперечная резка в случае потребности в коротких отрезках заготовки, выпускаемой червячным прессом, как уже указано, может быть агрегирована с работой этой машины. Транспортер для приема и усадки заготовки в этом случае снабжают гильотинным ножом автоматической резки. Транспортер, подающий заготовку, движется непрерывно, с прекращением подачи в момент резки. Величина нодачи, а следовательно, и длина отрезаемых заготовок устанавливаются действием контактного приспособления, связанного с ведущим барабаном транспортера. Регулирование длины заготовок осуществляется изменением числа оборотов вала прерывателя ведущего барабана. Известно также приспособление к головке червячного пресса, состоящее из двух горизонтальных дисков, снабженных радиально расположенными торцовыми ножами. Расстояние между концами ножей точно отвечает длине требуемой заготовки (но не менее 30 мм). Синхронность работы ножей обеспечивается тем, что диски, несущие их, прикреплены к ведущим шестерням, находящимся в зацеплении одна с другой. Для каждого размера заготовки необходимы отдельные такие приспособления. Однако смена их непродолжительна. [c.29]

Крепление гайки фланца ведущей шестерни и главной передачи (при снятом карданном вале) Снизу автомо- биля Ключ гаечный открытый 24 мм головка сменная 24 мм, ключ динамометрический, плоскогубцы Гайка крепления фланца ведущей конической шестерни должна быть затянута с моментом 25-35 кг м [c.222]

Реактивные моменты всегда направлены навстречу вращающему моменту, т. е. препятствуют вращению (являются тормозящими). Поскольку при работе машины момент на роторе (ведущей шестерне 3) равен (без учета трения) моменту на статоре (корпусе J), то последний стремится повернуться в своих подшипниках в направлении вращения ротора. Этому повороту препятствует весовой механизм 4, на который опирается рычаг 2, жестко связанный со статором. В данной схеме измерение реактивного момента на валу машины сводится к измерению силы, действующей на весовое устройство со стороны статора. В качестве такого устройства распространены пружинные весы. [c.467]

Крутящий момент от привода передается непосредственно или через редуктор ведущему ротору. Ведомый ротор нагружен незначительно, обычно он воспринимает усилия, составляющие 5—10% от общего крутящего момента. На валах ведущего и ведомого роторов имеются шестерни, предназначенные для связи роторов и синхронизации их вращения. Благодаря шестерням связи между зубьями роторов образуются двухсторонние боковые зазоры, что исключает возможность взаимного касания винтовой части роторов. Зазоры между корпусом и ротором обеспечиваются подшипниками, ширина их является одним из основных факторов, влияющих на экономичность винтовой машины в целом. [c.65]

Винты современных компрессоров представляют собой цилиндрические косозубые крупномодульные шестерни с зубьями специального профиля. Ведущий винт соединяется с двигателем и имеет выпуклые, широкие зубья. Ведомый винт имеет вогнутые и тонкие зубья. Крутящий момент от двигателя передается через мультипликатор или редуктор непосредственно только ведущему винту. Ведомый винт и шестерни связи, сидящие на валах роторов, воспринимают лишь небольшую долю крутящего момента. Шестерни связи связывают винты и синхронизируют их вращение, не допуская взаим ого касания. В качестве опорных и опорно-упорных подшипников применяют подшипники скольжения или качения. [c.253]

Фрикцион работает следующим образом крутящий момент от электродвигателя передается через шестерню на вал 10. За счет трения между ведущим диском 9 и ведомым диском 7 начинает вращаться ведомый вал 4. Ведомый вал соединен с ведомым диском шпонкой 5. Ведомый вал. имеет муфту //, служащую для соединения с намоточным барабаном. Для увеличения силы трения ведомый диск имеет прокладку из асботекстолита 8. Усилие, необходимое для сцепления дисков, создается пружиной 3. Величина усилия регулируется маховиком I. [c.22]

Установка для бурения скважин изображена на рис. 9. Породоразрушающий инструмент — долото 1 находится на забое. Вращательное движение долоту передается либо забойным двигателем 22, либо через колонну бурильных труб ротором 13, находящимся на поверхности земли (при роторном бурении). Оборудование, находящееся на поверхности, связано с долотом и забойным двигателем колонной бурильных труб, состоящей из ведущей трубы 11 квадратного сечения и соединенной с ней с помощью переводника 19 бурильных труб 20. Колонна бурильных труб проходит через ротор и подвешивается на крюке 9 оснастки грузоподъемного механизма. Вращательное движение колонны бурильных труб осуществляют через ротор (рис. 10).Ротор — это конический редуктор с цепным приводом от электродвигателя или дизельного двигателя. Во внутренней полости станины / ротора установлен на подшипнике стол 2 с коническим зубчатым колесом, которое входит в зацепление с конической шестерней, насаженной на вал 6. На другой конец вала насажено цепное колесо (на рисунке не показано), через которое передается вращение столу от двигателя. Стол ротора имеет в центре отверстие, диаметр которого определяется максимальным диаметром долота, проходящего через него при спуске и подъеме колонны бурильных труб. В отверстие после спуска колонны бурильных труб вставляют два вкладыша 4, а внутрь их два зажима 3, которые образуют отверстие квадратного сечения. В этом отверстии находится ведущая труба бурильной колонны также квадратного сечения. Она воспринимает вращающий момент от стола ротора и свободно перемещается вдоль оси ротора. Вращающийся стол огражден кожухом 5. Подъем, спуск и удержание на весу колонны бурильных труб осуществляются грузоподъемным механизмом, в состав которого входят буровая лебедка 4 (см. рис. 9), привод (электродвигатели 5 или дизельные двигатели), система оснастки, талевый блок 8 и крон-блок, вертлюг 6 и крюк 9. Каркасом подъемника грузоподъемного механизма служит буровая вышка 12. Для снижения усилия, действующего на стальной канат 7 оснастки, применяют систему полиспастов. Полиспаст представляет систему подвижных и неподвижных блоков, [c.42]

Шестеренчатые стенды (редукторные установки) замкнутого контура прп испытании масел для ТРД обычно работают прн оборотах ведущей и ведомой шестерен 2 1 (примерно 12 ООО и 6000), крутящем моменте на валу ведущей шестерни 5,5—5,8 кГм, удельной статической нагрузке на зуб шестерни 200—250 кГ и коЕгтактком напряжении сжатия около 14 ООО кГ/см . Смазывающие свойства масла в этом случае оцениваются по выдержанно шестернями нагрузке и по их износу. Смазывающие свойства нефтяных масел для ТРД при оценке первыми тремя методами примерно одинаковы (табл. 8. 16—8. 18), причем снижение вязкости масел МК-6 п МС 6 до 6 сот при 50° С не вызывает ухудшения их смазывающих свойств по сравненпю с маслом МК-8. [c.458]

Если предположить, что компрессии жидкости во впадинах шестерен не происходит, т. е. боковой зазор имеет достаточную величину и, кроме того, отсутствуют механические сопротивления в виде кулопова и гидродинамического трения, то теоретически крутящий момент на валу ведущей шестерни можно определить как сумму моментов Mi на ведущей и на ведомой шестернях. [c.30]

Так как L > i = 3800 ч, то долговечность подшипника обеспечена. Расчет ведущей шестерни шестеренной клети Проверочный расчет зубчатой передачи Исходные данные диаметр делительной окружности - = 300 мм модуль зацепления - / = 6 число зубьев - г = 49 ширина шестерни - i = 100 мм материал шестерни - сталь 40ХН ГОСТ 4543-71 термообработка - поверхностная закалка ТВЧ, HR = 52...56. Крутящий момент на валу шесгерни [c.341]

На фиг. 116 показан коловратный насос серии КК фирмы Ледерле (ФРГ). В корпусе 7 помещены два ротора 3, закрепленных на валах 4 и 5, подшипники которых находятся в крышках I. С ведущего вала 5 на ведомый 4 момент передается через синхронизирующие шестерни 8. Установка их строго фиксирует взаимное положение роторов и исключает зацепление между последними. К четырем сальникам 6 подведены каналы 2 для запорной или промывочной жидкости. В корпусе имеется рубашка для обогрева или охлаждения перекачиваемой жидкости. При изготовлении насоса из нержавеющей стали между корпусом и крышками 1 уста--навливаются проставки. Уплотнения 6 выполняют с мягкими и торцовыми сальниками. [c.229]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология