; ;

Механизм поворота лопастей турбины

Рис. 2-17. Механизм поворота лопастей рабочего колеса турбины Иркутской ГЭС.

Надежность является очень важным показателем турбин, причем это понятие включает целый ряд оценок. Наибольшее значение имеют следующие. Работоспособность — рабочее состояние турбины, соответствующее установленным техническим требованиям по мощности, уровню к. п. д., вибрациям, шуму, протечкам и другим показателям. Неисправность — потеря работоспособности, которая может выражаться либо в невозможности работы — полный отказ (например, вышел из строя направляющий подшипник, произошла поломка механизма поворота лопастей поворотно-лопастной турбины), либо в отклонении какого-нибудь показателя против допускаемого предела (например, снизился к. п. д., повысился уровень вибрации). В последнем случае работа турбины допустима, но она не может считаться исправной. [c.173]

Рис. 4-26. Механизм поворота лопастей рабочего колеса осевой турбины, установленной на Днепродзержинской ГЭС.

Рабочие колеса поворотно-лопастных и диагональных турбин всегда поступают на гидроэлектростанцию отдельными деталями (лопасти, части втулки, поршень сервомотора, рычаги, серьги, обтекатель и другие). Поэтому предварительно на сборочной площадке производится сборка рабочего колеса. При этом всегда проверяют плавность и легкость движения механизма поворота лопастей путем подачи масла под небольшим давлением 0,2—0,3 МПа (2—3 кгс/см ). [c.170]

На рис. 29 показан разрез по рабочему колесу поворотнолопастной турбины с механизмом, при помощи которого осуществляется поворот рабочих лопастей. Механизм поворота расположен во втулке и управляется автоматически регулятором скорости вращения. Силовая часть системы поворота лопастей рабочего колеса включает в себя сервомотор с цилиндром 6 и поршнем 7. Поршень 7 сервомотора насаживается на шток 5, который связывается с крестовиной 3 рабочего колеса. Крестовина в свою очередь посредством проушины 18 и серег 17 шарнирно связывается с пальцами 19 упорных колец 16. Цапфа лопасти 14, упорное кольцо 16 и лопасть 15 жестко связаны друг с другом при помощи болтов 13 и цилиндрических шпонок. I При подаче масла под -- [c.44]

Придумано несколько конкретных моделей, которые объясняют, как электроэнергия преобразуется в механическое вращение жгутика. Показано, что МП, при котором работает мотор, порядка 200 мВ, что мощность мотора примерно 10 Вт, что через жгутик входит внутрь бактерии примерно 1000 протонов в секунду. Изменение направления вращения жгутика пытаются объяснить поворотом угла лопастей турбины . Однако подлинный механизм работы этого мотора пока не выяснен. [c.273]

Для регулирования подачи осевых насосов применяется поворот лопастей рабочего колеса. Механизм поворота лопастей насоса по схеме и по конструкции аналогичен механизму рабочего колеса поворотнолопастной турбины (см. рис. 29). Осевые насосы могут быть выполнены как с вертикальным, так и с гориаонтальным расположением вала. Они обычно работают с подпором, т. е. с отрицательной высотой всасывания. [c.356]

Принципиальной особенностью двухперовой турбины является то, что на каждом фланце лопасти рабочего колеса располагается не одно перо лопасти, как в обычной однорядной турбине, а два пера (рис. 34). Поэтому при одном и том же числе лопастей двухперовая турбина требует двукратного уменьшения числа деталей механизма их поворота, а это в свою очередь приводит к уменьшению диаметра втулки при данном диаметре рабочего колеса 01. [c.54]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология