Правила ремонта тепловозов

Правила текущего ремонта разбиты на отдельные главы и имеют несколько приложений. В первой главе определены правила постановки тепловозов в ремонт и приемки его из ремонта. Вторая глава посвящена общим положениям по сварке, термообработке и креплению деталей. В последующих главах Правил ремонта определены объем и порядок технических обслуживаний ТО-2 (более подробный порядок выполнения технического обслуживания ТО-2 установлен Инструкцией ЦТ/3727, 1978 г.), ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3. По приказу № 28Ц для тепловозов, эксплуатирующихся 12 и более лет после постройки, объем работ при техническом обслуживании и текущем ремонте увеличен на 15%. Перечень дополнительных работ установлен указанием МПС. В приложении к Правилам дана таблица норм допусков на ремонтные размеры основных сборочных единиц и деталей тепловозов, перечислены технические требования и условия на реостатные испытания тепловоза, на испытания электрических машин, смазку и виды контроля деталей. [c.19]

Авторы выражают надежду, что данный учебник поможет учащимся овладеть основами ремонта тепловозов, изучить его технологию. Правила, методы и технология ремонта, как и конструкция тепловоза, постоянно изменяются, совершенствуются. Однако общие принципы организации и технологии ремонта сохраняются длительное время. Материал изложен в соответствии с утвержденными и действующими правилами технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов тепловозов, приказами и технологическими инструкциями МПС. Во втором издании авторы учли замечания предметных комиссий некоторых техникумов и отдельных преподавателей и учащихся, высказанные по содержанию первого издания. Кроме того, отражены основные направления научно-технического прогресса в области ремонта тепловозов. [c.4]

Вопросы совершенствования организации ремонта локомотивов получили быстрое развитие после Великой Октябрьской социалистической революции. В 20-х годах впервые были разработаны правила заводского ремонта, в соответствии с которыми ремонт всех узлов и деталей производился по единой технологии и допускам. Переход в 1933 г. на прямоточную систему ремонта явился прообразом современных поточных методов. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта тепловозов в нашей стране впервые была разработана и применена в 1937 г. для первых отечественных магистральных тепловозов Э . Она предусматривала лишь текущие ремонты. [c.6]

Правила капитального ремонта тепловозов содержат общие технологические положения по разборке, очистке, сварке, восстановлению и креплению деталей и конкретные положения по объемам [c.19]

Поступающий в текущий ремонт тепловоз принимает мастер комплексной бригады. Сдает, как правило, прибывшая локомотивная бригада. В случае ожидания ремонта тепловоз ставит в ремонт экипировочная бригада. Мастер комплексной бригады контролирует наличие, комплектность и правильность предварительного оформления ремонтно-технической документации. К ней относятся [c.20]

При ремонте топливной аппаратуры необходимо выполнять основные положения правил техники безопасности при ремонте тепловозов. В связи с тем что все детали топливной аппаратуры промывают в масле, испытывают с использованием дизельного топлива (особенно при испытаниях форсунок), следует выполнять правила противопожарной безопасности. Установки должны иметь местную вытяжную вентиляцию. Особое внимание следует обращать на выполнение операций при сборке, разборке и испытаниях узлов, имеющих пружины, которые при неправильном выполнении операций могут вывернуться и, расправляясь, нанести травму работающему. [c.160]

Правила ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ / 3542). М. Транспорт, 1979. 42 с. [c.329]

Окончательный объем предстоящего ремонта определяют после разборки тепловоза по фактическому состоянию его деталей с учетом требований правил текущего ремонта и другой нормативно-технической документации. Все выполненные работы в процессе ремонта регистрирует мастер в книге ремонтов с росписью исполнителей. [c.21]

При текущем ремонте ТР-3 дизель, как правило, снимают с тепловоза и подвергают разборке, осмотру и ремонту все агрегаты и детали. [c.62]

Система технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов тепловозов устанавливает общие принципы и порядок работы для поддержания их исправности. Конкретный объем осмот-ровых и ремонтных работ, порядок их выполнения, нормы допусков и износов определяются Правилами ремонта тепловозов, которые составляют для различных типов (серий) тепловозов отдельно для технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов. Их подписывают начальник Главного управления локомотивного хозяйства (ЦТ МПС), начальник Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (ЦТВР МПС — только Правила заводского ремонта) и утверждает заместитель министра путей сообщения СССР. [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология