Турбины поворотно-лопастные

Рис. 2-3. Здание Саратовской ГЭС с осевой поворотно-лопастной турбиной.

Рис. 1.6. Турбина поворотно-лопастного типа

У поворотно-лопастной турбины при заданном напоре каждому открытий направляющего аппарата соответствует оптимальный угол установки лопастей рабочего колеса, обеспечивающий их наилучшее обтекание. Поэтому лопатки направляющего [c.268]

Рис. 6-11. Комбинаторные зависимости поворотно-лопастной турбины.

Рис. 6-10. Главная универсальная характеристика (осевой) поворотно-лопастной турбины.

Рис. 2-5. Осевая поворотно-лопастная турбина, установленная на Кременчугской ГЭС.

Рис. 2-24. Рабочее колесо диагональной поворотно-лопастной турбины Зейской ГЭС диамегром 6 м в процессе монтажа.

Рис. 6-19. Осевые гидродинамические нагрузки рабочего колеса осевой поворотно-лопастной турбины.

ОСЕВЫЕ ПОВОРОТНО-ЛОПАСТНЫЕ ТУРБИНЫ [c.24]

Рис. 3-23. Диагональная поворотно-лопастная турбина.

Особенностью рабочих колес поворотно-лопастных турбин является возможность при работе на ходу поворачивать лопасти рабочего колеса, т. е. изменять угол установки лопастей, как показано на рис. 2-11. Некоторое, так называемое расчетное положение лопасти принимается за начало отсчета угла установки [c.28]

Рис. 6-18. Разгонная характеристика осевой поворотно-лопастной турбины (модель, Л, = 460 мм).

Устройство и конструкцию осевых поворотно-лопастных турбин (за границей их называют турбины Каплана) разберем на примере турбины Кременчугской ГХ, показанной на рис, 2-5 и 2-6 (мощность 58 МВт, колебания напоров 16,9—9,6 м, диаметр рабочего колеса 8,0 м) . [c.24]

Осевые поворотно-лопастные турбины [c.25]

Построение характеристик поворотно-лопастных турбин [c.119]

Для поворотно-лопастных турбин существенное значение имеет размер зазоров между концами лопастей рабочего колеса и камерой. Чем меньше зазор, тем меньше протечка, тем выше к. п. д. Обычно считается допустимым зазор б = 0,001 Ох (при диаметре [c.31]

ДИАГОНАЛЬНЫЕ ПОВОРОТНО-ЛОПАСТНЫЕ ТУРБИНЫ. [c.41]

Радиально-осевая турбина имеет существенное отличие по форме и конструкции рабочего колеса от осевых и диагональных поворотно-лопастных турбин в частности, у радиально-осевой турбины лопасти закреплены жестко и не могут изменять угол установки (рис. 2-28). [c.46]

Чем больше к, тем длиннее коническая часть (рис. 4-20), тем меньше средняя скорость в колене и, следовательно, тем должны быть меньше гидравлические потери. По энергетическим показателям всегда предпочтительнее более высокая труба. Но в то же время с ростом к увеличивается объем работ и стоимость ГЭС. Поэтому высота трубы определяется технико-экономическими соображениями. Большинство отечественных поворотно-лопастных турбин имеют трубы высотой Л = Ь9 и 2,3. Для радиально-осевых турбин применяют трубы высотой Л = 2,5 -н 2,7. [c.101]

Рис. 6-12. Балансовая характеристика поворотно-лопастной турбины.

Для поворотно-лопастных турбин эти соотношения еще сложнее, так как они включают дополнительную независимую переменную — угол установки лопастей рабочего колеса ф. Например, [c.112]

Нужно иметь в виду, что в системе характеристик (6-2) разделение переменных на независимые и функции является условным и всегда можно их поменять местами, например вместо открытия йо независимым переменным может быть Q, и тогда будем иметь N = fN(D, Q, Я, п), но зато открытие станет также функцией йо = = fa Ф, Q, Я, п). Важно, что число независимых переменных совершенно определенно для турбин с одиночным регулированием (радиально-осевые, пропеллерные, ковшовые) их четыре, для турбин с двойным регулированием (поворотно-лопастные) их пять. [c.112]

Винт корабля. Оно состоит т втулки с закрепленными на ней лопастями, которые в больши1гстве конструкций выполнены поворачивающимися вокруг своих осей (поворотно-лопастные турбины). При регулировании мощности поворотно-лопастной турбины поворачиваются не только лоиатки направляющего аппарата, рю и лопасти рабочего колеса, благодаря чему достигается лучшее [c.258]

ПОСТРОЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ПОВОРОТНО-ЛОПАСТНЫХ ТУРБИН [c.119]

Характеристика поворотно-лопастной турбины строится по частным пропеллерным характеристикам исходя из условия, что в любой точке с координатами п и Q к. п. д. максимальный. [c.120]

Основная особенность характеристики поворотно-лопастной турбины состоит в том, что она действительна только при строгом соблюдении соответствия между углами ф и открытиями йд, определяемого комбинаторной зависимостью [c.121]

Процесс совершенствования турбин продолжается ив XX в. Наибольшее значение имело изобретение Виктора Каплана (Чехословакия), который в 1913 г. предложил систему поворотно-лопастной турбины с двойным регулированием, позволяющую улучшить энергетические показатели, и и 1917 г. получил на нее патент. Первая поворотно-лопастная турбина Каплана диаметром 0,6 м была пущена 26 марта 1919 г. на установке в Велме (напор [c.59]

Таким образом, при регулировании поворотно-лопастных турбин требуется не только строго выдерживать зависимость между Ф и Яо, но эта зависимость должна изменяться с изменением напора ГЭС. [c.123]

В качестве примера на рис. 6-12 показана балансовая характеристика модели поворотно-лопастной турбины [c.125]

Наилучшими показателями обладают ковшовые и поворотно-лопастные турбины. Если ограничить рабочий диапазон снижением к. п. д. до 10%, то у этих турбин он составит по расходу q от 0,3— [c.136]

Наилучшие показатели имеют поворотно-лопастные турбины. У ИИХ В более широком диапазоне напоров поддерживается высокое значение к. п. д. и они медленнее снижают мощность с падением напора. [c.137]

Рекомендуемые области использования радиально-осевых и поворотно-лопастных турбин по напорам и мощности показаны на рис. 7-1. Всего предусмотрено восемь типов поворотно-лопастных и восемь типов радиально-осевых турбин. Наибольшая мощность [c.140]

Рис. 6-7. Параллелограммы скоростей на выходных кромках рабочего колеса жестколопастной и поворотно-лопастной турбин.

В 1950 г. проф. В. С. Квятковский (СССР) предложил использовать новый вид поиоротио-лопастных турбин — диагональных, а в 1952 г. в Великобритании аналогичное п[)едложение было сделано Дериазом. Эти турбины благодаря преимуществам двойного регулирования получают все большее распространение. Первая диагональная поворотно-лопастная гидромашина была пущена в 1957 г. иа ГАЭС Адам-Бск в Канаде. Затем эти машины создаются и в других странах, особенно в Японии. [c.60]

Рассмотрим течение за рабочим колесом в жестколопастной (пропеллерной) и поворотно-лопастной турбинах при постоянной частоте вращения п и изменении расхода Q. Из рис. 6-7, а видно, что при жесткой установке лопастей (Рз == onst) угол 2 при изменении расхода сильно изменяется. При малых расходах поток имеет интенсивную закрутку в сторону вращения колеса, а при больших — в обратную сторону. Следовательно, только в узком диапазоне изменений Q условия на выходе из колеса будут близки к оптимальным. [c.119]

Номенклатура турбин определяет рекомендуемый для использования в зависимости от напора ряд типов турбин (форм проточ-. ной части) с указанием их основных показателей относительных размеров, приведенных значений частоты вращения л , расхода Q и коэффициентов кавитации а. В настоящее время действует номенклатура осевых поворотно-лопастных и радиально-осевых турбин, которая периодически пересматривается и в дальнейшем в нее, очевидно, войдут и диагональные турбины. Номенклатура является основой для подбора турбин при проектировании гидроэлектростанции (дополнительно — см. [39]). [c.138]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология