Отложения в двигателях внутреннего сгорания

Отложения в двигателях внутреннего сгорания [c.389]

ОТЛОЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.389]

Уменьшение количества твердых отложений в двигателях внутреннего сгорания [c.43]

Моющие присадки предназначены для удаления и предотвращения образования отложений в двигателе внутреннего сгорания. [c.945]

Склонность к образованию лаковых отложений в двигателях внутреннего сгорания является одной из важнейших эксплуатационных характеристик моторных масел. Это объясняется влиянием лакообразующей способности масла на пригорание поршневых колец и, следовательно, на надежность работы двигателя и его долговечность. [c.90]

УГЛЕРОДИСТЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.49]

Для сукцинимидов и присадок на основе сополимерпых соединений характерна способность сохранять эффективность действия в присутствии воды это вызывает снижение образования низкотемпературных отложений в двигателях внутреннего сгорания. При введении беззолшых моющих присадок уменьшается опасность нагарообразования в камере сгорания бензиновых двигателей и связанного с этим преждевременного самовоспламенения рабочей смеси. [c.158]

В целом химический состав масляной основы при прочих равных условиях может оказыЕШТь влияние на устойчивость раствора в процессе работы масел. Так, склонность к образованию отложений в двигателе внутреннего сгорания в зависимости от химического состава масла определяется соотношением 98] [c.49]

Из результатов исследования асфальтеиов и углеродистого остатка по Конрадсону типичных дизельных топлив видно, что эти два показателя качества топлива тесно связат1ы друг с другом. Углеродистый остаток указывает на склонность топлива к нагарообразованию в процессе сгорания, хотя не установлено, что топливо с высоким коксовым числом действительно дает большое количество отложений в двигателях внутреннего сгорания. Не так давно некоторые двигателестроители предложили ввести некоторые ограничения на коксовое число тяжелых тоилив, предназначенных для работы в дизельных двигателях. Однако, как показывают данные, полученные авторами, нри применении топлив с различным коксовым числом (от 1 до 13%) в тихоходных дизельных двих ателях никакого увеличения отложений в камере сгорания не наблюдается. [c.217]