Трансмиссионные масла автотракторное нигрол

Осерненная смазка (ТУ 32 ЦТ-006—68) или трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) летнее или зимнее (ГОСТ 542—50) [c.42]

В нашей стране для смазки зубчатых передач промышленного оборудования применяются в основном индустриальные масла без присадок от маловязкого ИС-12 до высоковязкого цилиндрового 52, а также трансмиссионные масла автотракторное (нигрол), АК-15, TAj -lO, ТАд-15, для ги [c.53]

Масло автотракторное трансмиссионное летнее (нигрол) [c.737]

Масло трансмиссионное автотракторное летнее ( нигрол) [c.734]

Трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) [c.172]

Масло трансмиссионное автотракторное (нигрол), ГОСТ 542—50, выпускают двух марок зимнее и летнее. Оно представляет собой неочищенный остаток первичной перегонки малопарафинистой нефти, содержит значительное количество смол, а также асфальтены, нестабильно, требует частой смены, создает затруднения при эксплуатации транспорта в зимний период. [c.123]

Масло автотракторное трансмиссионное (нигрол автотракторный). Характеристика. Горючее вещество применяется для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, картера заднего моста и других аналогичных механизмов. [c.191]

Масла трансмиссионные и для других грубых машин представляют собой остаток после перегонки нефти или экстракты селективной очистки, содержащие большие количества смолистых соединений. Самым распространенным видом трансмиссионного масла является нигрол. Различают ряд сортов трансмиссионных масел 1) автотракторное (нигрол), 2) автомобильное летнее. [c.288]

Смазка паровозная буксовая ЖБ, ТУ 32 ЦТ-001—68, — натриевая, в качестве основы используют масло трансмиссионное автотракторное (нигрол). [c.284]

Редукторы топочных решеток смазывают автотракторным трансмиссионным маслом (нигрол), а при циркуляционной системе смазки — цилиндровым II или АК-15. [c.102]

Был исследован [16] вопрос о доле потерь энергии на внутреннее трение масла, приходящейся на различные узлы трения коробки перемены передач автомобиля ГАЗ-51. Исследования проводились на трансмиссионном автотракторном масле (летнем нигроле) при температуре О и —15° С. Данные табл. 211 показывают, что при вязкости масла 1000 пз потери [c.470]

Неочищенные высоковязкие остаточные масла — например, масло трансмиссионное автотракторное (ГОСТ 542-50) нигрол. Смолистые вещества, содержащиеся в большом количестве в неочищенных нефтепродуктах, подобных нигролу, улучшают их противоизносные свойства, что связано главным образом с наличием в смолистой части сернистых соединений. Следует отметить, что неочищенные остаточные нефтепродукты, как правило, содержат механические примеси (в нигроле до 0,05%), что отрицательно сказывается на их качестве. Трансмиссионные масла, входящие в эту группу, применяются главным образом для сравнительно мало нагруженных грубо обработанных зубчатых передач. [c.346]

Наиболее широко применяется трансмиссионное автотракторное масло нигрол, представляющее собой неочищенный высокосмолистый остаточный нефтепродукт применяется оно главным образом для агрегатов трансмиссии тракторов и автомобилей. В тяжело нагруженных зубчатых передачах, работающих при больших скоростях скольжения (например, в редукторах ведущих мостов грузовых автомобилей автозавода им. Лихачева), нигрол работает неудовлетворительно, поэтому карты смазки предусматривают использование не нигрола, а более качественного трансмиссионного масла (ГОСТ 3781-53). Это масло представляет собой экстракт селективной очистки остаточных масел, в который для снижения вязкости и температуры застывания вводится веретенный дистиллят с добавкой депрессатора АзНИИ. Противоизносные свойства указанного масла из-за наличия в нем серы (до 1 %) несколько лучше, чем нигрола. [c.348]

Смазка паровозная дышловая ЖД, ТУ 32 ЦТ-001—68, — натриевая, в качестве основы используют масло трансмиссионное автотракторное (нигрол), вы -пускается в виде брикетов двух марок ЖД-1 и ЖДСК (на синтетических ку-, бовых кислотах, добавляется канифоль сосновая, натрий уксуснокислый, сера молотая, известь гашеная). Смазки применяют в дышловых подшипниках (с плавающими втулками) паровозов для смазывания пальцев кривошипов. [c.284]

Масло автотракторное трансмиссионное, нигрол автотракторный—неочищенный нефтепродукт, получаемый при прямой пе> регонке нефти. [c.295]

Нигрол автотракторный, см. Масло автотракторное трансмиссионное. [c.304]

Для заполнения му(1)т рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное автотракторное летнее, а также смесь турбинного [c.83]

Собранную муфту заполняют маслом до уровня уплотнений. Таким образом, во время работы зубчатые зацепления находятся в масляной ванне. Для заполнения муфт рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное, автотракторное летнее, а также смесь турбинного масла марки 22 с молотым графитом. [c.87]

Смазка твердая паровозная, ТУ 32 ЦТ 548—73, — натриевая, на масле трансмиссионном автотракторном (нигроле). Предусмотрен выпуск трех марок смазок для узлов паровозов, имеющих соответствующие приспособления дышловые ЖД-1 и ЖДСК (на синтетических кубовых кислотах) — для пальцев кривошипов в подшипниках с плавающими втулками и разрезных дышловых подшипников и буксовая Ж —для смазывания шеек осей колесных пар. В настоящее время фактически выпускается только смазка ЖД-1. [c.338]

Нигрол, или трансмиссионное автотракторное масло, представляет собой неочищенный нефтепродукт со значительным количеством смолистых веществ. Его получают при прямой перегонке нефти и применяют для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач и других аналогичных механизмов автомобилей и тракторов. Изготовляют зимние и летние масла, из которых последние имеют более высокую вязкость. [c.209]

Неочищенные высоковязкие остаточные масла. Сюда относится, например, масло трансмиссионное автотракторное (ГОСТ 542-50). Неочищенные остаточные нефтепродукты, как правило, содержат механические примеси (в нигроле до 0,05%), что отрицательно сказывается на их качестве. [c.478]

Масла Т-ШООЗ и Т-10004 (табл. 58) близки по своим свойствам советским трансмиссионным автотракторным маслам (ГОСТ 542—50). Они представляют собой остаточный неочищенный продукт прямой перегонки нефти асфальтового основания в смеси с цилиндровым маслом. Основное отличие от советских трансмиссионных масел типа нигрол в температуре застывания. Румынские масла имеют более высокие температуры застывания зимние —15 (вместо —20° у советского масла) и летние —2° (вместо —5° у советских). [c.89]

Трансмиссионные масла 0А-Р19 и ОА-Р45 (см. табл. 70) чисто минеральные, близкие по свойствам советским нигролам— травдсмиосиоиным автотракторным маслам (ГОСТ 542—50). Масла эти устаревшего типа и применяются в механизмах с небольшими нагрузками. [c.111]

Отработанные масла сливают в специально приспособленные для этой цели сборники, баки или резервуары, а также бочки, в которые не допускается слив других отработанных и свежих масел. Не допускается также при сборе отработ 11ных масел загрязнение их автотракторным трансмиссионным маслом (нигролом) п консистентными смазками — солидолом, консталином и т. п. [c.67]

Видно, что для масел веретенного АУ, МС- б, МК-22, нигрола (трансмиссионного автотракторного) и других, а также их смесей характерно постепенное ухудшение противоизносных свойств по мере повышения температуры от 20 до 100 °С. Аналогичная закономерность была получена и для некоторых масел с присадками (ТАц-Ю, АКЗп-10, гидрол-4 и др.). Однако в ряде случаев закономерной связи между температурой масла и его противоизносными свойствами не наблюдалось. Так, для опытного трансмиссионного масла увеличение температуры от 50 до 100°С не изменило величину нагрузки заедания (Рк), в обоих случаях она равнялась 12,9 кГ. Масло МК-8, содержащее 8% осерненного вапора и 10% совола, в интервале 20—50 °С снизило Рк с 12,9 до 11,6 кГ. [c.50]

В НАТИ проведены стендовые испытания масла ТЭ-15 с 5% присадки ЭФО на трансмиссиях тракторов ДТ-54. Эти испытания показали, что применение масла с присадкой ЭФО повышает долговечность трансмиссий до 6000 ч, что на 20% выше существуюш его срока службы трансмиссий, работающих на автотракторном трансмиссионном масле (нигроле) по ГОСТ 542—50. Испытание в таких же условиях масла ТЭ-15 без присадки дало неудовлетворительные результаты в отношении износа и загустевания масла. Добавление к минеральным маслам обычных нротивозадирных присадок, таких как осерненные терпены, хлорированный парафин и ЛЗ-6/9, давало отрицательные результаты в отношении износа тракторных трансмиссий, возможно, вследствие высоких рабочих температур. [c.66]

Среди отечественных автотракторных трансмиссионных масел для смазки имеются только два масла (ГОСТ 542-50) автотракторное трансмиссионное летнее (нигрол Л) вязкостью 28 сст при 100° и автотракторж е трансмиссионное зимнее (нигрол 3) вязкостью 20 сст нри 100°. [c.285]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология