Коксуемость трансмиссионных

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Смазочные масла разделяют на следующие группы в зависимости от области их применения индустриальные — веретенное, машинное и др. для двигателей внутреннего сгорания — автотракторное (автолы), авиационные масла и др. трансмиссионные турбинные компрессорные для паровых машин — цилиндровые масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.185]

Для смазки трансмиссий автомобильных и тракторных двигателей, а также цилиндров паровых машин применяют высоковязкие масла с высокой температурой вспын.ь т. Нормами ГОСТ на эти масла допускается коксуемость до 2- 3 о. Поэтому эти масла (трансмиссионное автотракторное, цилиндровые 24, 38 и 52) получают в виде остатков от перегонки. При использовании для этой цели деасфальтизатов можно получать масла, не уступающие, а по некоторым показателям даже превышающие масла, полученные только путем глубокой перегонки. Деасфаль-тизаты обладают меньшей испаряемостью, более высоко температурой вспышки и меньшей коксуемостью пря более высокой вязкости. [c.48]

По своим качествам эти масла (см. табл. И) близки к советским трансмиссионным автотракторным маслам (ГОСТ 542—50), Основное различие масел в температуре вспышки. У советских масел температура вспышки в открытом тигле 170° (зимнее) и 180° (летнее), а у венгерских соответствевно 220 и 230°. У венгерских масел нормируется коксуемость, в ГОСТ такого показателя нет. Наоборот, в ГОСТ включено испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100° в течение 3 ч, а в венгерском стандарте такого показателя нет. Есть некоторое отличие и по температуре застывания —20 и —5° у советских, —15 и —3° у венгерских масел. С осени 1963 г. в ВНР начали вырабатывать единое трансмиссионное масло ЕНМ (см. табл. 11). Оно более высокого качества, содержит присадку М-200 температура застывания —25° по своим показателям ближе всего подходит к маслу ТАп-15 (ГОСТ 8412—57). [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология