Смазочные масла из карбонизация

На цилиндрических стенках двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием часто образуется налет, состоящий из углерода [67]. Исследована [68] связь образующегося углерода со смазочными маслами, применяемыми в двигателях найдено, что смазка влияет на образование осадка, притом как на процесс карбонизации жидкости, так и на пиролиз и на частичное окисление паров. В работе [69] проведено дальнейшее изучение осадка и установлено следующее [c.286]

Применение ингибиторов, дающее прекрасные результаты особенно для стабилизации изоляционных масел, не всегда является достаточно эффективным по отношению смазочных масел, в частности, например, при их работе на двигателях внутреннего сгорания. Условия работы в подобного рода случаях нередко таковы, что масло попадает в зоны (поршень, камера сгорания), где температура выше температурного предела устойчивости даже самого высокосортного масла смазочное масло начинает вследствие этого частично разлагаться с отложением продуктов типа кокса и сажи на отдельных, часто наиболее ответственных деталях двигателя, что в свою очередь нередко приводит к значительным осложнениям в работе мотора. Большой интерес представляет поэтому особый тип присадок, назначение которых заключается в том, чтобы диспергировать образующиеся во время работы масла продукты уплотнения и карбонизации, предотвращая их выделение из масла в виде осадков. Присадки этого рода называются моющими присадками, по характеру действия их можно называть также диспергентами [7]. [c.704]

Жидкие отложения имеют характер эмульсии типа масла в воде или воды Б масле. Такой вид отложений встречается в воздухопроводах после концевого-холодильника или в магистралях сжатого воздуха после ресивера. Гудронообразные (полутвердые) отложения представляют собой пастообразные продукты окисления и карбонизации смазочных масел. Такой вид отложений наблюдается в воздухопроводе на тех участках, где температура сжатого воздуха составляет 120—140 С, т. е. для ряда компрессоров на расстоянии 5—8 м от выхлопного патрубка. Твердые отложения в виде кокса встречаются в воздухопроводе на участках, где температура воздуха достигает 160—180 °С, т. е. непосредственно в клапанных коробках компрессора, в выхлопных патрубках и в нагнетательном воздухопроводе на расстоянии 3—5 м от компрессора. [c.202]

Grauer -, работая с рядом смазочных масел из Тексаса и Пеннсильвании, нашел, что масла со сходными границами выкипания при вьтаривании дают при одной и той же температуре при.мерно одинаковые потери вне зависимости от происхождения. масла и ч го карбонизация (т. е. образование асфальтенов) возрастает при нагревании вс много раз быстрее, чем потери при выпаривании. [c.974]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология