Ремонт рамы тепловоза и тележки

Капитальный ремонт второго объема (КР-2) выполняют для. восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса тепловоза путем замены или восстановления любых его частей, включая базовые (блок дизеля, раму тележки и т. п.), с последующей регулировкой, полной заменой проводов и кабелей, а также модернизацией. [c.16]

По чертежу размер Г=123 3-(19 58 1)=4б1 7 мм, т. е. возможен размер Г=39 мм, а для того, чтобы обеспечить этот размер не менее 40 мм, следует принять расчетную высоту комплектов пружин с опорами под рабочей нагрузкой на 1 мм больше. По чертежам при горизонтальном положении буксовых поводков расстояние между опорными поверхностями для пружин на раме тележки и на буксах равно 313—314 мм (см. рис. 143). Следовательно, для более равномерного распределения нагрузок по колесам высота комплектов пружин на тележку под рабочей нагрузкой должна иметь одинаковый размер и для исключения ударов буксовых поводков о раму тележки она должна быть не менее 315 мм. Поэтому при ремонте тепловозов с выкаткой и разборкой тележек необходимо измерять высоту комплектов пружин под нагрузкой 47,55-10 Н и прокладками доводить высоту всех комплектов до размера 315+ мм. [c.292]

При текущем ремонте ТР-2 прочищают масленки и их трубки для смазки шкворней, осматривают состояние возвращающих устройств рамы тепловоза. При замене пружин и скользунов, опор рамы и сменного кольца пяты тепловоз поднимают на консольных электрических домкратах, а на текущем ТР-3 и капитальных ремонтах тележки выкатывают из-под тепловозов. [c.267]

Прочность соединения валика с рамой тележки или корпусом буксы обеспечивается его прессовой посадкой в клиновом пазу. Чтобы была уверенность в затяжке валика в клиновом пазу, необходимо после закрепления болтов М20 между дном клинового паза и валиком оставить зазор (натяг) (5 2) мм. При ремонте тепловоза натяг валика буксового поводка должен быть не менее при капитальном ремонте 3 мм при текущем 1 мм. [c.277]

Если при уменьшении высоты клина натяг хвостовика валика недостаточен при капитальном ремонте тепловозов, его восстанавливают до чертежных размеров путем наплавки и последующей обработки клиновых пазов на раме тележки и буксах. При [c.277]

При техническом обслуживании и текущих ремонтах раму осматривают без выкатки тележек. Проверяют поступление смазки через масленки к опорам рамы и щкворням, при необходимости прочищают каналы. На текущих ТР-3 и капитальных ремонтах при выкаченных тележках раму тепловоза очищают от грязи, осматривают и ремонтируют. При этом особое внимание обращают на сварные щвы и заклепочные соединения, износ опор, шкворней и деталей возвращающего устройства. [c.267]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология