Резины радиальной конструкции

Научные работы посвящены изучению свойств синтетических каучуков и разработке научных основ технологии их применения. Один из организаторов отечественной шинной промышленности. Исследовал зависимость между структурой и свойствами каучуков, с одной стороны, и эксплуатационными характеристиками получаемых из них резин и готовых изделий, с другой. Участвовал в научных работах по созданию и внедрению шин новых типов и шин радиальной конструкции из синтетического каучука для грузовых автомобилей. [c.183]

Особого внимания заслуживает применение в качестве В. а. производных малеиновой к-ты, в частности дм-малеимидов, эффективно вулканизующих и стереорегулярные каучуки. Малеимиды повышают адгезию резин к металлу, что имеет важное значение в связи с возрастающим применением металлич. корда в шинах радиальной конструкции (см. также Вулканизация). [c.274]

Характерный дефект покрышек — надрыв элементов рисунка протектора по основанию, особенно распространенный для протекторной резины из синтетических каучуков, и другие недостатки практически исключаются при использовании секторных пресс-форм. Развивающаяся шиноремонтная промышленность является также серьезным потребителем секторных пресс-форм, особенно для ремонта покрышек радиальной конструкции. [c.416]

Совмещение каучуков общего назначения с ХБК позволяет улучшить комплекс свойств шинных резин. В частности, это позволяет эффективно повышать коэффициент сцепления с влажным покрытием, что имеет существенное значение при создании шин радиальной конструкции. [c.156]

Для покрышек малых и больших размеров диагональной и радиальной конструкции рекомендуется применять брекерные резины различных рецептур. [c.121]

Кожухотрубный графитовый теплообменник по конструкции похож на теплообменник, изготовленный из металла и состоит из труб и кожуха. Графитовые трубы изготавливаются выдавливанием, при этом кристаллы ориентируются преимущественно параллельно каналу трубы. Такая ориентация улучшает теплопроводность в продольном направлении и ухудшает ее в радиальном направлении, т. е. в направлении необходимой теплопередачи. Трубы монтируются в графитовых головках и вставляются в стальной кожух. Кожух теплообменника сделан из сплавов меди, алюминия, стали, покрытой резиной, свинцом или стеклом, и из графита. [c.112]

На рис. 6-73 изображены два плунжерных затвора, в которых уплотнение достигается за счет радиального расширения плунжера. Затвор, показанный на рис. 6-73,а, имеет поршень из толстостенной резино-вой трубки, который сжимается в -осевом направлении до тех пор, пока не уплотнит наружную трубку. Аналогичная конструкция такого плунжерного затвора показана на рис. 6-73,6 здесь плунжер перекрывает корпус затвора благодаря разнице в коэффициентах линейного расширения материалов плунжера и корпуса. Если плунжер сделан из материалов с небольшим коэффициентом линейного расширения (например, из инвара), а корпус затвора изготовлен из материала с намного большим значением этого коэффициента (например, из нержавеющей стали), то затвор в холодном состоянии будет закрыт, а при нагреве он откроется. [c.371]

На рис. 16 представлен общий вид конструкции трехкамерной установки ОВ-АКХ-1. Корпус каждой камеры 1 представляет собой литую конструкцию, выполненную из двух одинаковых половин, соединенных между собой болтами. Снаружи корпус снабжен ребрами жесткости, фланцами для соединений камер между собой и с переходами 2. Внутри каждого корпуса имеется шесть радиальных перегородок для интенсивного перемешивания воды во время ее облучения. В наклонных перегородках предусмотрено по одному небольшому отверстию 3 для выхода воздуха из образующегося при заполнении камеры водой воздушного мешка и воды при ее опорожнении. Камеры и переходы оборудованы кранами 4 для выпуска воздуха при заполнении установки и слива воды при ее опорожнении. Отверстия в перегородках и воздуховыпускные краны в корпусе позволяют монтировать установку в горизонтальном, наклонном и вертикальном положениях. Для доступа внутрь камеры в ее корпусе имеется два отверстия, перекрытых крышками на фланцах,— верхнее 5 и нижнее 6. В верхней крышке установлено стекло 7 для наблюдения за работой лампы и внутренним состоянием камеры. К каждой лампе в металлических трубах подводятся электропровода 8 от шкафа управления установкой. По радиальным перегородкам корпуса вперед и назад перемещается круглая щетка, состоящая из резиновых колец. Резина щетки прижата к обечайке щетки и к кварцевому цилиндрическому чехлу. Щетка присоединена к двум тягам, переходящим через сальник наружу корпуса камеры. Тяги снаружи соединяются рукояткой, с помощью которой щетка может перемещаться, очищая при движении поверхность кварцевого чехла. Секции установки размещаются на подставках 9. При использовании нескольких секций установки размещаются параллельно или в два три яруса одна над другой. [c.144]

Простейшим радиальным уплотнением является конструкция, состоящая из нескольких резиновых секторов, перекрывающих друг друга и прижимаемых к вращающемуся барабану при помощи троса, натягиваемого грузом. Трос охватывает резиновую горловину и прижимает ее к барабану. Благодаря эластичности резина обеспечивает уплотнение зазоров за счет упругой деформации. [c.218]

Как видно из уравнения (7), манжета передает на вал лишь часть радиального усилия пружины, величина которого определяется конструкцией усовой части и не зависит от модуля резины. Однако величина прогиба усовой части будет зависеть от модуля резины. [c.93]

Пневматическая муфта сцепления отличается от рассмотренных ранее полых уплотнителей отклонением формы профиля от круга, очень малой величиной безразмерной характеристики / и условиями работы, напоминая пневматическую щину, но с той основной особенностью, что радиально направленная нагрузка приложена одновременно по всей цилиндрической поверхности обкладки резино-текстильного уплотнителя. Конструкция и расчеты пневматических муфт сцепления разработаны Лапиным [19, 20]. [c.205]

При радиальном направлении нитей корда в каркасе напряжение на нить за счет внутреннего давления в шине снижается примерно вдвое, и это дает возможность на столько же уменьшить число слоев корда в каркасе. Однако уменьшение числа слоев корда снижает жесткость и массивность борта этих шин по сравнению с жесткостью бортов в шинах диагональной конструкции. Этот недостаток устраняется применением специальных профилированных наполнительных шнуров из жесткой резины, крыльевых, бортовых лент и дополнительных усилительных лент из металлокорда, жестких резиновых бортовых лент и т. п. [c.46]

Промазочная машина (шпрединг-машина) весьма проста по конструкции она состоит из подающего валка, выравнивающего валка (для обеспечения удаления складок ткани), ракли (опирающейся на прорезиненный валок или чаще на вращающийся обрезиненный ролик), затем идет продольный горизонтальный парораспределитель для сушки и, наконец, приемный валок. Точное регулирование толщины покрытия осуществляется с помощью ракли и валка. Твердость резины по Шору, покрывающей валок, может лежать в диапазоне 60-90 А в зависимости от типа ткани и качества требуемого покрытия. Поскольку ткань обладает постоянной толщиной, вместо резинового валка можно применять хромированный стальной, если требуется особая точность. Очевидно, что положение валка должно быть точно отрегулировано относительно поверхности ракли, и не допустимо радиальное биение (рис. 5.1). [c.76]

Резины для дополнительных деталей к покрышкам радиальной конструкции. Для уголков, подкладываемых под концы брекера, используют обкладочные каркасные резины. Рецептура смесей для бортовых износостойких лент, которые должны иметь малую рас-текаемость в сыром состоянии и повышенную твердость и износостойкость в вулканизованном, приведена ниже (в вес. ч.) [c.136]

На рис. П-79 изображена одна из конструкций цилиндрического осветлителя. В установке этого типа с верхним креплением механизмов питание поступает через полый центральный вал. Эта установка называется системой с сифонным питанием. Суспензия, пройдя полый вал, поступает в центральный приемник питакик через щеди на верхнем участке полого вала. При сифонном питании скорость потока значительно снижается при входе в самый бассейн, сводя до минимума возмущения в зоне осаждения. Изображенная па рисунке установка снабжена устройством для снимания пены, которое состоит из пеноотдели-теля, отбойной перегородки для пены и ящика для сбора пены. Пеноотделитель соединен с центральным валом (пли вращающейся рамой в аппаратах с центральной колонной) и имеет регулируемый скребок с резиной. Этот скребок может быть установлен на различную глубину снимания пены. Хотя большинство цилиндрических осветлителей оборудовано кольцевым порогом, могут быть установлены также и радиальные порог для у.меньшения скорости на выходе. [c.170]

Зубчатые колеса (звездочки) с податливым венцом. Определенный интерес представляет конструкция колес с упругоподатливым зубчатым венцом, допускающая повышенные радиальные лере-мещения венца в зоне зацепления [62] (рис. У11.5,а). Такой же эффект обеспечивают колеса с зубчатым венцом из пластмассы, соединенные с металлической ступицей через упругую прокладку из резины или другого эластомера [63]1 (рис. УП.5,б). В конструкции звездочки с податливыми зубьями (рис. УП.5, в) обеспечивается тангенциальная подвижность самих зубьев, что снижает неравномерность и асинфазность движения цепного контура [61]. В целом конструкции колес и звездочек с податливыми зубчатыми венцами и зубьями обеспечивают многопарность зацепления и обладают повышенной несущей способностью. Значительное снижение динамических нагрузок достигается при использовании в цеп- [c.212]

В связи с созданием новых конструкций шин этот вопрос приобретает особый интерес, так как в шинах радиального типа особенностью нагружения боковины является двумернонапряженное состояние и сдвиг на 180° по фазе между динамическими деформациями в двух взаимноперпендикулярных направлениях [7]. Очевидно, что поведение резины в этих условиях будет отличным от ее поведения при одноосном растяжении. Для того чтобы выяснить, насколько существенны эти различия, получены и сопоставлены данные по усталости резин в условиях двумерного и одноосного растяжения. [c.243]

Для обеспечения необходимой радиальной жесткости и устойчивости под местной нагрузкой, а также под действием внешнего гидростатического давления всасывающие рукава снабжают проволочной спиралью с углами наложения (угол подъема винтовой линии к направлению диаметра в сечении рукава) спирали до 10° или другими видами армирования. Такая спираль с модулем продольной упругости материала на четыре порядка больше, чем модуль упругости резины, и является основным несущим нагрузку элементом конструкции. Она воспринимает сопротивление смятию рукава. Резина, а также текстильные (тканевые, оплеточные, на-вивочные) слои, положенные под углом 45—55°, в основном служат связующими элементами. [c.163]

В отдельных конструкциях находят применение резино-металлические детали, в которых сцепление резины с металлом обеспечивается применением сжатия резиновой детали при монтаже блока из резиновых и металлических частей и возникающим при этом трением. Таким способом удобно и надежно укрепляются пальцы в шарнирных соединениях, например в резино-металлических гусеницах, в рулевом управлении автомобиля и т. п. Резиновые втулки таких шарниров прочно привулканизованы к пальцам и имеют наружный диаметр, больший, чем отверстие в шарнире. Посаженные под значительным осевым давлением в шарнир втулки деформируются в радиальном и осевом направлениях и вследствие возникновения трения обеспечивают работу шарнира. [c.197]

Перспективы развития шин РС пока еще не ясны. Это объясняется трудностями при укреплении колец, недоработанностью конструкций шин с одним кольцом, неудобством, связанным с наличием трех колец, и другими причинами (рис. 2.20). Такие шины имеют ряд преимуществ, обусловленных возможностью смены рисунка протектора в зависимости от дорожных условий, замены изношенных колец новыми без ремонта шины, возможностью использовать при изготовлении протектора высокоизносостойкие каучуки, несовместимые с резинами, применяемыми для каркаса шин. Кроме того, технологический процесс изготовления радиальных шин РС проще, чем шин Р. [c.48]

Десидлей Л. В. и др. Шины радиальной и диагональной конструкции с каркасом из утолщенного полиамидного корда. Каучук и резина , 1971, № 9, с. 40—41. [c.89]

Недостатком конструкции подшипника с запрессовкой резинового вкладыша является то, что сцепление между резиной и стальными кольцами обеспечивается только за счет сил трения, являющихся результатом радиальных усилий, вызываемых в резине при сжатии. Если наблюдается проскальзызанне, это имеет место обычно между резиной и внутренним кольцом, поскольку площадь соприкосновения между резиной и наружным кольцом значительно больше. Это ограничивает потенциальные возможности применения подшипников, в которых связь между деталями осуществляется запрессовкой. [c.200]

Шнек обычно монтируют в роторе на радиальных шарикоподшипниках, причем один из них рассчитывают также на восприятие осевой нагрузки. Если его долговечность оказывается низкой, то устанавливают радиально-упорный подшипник, предварительно ликвидируя зазор с помощью монтажных пружин. Эти подшипники, однако, требуют соосности, и ца длинных шнеках осветляющих центрифуг их применение нецелесообразно. При сборке полости заполняют консистентной смазкой при эксплуатации осуществляют периодическую подпрессовку масла через каналы в цапфах ротора. Подшипники шнека защищают от агрессивных сред резиновыми манжетными уплотне- ниями, иногда одинарными торцовыми. Учитывая, что в центробежном поле манжеты могут раскрываться, если резина имеет недостаточную жесткость, для уплотнения шнековых подшипников применяют обращенные манжеты, сажаемые плотно на вал рабочая кромка у них-скользит по поверхности отверстия, а не вала (см. рис. 26,6), При такой конструкции манжеты центробежная сила прижимает кромку к уплотняемой поверхности. В противотОчных машинах радиус оболочки шнека желательно дела-ть равным радиусу слива, в прямоточных— меньше. Для распространения потока на большую глубину в некоторых Конструкциях на шнеке устанавливают кольцо 4 (см. рис. 27,а) недалеко от зоны слива, которое снижает отрицательное влияние сливного борта и способствует лучшей седиментации. [c.95]

Иркутским филиалом НИИХИММАШ совместно с одним из химических комбинатов предложена конструкция сальника с плоскими. элементами, уплотняющие кольца которого выполнены не металлическими, а из фтор-пласта 4 илн твердой маслостойкой резины (фиг. VIII. 106, вариант V). В каждой камере находится только одно неразрезное уплотняющее кольцо 2, надетое на шток с натягом до И/о—3 мм. Оно установлено в камере с небольшим сжатием в осевом направлении между двумя металлическими кольцами ] и 3. На кольце 1 со стороны цилиндра сделаны радиальные пазы т, сообщающие полость камеры с пространством перед камерой, где давление выше. Неразрезанное кольцо 3 притерто к торцовой поверхности следующей камеры. Металлические кольца / и 5 могут смещаться в радиальном направлении при смещениях оси штока. В условиях работы на циркуляционном компрессоре при давлении в 300 кПсм срок службы таких сальников составляет около 6000 час., но на ступенях высокого давления многоступенчатых газовых компрессоров он ниже и равен 1500—3000 час. Понижение срока службы является результатом влияния более высокой температуры уплотняемого газа. Износ колец из фторпласта 4 меньше резиновых. Положительные особенности сальника не только в его простоте, надежности и большей плотности, но и в меньшем, чем при металлических уплотняющих кольцах, износе поверхности штока. [c.404]

Насосы реактора Prototip Fast Rea tor PFR, Великобритания) [23]. Насосы первого и второго контуров центробежные, одноступенчатые, заглубленные, колодцевого типа со свободным уровнем натрия в баке (рис. 5. 46, 5. 47). Вал насоса первого контура установлен в двух подшипниках (нижний — гидростатический, верхний — масляный подшипник скольжения). Осевые силы воспринимаются радиально-осевой масляной пятой. Герметичность по валу (по отношению к внешней среде) обеспечивается торцовым уплотнением. Конструкция верхней части насоса позволяет при ремонте демонтировать подшипник и уплотнение единым блоком. Герметичность по разъему между баком и выемной частью осуществляется с помощью прокладок из теплостойкой резины. [c.227]

Другой метод съема осуществляется при помощи валика с несколькими ножами, имеющими радиальные пластинки иэ мягкой резины. Этот валик действует скорее подобно свинцовому валику, нежели валику из пластм1ассы. Несколько иначе осуществляется съеМ волокнистого материала, если приложить вакуум-отсос извне, в месте разгрузки волокнистого материала. Для промывки осадка над верхней частью барабана установлена стальная рама, на которой укреплен ряд трубок для иодвода воды (14 и 15) с форсунками вдоль трубок трубки присоединены к баку для промьшной жидкости вся конструкция заключена в кожух, разделенный на секции. Фильтр приводится во вращение от мотора через редуктор или аналогичный приводной механизм. [c.368]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология