Хранение водорода гидридная система

Учитывая тепловую инерционность гидридной системы хранения водорода, следует ожидать его недостатка на переходных режимах работы двигателя, на которых происходит резкое увеличение расхода водорода. При общем расходе водорода за цикл 15,6 г на долю переходных режимов приходится 22 %. Поскольку переходные режимы следуют, как правило, за холостым ходом, где избыток тепла практически отсутствует, целесообразно использовать избыточное тепло других участков цикла для накопления водорода с последующим его использованием на переходных режимах. Это достигается установкой [c.93]

Гидридная система хранения водорода 474 [c.5]

ГИДРИДНАЯ СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ ВОДОРОДА [c.474]

Основной проблемой, которая возникает при конструировании гидридной системы хранения водорода в системе железо-титан — водород, является проблема отвода тепла в процессе взаимодействия водорода со [c.475]

В случае хранения водорода в гидридной форме отпадает необходимость в громоздких и тяжелых баллонах, требуемых при хранении газообразного водорода в сжатом виде, или сложных в изготовлении и дорогих сосудов для хранения жидкого водорода. При хранении водорода в виде гидридов объем системы уменьшается примерно в 3 раза по сравнению с объемом хранения в баллонах [245]. Упрощается транспортирование водорода. Отпадают расходы на конверсию и сжижение водорода. [c.474]

Использование гидридов в качестве источника водорода на транспорте связано со многими особенностями топливной системы. Гидридные хранилища водорода в этих условиях должны и могут выполнять следующие функции топливного бака, вспомогательного подогревателя, агрегата для использования и хранения тепла отходящих газов двигателя, кондиционера воздуха, конденсатора влаги. [c.534]

Выбор типа гидрида для автомобильного аккумулятора водорода. При разработке гидридной системы хранения водорода обычно ставится задача выбора гидрида, обеспечивающего минимальную массу системы при удовлетворительных ее эксплуатационных характеристиках. Выбор гидридов должен производиться в соответствии со следующими основньшп требованиями 1) высокая сорбционная способность 2) высокая плотность 3) малая теплота десорбции 4) благоприятная характеристика изменения давления в диапазоне температур от 20 до 200 С 5) взрыво- и пожаробезопасность 6) низкая стоимость. [c.86]

Наиболее перспективным из показанных на рис. 50 низкотемпературных гидридов следует считать гидрид РеТ1—Нз, имеющий наибольшую сорбционную способность и низкую стоимость, хотя он и требует для заправки водород высокой чистоты (99,98 %). Поэтому на стадии экспериментальных работ с гидридными системами хранения водорода наряду с РеТ может быть использован и более дорогой гидрид ЬаМ б—Нс-,7> который многократно (не менее 3000 циклов) поглощает технический водород (98,5 %) без ухудшения сорбционных свойств. [c.92]

Для практики удобно, что водород можно добавлять к металлическим сплавам или удалять из них при температурах, которые находятся в пределах десятков градусов по отношению к температуре окружающей среды. Кроме того, для обеспечения функционирования гидридной системы хранения водорода можно использовать тепло низкого температурного потенциала, например отходящее тепло топок или топливных элементов. Количество энергии, необходимой для работы металлогидридиой системы хранения, мало по сравнению с количеством энергии, которое требуется для сжижения или хранения газа при высоком давлении. [c.475]

Когда к системе хранения водорода предъявляются ограничения по массе, выигрыш гидридной системы незначителен (150 дм Нг/кг и 115 На дм /кг для LaNis и баллонной системы соответственно). В случае, когда к системе хранения предъявляются ограничения по объему, то явные пре-имушества оказываются на стороне гидридной системы хранения (400 и 150 дм Нг/кг для LaNis и баллонной системы соответственно). [c.485]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология