Компрессоры техническое обслуживание

Винтовой компрессор является роторной установкой, имеющей очень малые зазоры между роторами и между концами лопаток ротора и корпусом. Поэтому в процессе технического обслуживания и ремонта винтового компрессора необходимо помнить, что это высокопрецизионная машина. [c.122]

Рис. 15.3. Система технического обслуживания (ремонтный цикл) для компрессоров холодильных установок а — аммиачные компрессоры с ходом поршня 130 мм б — хладоновые компрессоры с ходом поршня 130 мм в — аммиачные компрессоры с ходом поршня 82 мм

Насосы и компрессоры. Загорания, пожары и взрывы, происходящие при эксплуатации насосно-компрессорного оборудования, связаны, как правило, с нарушениями требований безопасности при пуске, низким уровнем технического обслуживания, некачественным ремонтом или монтажом и значительно реже — с дефектами оборудования, допущенными при его изготовлении. [c.100]

Рассматриваются технология ремонта узлов насосно-компрессорного оборудования и методы упрочнения типовых деталей. Описываются мероприятия по повышению эффективности и качества ремонтных работ и технического обслуживания компрессоров и насосов, освещены вопросы техники безопасности при их ремонте и эксплуатации. [c.2]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРОВ [c.214]

Контроль работоспособности деталей и сборочных единиц компрессора должен осуществляться в соответствии с требованиями Системы технического обслуживания и ремонта предприятия, эксплуатирующего компрессор. Сроки технического обслуживания и ремонта устанавливаются в соответствии с требованиями эксплуатационной документации изготовителя компрессора и по согласованию (при необходимости) с отраслевой организацией, ведающей вопросами эксплуатации оборудования на предприятиях отрасли [4—7]. [c.300]

Индивидуальные нормы расхода топлива на работу специальных автомобилей (мастерских для диагностирования, технического обслуживания, ремонта и др.), на которых установлены генераторы, компрессоры, гидронасосы и другие агрегаты, работающие от двигателя внутреннего сгорания, устанавливают по специальной методике. [c.72]

В объем работ при текущем ремонте компрессоров входят операции по техническому обслуживанию замена быстроизнашивающихся узлов и деталей замена набивок сальников и прокладок ревизия газовых и обратных клапанов ревизия манометрических штуцеров и кранов наружный осмотр коммуникаций с подтяжкой крепежных деталей и фланцевых соединений в местах пропуска. [c.55]

Насосы, компрессоры и другое оборудование складов оснащается системами сигнализации и блокировок, обеспечивающими их безопасную эксплуатацию, в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию и эксплуатации заводов-изготовителей, отраслевыми стандартами и нормативно-технической документацией, утвержденной Госгортехнадзором России. [c.228]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА КОМПРЕССОРОВ И НАСОСОВ [c.42]

При ремонте или техническом обслуживании системы из трубопроводов нужно удалить остатки старой тормозной жидкости. Для этого ввинчивают специальную пробку в крышку главного тормозного цилиндра и присоединяют к ней шланг от компрессора, заглушают на выходе все трубопроводы, за исключением правого заднего колеса. Включают подачу сжатого воздуха и продувают трубопровод (до полного удаления жидкости - отсутствия жидкостного тумана). Поочередно повторяют операцию на трубопроводах к заднему левому, переднему правому и переднему левому колесам. В такой же последовательности промьшают тормозную систему техническим этиловым спиртом. [c.273]

Уже на стадии проектирования компрессора должна обеспечиваться его надежность, которая зависит от типа конструкции деталей и сборочных единиц, применяемых материалов, системы смазки, и т. д. При изготовлении компрессора должна обеспечиваться его надежность, зависящая от условий эксплуатации, принятой системы ремонта, методов технического обслуживания, режимов работы и др. [c.138]

При капитальном ремонте производится замена клапанов аналогичными, имеющими пластины и пружины с нулевой наработкой. При текущих ремонтах, а также осмотрах в ходе технического обслуживания компрессора производят разборку клапана и проверку всех его деталей либо контроль его без разборки. [c.166]

С целью контроля за наработкой клапанов вплоть до истечения срока назначенного ресурса и замены клапанов рекомендуется промаркировать клапанные гнезда и вести журнал учета наработки и технического обслуживания клапанов. Если на клапанах, устанавливаемых на компрессор и подготовленных в качестве запасных частей, отсутствуют номера завода-изготовителя, их следует промаркировать эксплуатационным порядковым номером по журналу учета клапанов. [c.171]

Особая роль отводится вопросам диагностики технического состояния агрегатов в связи с освоением новых типов установок крупнотоннажных производств аммиака и метанола, где компрессоры и насосы являются основным технологическим оборудованием и работают, как правило, без резерва. Поэтому очень важно в любой нужный момент времени определить техническое состояние отдельного агрегата для установления пригодности его к дальнейшей эксплуатации, ресурса исправной работы, необходимости технического обслуживания и ремонта. [c.233]

Первая структура содержит две основные группы специализированных подразделений — подразделения, производящие ремонт отдельных видов оборудования на месте установки (компрессоры, насосы и т. п.) и подразделения, производящие отдельные виды ремонтных работ для любых видов оборудования (механическую обработку, сварку и т. д.) и изготовление запасных частей. Подразделения размещаются в специальных цехах и участках и возглавляются руководителями, подчиненными руководителю централизованной ремонтной службы. Помимо этих специализированных подразделений в технологических цехах имеется группа дежурных слесарей, административно подчиненных руководителю централизованной службы и осуществляющих техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования. [c.267]

При капитальном ремонте клапаны заменяют новыми, имеющими пластины и пружины с нулевой наработкой. При текущих ремонтах,. а также осмотрах в порядке технического обслуживания компрессора, клапан разбирают и проверяют все его детали или контролируют без разборки. [c.112]

В связи с большой тепловой нагрузкой прилавков и витрин в магазинах Универсам более целесообразно применение централизованной системы снабжения их холодом от холодильных агрегатов на базе бессальниковых компрессоров, расположенных в обособленном машинном отделении. Такая система позволяет значительно снизить шум в торговом зале, уменьшить притоки тепла от воздушных конденсаторов непосредственно в торговый зал, как это имеет место в обычном оборудовании, применить конденсаторы водяного охлаждения с оборотным водоснабжением, и кроме того, улучшить условия технического обслуживания оборудования. [c.15]

На крупных холодильниках техническое обслуживание проводят машинисты (или помощники машинистов) и дежурные электрики, подчиняющиеся начальнику компрессорного цеха. Они круглосуточно (по сменам) ведут наблюдение за установкой включают и выключают компрессоры, регулируют режим работы, устраняют мелкие неисправности, проводят необходимую профилактику и ведут учет работы уст.ановки в суточном журнале машинного отделения. На установке имеется весь необходимый инструмент, запасные детали, запас эксплуатационных материалов (хладагент, масло, соли, прокладочные материалы и пр.), контрольно-измерительные приборы и средства индивидуальной защиты. [c.245]

На самом деле помимо удельного расхода электроэнергии на экономичность машины влияют еще расходы на техническое обслуживание и амортизацию. Эти расходы зависят от размеров компрессоров и их количества. Так как при относительно высоких температурах объем компрессоров при двухступенчатом сжатии больше, то верхний температурный предел выгодности двухступенчатого сжатия понижается. Более точное значение этого предела может быть найдено расчетом суммарных затрат на эксплуатацию. [c.36]

Под влиянием неблагоприятных условий эксплуатации или при чрезмерной длительности работы нормальный износ переходит в аварийный, в результате которого оборудование выходит из строя или его технические характеристики превышают допустимые пределы. Аварийный износ может происходить из-за некачественного изготовления деталей, сборки узлов и неправильного монтажа, плохого технического обслуживания, необычных условий эксплуатации. В качестве примера последствий аварийного износа может служить выход из строя компрессора из-за недостаточного охлаждения цилиндров компрессора, утечки аммиака в испарителе в рассольную систему из-за коррозионного разрушения теплообменных труб, разрушение труб и вспомогательных аппаратов из-за повышения внутреннего давления выше допустимого, отказ приборов автоматики в результате обгорания электрических контактов. [c.282]

В новых компрессорах электровозов, электропоездов, тепловозов и дизель-поездов замену масла производят при первом и втором технических обслуживаниях. В компрессорах, прошедших текущий ремонт ТР-3 и капитальный ремонт КР-1, первоначальную смену масла производят при первом техническом обслуживании ТО-1, а последующие — в установленном порядке в условиях эксплуатации. [c.76]

Во время работы компрессоров лаборатория депо ведет наблюдение за изменением качества масла. Для этого при каждом третьем техническом обслуживании ТО-3 отбирают пробу масла через нижнее сливное отверстие картера компрессора в количестве 0,3 л. В отобранной пробе лаборатория определяет механические примеси, температуру вспышки, кислотные числа, вязкость и наличие воды (табл. 46). [c.76]

Компрессор является ответственным и наиболее сложным элементом холодильной установки. Безопасная, экономичная и безотказная работа холодильной установки в большой степени зависит от исправной работы компрессора, обеспечить которую можно только строгим выполнением всех требований системы технического обслуживания. [c.564]

Примеры оптимальной системы технического обслуживания для поршневых компрессоров, разработанной при участии [c.550]

Турбокомпрессоры дизелей ЮДЮО, Д50, 11Д45 и др. могут иметь следующие основные неисправности, обнаруживаемые в процессе работы, на технических обслуживаниях и текущих ремонтах образование нагара (закоксовывание) в лабиринтах, лопатках соплового аппарата и турбинного колеса вследствие нарушения рабочего процесса сгорания топлива в дизеле (разрегулировка топливной аппаратуры), длительной работы дизеля на холостых оборотах, неправильной сборки и регулировки соплового аппарата, применения некачественного (высокосернистого) топлива и масла с низкими моющими свойствами износ подшипников из-за некачественной фильтрации подводимого к ним масла износ и разрушение лопаток турбинного колеса из-за попадания в воздух абразивных частиц и в выпускные газы частей изломанных поршневых колец трещины и кавитационные повреждения корпусов вследствие перегрева при отложении шлама и накипи при применении для охлаждения дизеля сырой воды или некачественных антикоррозионных присадок износ и разрушение подшипников, колес и валов из-за некачественного ремонта турбокомпрессора без динамической балансировки ротора ослабление колеса компрессора на валу, трещины в диске колеса, трещины, риски и задиры в пяте, ослабление штифтов, фиксирующих пяту на валу ротора трещины в корпусах опорного и опорно-упорного подшипников ослабление втулки в корпусе подшипника и др. [c.110]

Техническое обслуживание. Долговечная и безопасная работа компрессора в значительной степени зависит от надежности смазки и качества применяемого масла. При смазке компрессора необходимо учитывать свойства смазочных материалов (вязкость, температуру вспышки и др.), их качество и область применения. Нельзя произвольно заменять одну смазку другой. [c.68]

Система планово-предупредительных ремонтов представляет собой совокупность взаимосвязанных организационных и технических мер по надзору за эксплуатацией оборудования, его техническому обслуживанию и профилактическому ремонту. Система ППР холодильного оборудования предусматривает вьшолнение обслуживающим персоналом холодильных установок регулярного учета времени работы и неисправностей компрессоров, теплообменных и вспомогательных аппаратов, трубопроводов и арматуры, аммиачных, рассольных и водяных насосов. В журнале учета месячной наработки часов холодильного оборудования старший механик компрессорного цеха заносит количество часов работы каждой единицы оборудования с указанием его наименования (компрессор, насос, вентилятор), инвентарного номера, даты работы. В конце месяца подсчитывают общее количество наработанных часов за месяц. [c.283]

ППР — это совокупность организационно-технических мероприятий, включающих планирование, лодготов1ку и реализацию технического обслуживания и ремонтов определенных видов оборудования с заданными последовательностью и периодичностью. Система ППР распространяется на оборудование, подведомственное органам Госгортехнадзора СССР, и основное технологическое оборудование. К основному оборудованию относится технологическое оборудование, которое определяет производственную мощность технологической линии (установки), а также некоторое оборудование, имеющее сложное устройство (например, компрессоры, некоторые типы насосов). Перечень основного оборудования составляют по специальной форме, его утверждает главный инженер предприятия. [c.194]

Техническое обслуживание системы охлаждения. Ребристые поверхности-цилиндров и крышек компрессора следует содержать в чистоте. Не реже одного раза в 6 месяцев очищают наружные п внутренние поверхности трубок холодильника от грязи и пыли тряпками, сжатым воздухом, паром. [c.73]

Технические обслуживания станции подразделяются на ежесменные, выполняемые регулярно перед началом рабочей смены, частично в течение смены и после ее окончания (ЕО), и периоди-, ческие технические обслуживания, которые выполняют после определенного числа часов, отработанных компрессором (ТО). Ежесменные обслуживания специально не планируют, периодические технические обслуживания планируют в соответствии с графиком ремонтов и обслуживания. Для передвижных компрессорных станций разработано несколько графиков технических обслуживаний и ремонтов в зависимости от вида двигателя привода и производительности компрессорной станции. Из графиков (рис. 98) видно, что технические обслуживания компрессорных станций с электрическими двигателями проводят через 100 ч работы станции, текущие ремонты — через 500—800 ч и капитальный ремонт —через 2500—4800 ч. У компрессорных станций с [c.163]

Приведены схемы и основные технические характеристики поршневых и турбокомпрессорных установок, а также вспомогательных механизмов и приборов. Рассмотрены вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта компрессоров, двигателей и других агрегатов. Последовательность изложения материала и его содержание соответствуют требованиям Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (1986 г., вып. 1) по профессии Машинист компрессорных установок . [c.2]

Эксплуатационные нарушения (гидравлический удар, перегрев, масляное голодание , несоответствующая марка масла, неправильная эксплуатация компрессора и т. д.) обычно можно выяснить только косвенным путем. Поэтому при анализе эксплуатационных факторов важное значение имеет изучение документации по эксплуатации и техническому обслуживанию. При оценке эксплуатационных факторов следует учитывать квалификацию обслуживающего персонала, срок службы компрессора, режим работы, характер поломки детали, а также причины замены деталей и узлов, в этом случае большую помощь окажут журнал или карточки учета ремонта оборудования. [c.102]

Вакуумно-зарядные станции 10505, 10605, 10705 и 10805. Разработаны для вакуумирования и зарядки герметичных холодильных компрессоров, работающих на К12, К22, К502 и К134а. Их применяют прежде всего при техническом обслуживании холодильных установок. Основные преимущества этих станций — незначительная масса, высокая производительность насоса, простота в эксплуатации. [c.110]

Выбираемый многими конструкторами компромисс между маленьким и очень большим ресиверами заключается в том, чтобы объем ресивера мог вместить все количество хладагента, заправляемое в установку с целью максимального упрощения обычных операций по техническому обслуживанию. Это позволяет ремонтнику, закрыв выходной вентиль на жидкостном ресивере, отвакуумировать с помощью компрессора жидкостную и всасывающую магистрали, а также испаритель, как бы собирая всю жидкость в конденсаторе и жидкостном ресивере. [c.61]

В книге освещается опыт повышения надежности эксплуатации компрессоров за счет применения более совершенных конструкций прямоточных и демпферных клапанов, поршневых уплотнений из неметаллических материалов, снижения вибраций компрессорных машин и их трубопроводных коммуникаций. Рассматриваются основные положения новой системы технического обслуживания и ремонта оборз дования предприятий химической промышленности. [c.5]

Масла на основе специально разработанных синтетических углеводородных жидкостей, не содержащих парафинов, с системой присадок, обеспечивающих высокую степень защиты оборудования и надежность эксплуатации компрессоров Отличаются очень высокой стойкостью к термоокислительному разложению ф Исключают образование отложений и имеют более высокие температуры самовоспламенения, что повышает их эксплуатационные характеристики и безопасность ф Водоотделяющая способность уменьшает проблемы, связанные с образованием эмульсий в коагуляторах и фильтрах, тем самым снижая необходимость в частом техническом обслуживании Обладают превосходными противоизносными и антикоррозионными свойствами, благодаря чему увеличивается срок службы оборудования и его эксплуатационные характеристики Совместимы со всеми металлами, применяемыми в компрессорах, и минеральными маслами, но их смешение ухудшает эксплуатационнью характеристики масла. [c.112]

В книге рассмотрены физические основы получения холода, теоретические циклы холодильных машин, конструкция компрессоров и аппаратов, схемы холо дильных мйшин и их автоматизация, установки кондиционирования воздуха а также монтаж, ремонт и техническое обслуживание компрессионных холодильных установок, которые находят наиболее широкое применение в предприятиях торговли и в пищевой промышленности. [c.2]

Примеры оптимальной системы технического обслуживания для поршневых компрессоров, разработанной при участии Э. М. Бежанишвили, показаны на рис. 15.3. [c.550]

Текущий ремонт. Состав работ ТО технического обслуживания. Проверка крепления коренных и выносных подшипников, противовесов, шпонок ротора электродвигателя, болтов маховика. Проверка стопорных устройств, соединения штока с крейцкопфом, пальца крейцкопфа, шатунных болтов, маховика. Проверка величины расхождения щек (раскепа) коленчатого вала, состояния текстропных ремней, технического состояния без разборки прямоточных, кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала до 300 об/мин и с разборкой кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала более 300 об/мин. Проверка величины износа опорных элементов поршня компрессоров без смазки замером зазора поршень — цилиндр и его регулировкой блокировки и автоматики. Чистка приемной сетки маслонасоса, лубрикатора и его резервуаров, маслосборника, масляного фильтра-холодильника и картера при каждой замене масла. При работе на воздухе не реже чем через 5000 ч работы очистка от масляных отложений воздухосборников, маслоотделителей, промежуточных и концевых холодильников, нагнетательных трубопроводов. Обкатка. [c.56]