Детали Опорные поверхности

При средних и капитальных ремонтах машины, ио не реже одного раза в год, следует осматривать резьбу конца штока и опасных сечений у других деталей, а также проверять прилегание опорных поверхностей в узлах. Результаты проверки состояния узлов кривошипно-шатунного механизма заносят в ремонтную книгу с указанием ответственного лица, производившего проверку. [c.319]

Обработанные поверхности деталей оборудования и опорные поверхности узлов, устанавливаемых на фундаментах и других основаниях, которые при подливке оборудования в процессе монтажа будут соприкасаться с бетонной смесью, не следует окрашивать. [c.12]

Прн конструировании корпусных деталей коробчатого сечения с внутренними полостями необходимо предусмотреть окна для фиксирования стержней, благодаря которым получаются внутренние полости. Внутренние стенки корпуса обычно тоньше наружных на 20 %. Наружные отверстия в стенках, имеющие диаметр более 50 мм, следует укреплять буртиком. Для отличия обработанных поверхностей корпуса от необработанных следует также выполнять платики (рис. 4.1, д) высота платика обычно 3—б мм, а размеры его основания должны быть на 3—5 мм больше размера опорной поверхности присоединяемой детали, что позволяет компенсировать возможность смещения платика при отливке. [c.105]

Технология сборки тарелок зависит от их конструкции и включает подготовку элементов и деталей тарелок к монтажу (проверка по рабочим чертежам или нормалям размеров, формы, состояния поверхности, прямолинейности элементов и деталей, свойств материалов) установку и сварку опорных и неразъемных деталей (опорные уголки, переливы, приемные карманы и др.) установку съемных деталей (желоба, колпачки, клапаны, полотно тарелки или разборные секции тарелки и др.). [c.338]

Съемник, показанный на рис. 5.2,ж, позволяет снимать внутренние кольца подшипников качения. Он состоит из корпуса 3, выполненного в виде гильзы с базирующим отверстием по валу, с наружной кольцевой проточкой 6, буртиком 77 и резьбовым отверстием под силовой винт 2, имеющий головку и вороток 7. Сменный толкатель 4 на пятке винта выполнен в виде центрующей втулки с опорной поверхностью 5 и удерживается гайкой 19. Центрующий поясок цилиндрической поверхности толкателя выполнен протяженным по длине. Сменные захваты 20 представляют собой ступенчатую втулку, разрезанную на две равные части 25 и 7 таким образом, чтобы в условиях ограниченного пространства завести захваты за снимаемую деталь по возможности при наибольшей длине дуги захватывающей полувтулки. Захваты имеют заплечики 8 и канавку 10, выполненные с некоторым диаметральным зазором относительно элементов корпуса 3. У захватов есть заплечики 13 и 17 для взаимодействия с буртиками 72 и 16 снимаемого внутреннего кольца подшипника 15, напрессованного на вал 18. Расстояние между заплечиками 13 и 17 гарантированно меньше разновы-сотности буртиков 72 и /6 кольца подшипника 15. К корпусу 3 и полувтулкам 25 и 7 приварены соосные между собой трубчатые опоры 24, 26 и 27 для направления движения захватов по направляющим штангам под действием пружин сжатия 23 и 28, установленных на концах штанг 22 и 9, или обратно под действием усилий оператора, приложенных к рукояткам 21 и 29. Размеры элементов съемника и величин ходов захватов обусловлены кольцевым пространством между валом 18 и кожухом 14. [c.278]

Причинами, вызывающими преждевременное появление усталостных трещин в деталях крейцкопфа и узла его соединения со штоком, могут быть недостаточные радиусы галтелей, а также некачественное их выполнение с подрезами и рисками неудовлетворительное, с перекосами, прилегание друг к другу опорных поверхностей буртов крейцкопфа, муфты и гайки, вызывающее появление повышенных циклических напряжений в опасных сечениях низкое качество металла и наличие в нем дефектов расцентровка группы движения. [c.163]

Состояние рабочей поверхности пальца крейцкопфа Прилегание опорных поверхностей деталей соединения штока с крейцкопфом [c.305]

Фиг. 7. Опорные поверхности а — у коробчатых деталей, б, в, г — у полых тел вращения.

Корпус насоса состоит из входной 1 и напорной 6 крышек, между которыми установлены секции 3 с направляющими аппаратами 4. Герметичность корпуса в стыках обеспечивается резиновыми кольцами круглого сечения и плотными контактами поверхностей смежных деталей. Опорные лапы насоса отлиты заодно с крышками. [c.614]

Опорные поверхности. Для исключения коробления, повышения жесткости и точности размеров сопрягаемых элементов гладкие поверхности следует заменять поверхностью с выступами, буртиками, бобышками (особенно для деталей о значительной площадью поверхности). Лучше применять трехточечные опоры. Конструктивные элементы должны выступать над основной поверхностью не более чем на 0,5 мм. Вокруг отверстий и арматуры следует выполнять выступы или буртики. [c.18]

Сталкивающие кольца (см. рис. 2.7), рамки, плиты (см. рис. 2.73, 2.74) выталкивают изделия одновременно по всему контуру. Это позволяет достичь равномерного распределения усилия выталкивания по всей опорной поверхности изделия, минимального давления и, следовательно, минимального коробления и деформации изделия. Плиты особенно часто применяют, когда при выталкивании требуется преодолеть значительные усилия, для недостаточно жестких изделий из эластичных материалов (например, полиэтилена высокого давления), с поднутрениями на внутренней поверхности. Другие преимущества — возможность свободного размещения охлаждающих каналов в пуансонах, одновременного выталкивания плитой и выталкивателями объемных изделий с большой площадью литья для предотвращения прогиба основания, а также двойного сталкивания (см. рис. 2.5, 2.7). Сталкивающие плиты используют также для размещения на них перемещающихся деталей, которые предназначены для извлечения знаков, оформляющих различного рода поднутрения как на внутренней, на наружной поверхности изделий. [c.176]

Специальные приливы для крепежных деталей делать не следует, если опорная поверхность под головки болтов, гайки и шайбы может быть получена фрезерованием или зенкованием (фиг. 31. 21). [c.443]

При ревизии пальца крейцкопфа обращают внимание на состояние рабочей поверхности, выявляют задиры и трещины, служащие основанием для отбраковки пальца. Суммарная площадь касания конусных поверхностей пальца к расточкам крейцкопфа не должна быть менее 50% поверхности расточки. Площадь прилегания опорных поверхностей деталей соединения штока с крейцкопфом должна быть не менее 50% площади опорного пояска, при этом не допускаются разрывы пятна касания, превышающие 25% длины окружности. При наличии трещин, срыва или смятия более 10% рабочих витков резьбы детали соединения штока с крейцкопфом выбраковываются. [c.83]

На вагонах с подшипниками качения начинают применять буксы с резиновыми элементами между опорными поверхностями букс и роликовыми подшипниками. Такие элементы, амортизируя радиальные и осевые динамич. нагрузки и равномерно распределяя их на ролики, улучшают режим работы подшипников. Это более чем в 2 раза увеличивает срок службы подшипников, исключает случаи их аварийного выхода из строя и удлиняет сроки эксплуатации др. деталей вагона. [c.491]

Желательно, чтобы обрабатываемые поверхности были взаимно параллельны или перпендикулярны. Допускать расположения обрабатываемых поверхностей под углами, отличающимися от О, 30, 45, 60 и 90°, можно только в случае действительной необходимости (фиг. 54). Сплошную обработку опорной поверхности фланцев иногда выгоднее заменять частичной обработкой цековкой (фиг. 55). Для обработки массивных деталей скоростным методом их следует проектировать так, чтобы они были достаточно уравновешены во избежание вибраций. [c.88]

Рассольные испарители с панельными секциями в баке. Эти аппараты поставляют комплектно, но не в сборе. Раздельно поставляют бак, секцию и отделитель жидкости. Перед монтажом, внешним осмотром проверяют комплектность деталей, крепежных средств и исправность узлов. Перед установкой на фундамент бак поднимают и устанавливают на брусья, а затем наполняют водой, с тем чтобы убедиться в отсутствии течи в его соединениях. Герметичность панельных секций проверяют сжатым воздухом. Далее на фундаменте размещают деревянные опорные брусья и изоляцию аналогично изложенному выше для воздухоохладителей с горизонтальной опорной поверхностью. [c.68]

Кривошипно-шатунный механизм должен собираться с наибольшей точностью сочленения деталей и узлов. Ось шатуна устанавливается строго перпендикулярно оси вала и оси крейцкопфного пальца. Ось штока должна совпадать с осью цилиндра и поршня. При сборке узлов следует добиваться правильности прилегания друг к другу опорных поверхностей соединяемых деталей. [c.272]

В случае необходимости на брусья следует наложить резиновые или войлочные подкладки. Во избежание нажимов опорные площади подкладок рекомендуется делать по возможности больше опорных поверхностей деталей. Транспортировка гуммированных аппаратов должна производиться при температуре [c.113]

Прогиб рам возможен как результат неравномерной затяжки гаек фундаментных болтов. Отставание опорной поверхности рамы < т фундамента происходит вследствие неравномерной подливки раны при монтаже либо за счет попадания масла под опорную поверхность через трещины и поры в днище. Трещины и изломы появляются в результате неодинаковой осадки фундамента и неравномерной затяжки рамы на подкладках при монтаже. Выработка опорных поверхностей возможна при плохом прилегании деталей. [c.164]

Основными конструктивными мероприятиями, направленными на предупреждение коробления, являются 1) однородность сечений и толщин стенок 2) плавное сопряжение отдельных участков и поверхностей деталей 3) применение ребер жесткости 4) правильное оформление опорных поверхностей и мест под выталкиватели . 5) устранение конструктивных элементов, способствующих развитию явлений ориентации материала. [c.117]

Из остальных элементов конструирования необходимо отметить такие, как технологические уклоны (их влияние на погрешность изготовления деталей рассматривалось в гл. П), опорные поверхности, ребра жесткости, торцы и т. д. Правильный учет этих элементов при конструировании — залог высокого качества деталей. При этом важное значение приобретает такой фактор, как правильная простановка размеров с технологических позиций [67]. [c.126]

НИЯ. Не следует допускать нагревание уровня, так как это приводит к неравномерному тепловому расширению отдельных его частей и неправильности показаний. Опорная поверхность металлического корпуса уровня обработана с большой точностью и имеет канавку, которая позволяет устанавливать уровень на цилиндрических гладко обработанных поверхностях. Рамные уровни дают возможность проверять не только горизонтальность, но и вертикальность отдельных деталей. [c.57]

Опорные поверхности. Опора на всю площадь основания деталей не целесообразна, так как трудно обеспечить одинаковый уровень для всех точек основания. Сплошную опорную поверхность рекомендуется заменять отдельными выступами или ножами (фиг. 7). Ребра жесткости не должны являться опорной плоскостью. [c.58]

Ремонт внутренних устройств трудоемок особенно сложна разборка разъемных соединений из-за порчи крепежных деталей (болтов, шпилек) в результате износа резьбы или образования коксовых отложений. Для разборки закоксованных деталей отбойных тарелок вакуумных колонн почти всегда требуется рубка крепежных деталей и применение домкратов для того, чтобы сорвать их с опорных поверхностей. Эти операции должны проводиться необходимыми мерами безопасности, чтобы предотвратить травмирование отлетающими металлом и коксом, падающими деталями и т. д. [c.116]

Фундаментная рама (станина), блок цилиндров — базовые детали. Поверхности фундаментной рамы, блока цилиндров обеспечивают взаимное расположение большинства деталей, узлов, механизмов и их взаимодействие в работающем агрегате. Например, нормальное взаимодействие кривошипно-шатунного механизма достигается при соблюдении перпендикулярности осей цилиндров к оси коленчатого вала. Помимо этого они воспринимают усилия от давления газов в цилиндрах, инерционных сил и моментов, возникающих при работе агрегата от движения масс шатунно-поршневой группы и коленчатого вала. Под действием этих сил г вибрации деталей базовые поверхности фундаментной рамы н блока цилиндров подвергаются различным видам износа. У фундаментных рам наиболее часто встречаются износ поверхностей гнезд (постелей), коренных подшипников коленчатого вала, замков подщипников, верхней опорной плоскости, которой рама соединяется с блоками цилиндров вертикальной опорной плоскости с компрессорными цилиндрами. Иногда появляются трещины на ребрах жесткости, соединяющих гнезда подшипников с поперечными перегородками в стенках рамы. Типичный износ базовой поверхности гнезд коренных подшипников — наклеп, возникающий прп ослаблении посадки вкладышей в гнездах (постелях). Если нарушена правильная цилиндрическая форма гнезд коренных подшипников вследствие наклепа или деформации рамы, теряется надежная (неподвижная) посадка вкладышей в гнездах (постелях). В сопряжении между наружной частью вкладыша и частью поверхности постели появляется зазор, который во время работы агрегата увеличивается. От вибрации вала вкладыш дышит в постели и преждевременно выходит из строя из-за возникновения трещин в слое антифрикционного сплава и его выкрашивания. Изнашивание и наклеп поверхностей постелей вкладышей увеличивается. Возникают наклеп и изнашивание базовых вертикальных плоскостей у крышек коренных подшипников, что приводит к ослаблению посадки крышки и появлению зазора. При увеличении зазора происходит взаимное смещение осей верхнего и нижнего вкладышей и, как следствие, нарушение смазки подшипника. [c.200]

При окончательной выверке устанавливают оборудование в проектное положение относительно осей фундаментов или строительных конструкций, перемещая его грузоподъемными механизмами и проверяя его положение относительно ранее выверенного смежного оборудования. По высоте оборудование выверяют относительно рабочих реперов либо ранее установленных машин, с которыми данное оборудование кинематически или технологически связано, выверяя затем по реперу. При выверке оборудования базами служат специальные площадки на корпусных деталях, исполнительные поверхности оборудования (валов, полумуфт, направляющих и т. п.), установочные опорные поверхности корпусных деталей или опорных частей. Выверку оборудования производят оптико-геодезическим способом, а также специальными центровочными и другими приспособлениями, обеспечивающими контроль перпендикулярности, параллельности или соосности. [c.126]

В отдельных случаях применяют металлические закладные детали с фрезерованной опорной поверхностью, которые устанавливают по обе стороны анкерных болтов, выверяют (в горизонтальной плоскости и по высоте) и бетонируют в фундаменте при его сооружении (рис. 18, а). Это позволяет при установке оборудования в проектное положение свести к минимуму операции по его выверке. Однако этот метод не получил широкого распространения из-за трудоемкости операций по установке закладных деталей в процессе бетонирования фундамента. [c.42]

Сборка вала с подшипниками и корпусом подшипников производится в последовательности уменьшения номеров деталей (рис. У1-12). В ходе сборки вал тщательно оберегают от забоин и других повреждений. Снизу в корпус подшипника следует ввернуть до отказа отсосную трубку и затем повернуть ее изогнутым концом к валу. После этого нужно смазать солидолом УС-3 (ГОСТ 1033—51) сферические опорные поверхности корпуса подшипников и корпуса привода. Положить на кожух центрифуги две доски, поставить маслоуловитель, установочную гайку, предохранительную шайбу, коробку для масла, поджимающую конус гайку, конус и амортизатор. [c.254]

Задача компенсации термических деформаций в любой конструкции, состоящей из соединенных деталей и имеющей конечные размеры и опорные поверхности, должна решаться двояким способом [c.282]

Под фреттинг-коррозией понимают разрушение металла на границе раздела двух соприкасающихся в среде поверхностей, незначительно перемещающихся относительно друг друга. Зачастую термин фреттинг-коррозия используется и тогда, когда при перемещении соприкасающихся поверхностей химическая реакция не наблюдается. Фреттинг-коррозия часто возникает в деталях и конструкциях, где наблюдается вибра1дая. К ним относятся, например, соединения, полученные горячей посадкой и прессованием, болтовые и шпоночные крепления, опорные поверхности колец одщипников качения, электрические контакты и т. д. Фреттинг-коррозия существенно изменяет размеры соприкасаю1цихся элементов и может вывести детали (машины) иэ строя. [c.54]

В процессе эксплуатации авиационных поршневых двигателей АШ-62ИР, АШ-82Т, АШ-82ФН, АШ-82В в сопряженных деталях опорного и уплотнительного колец валиков приводов генераторов, магнето и вакуумных насосов происходило разрушение контактируемых поверхностей, нарушалась нормальная работа двигателей. [c.166]

К мздеяиям, передающим вращающиц момент в процессе эксплуатации, можно отнести зубатые колеса, щтурвалы автомобилей, рукоятки, маховички, щкивы, детали муфт и -другие подобные детали машин, приборов и устройств, предназначенных для обеспечения непрерывного вращения или поворота на некоторый угол. Естественно, что при конструировании пластмассовых изделий такого назначения используют проверенные конструкции из традиционных материалов. Однако результаты расчета и практический опыт показывают, что для эффективного применения полимерных материалов в этих случаях необходимы поиски иных конструктивных решений. Это касается, в первую очередь, мест посадки изделий на детали, к которым передается вращающий момент, т.е. на валы, шпиндели, оси и др. В металлических конструкциях для этого применяют шпоночные и шлицевые соединения, штифты, стопорные винты, выполняют посадочные участки вращаемых деталей квадратного, шестигранного и другого сложного сечения. На рис. 1.13. показаны наиболее характерные конструкции для передачи вращающего момента с помощью шпонки, шлицевого соединения и посадки на квадратное сечение. Во всех случаях вращающий момент М передается опорными поверхностями, располагающимися между окружностями диаметрами 2 и 1 сила, создающая давление на эти поверхности, [c.62]

Базовой деталью насоса является корпус 6 с входным и напорным патрубками, направленными вертикально вверх. В корпусе отлиты каналы полу-спирапьного подвода к рабочему колесу 5 первой ступени, каналы спиральных отводов и переводной канал между ступенями. Совместно с корпусом отлиты. шпы, опорные поверхности которых расположены в горизонтальной плоскости, проходящей через ось насоса, для обеспечения равномерного теплового расширения насоса в радиальном направлении. В нижней части корпуса предусмотрена продольная шпонка. [c.19]

Устранение дефектов в баббитовом слое деталей производят напайкой пруткового баббита паяльником или наплавкой ацетилено-кислородным пламенем. На опорной поверхности вкладыша допускается исправление не более четырех дефектов, если размер их в поперечнике не превышает 5 мм, а расстояние между отдельными дефектами не менее 55 мм. Суммарная площадь исправления дефектов не должна превышать 10% всей поверхности антифрикционного слоя. [c.144]

АЛМЕНА МАШИНА служит для оценки смазывающих свойств масел. В резервуаре, заполненном испытуемым маслом, вращается стальной вал (600 об мин) в стальных разъемных вкладышах. Нагрузка на вал передается при помощи рычага через нижнюю половину разъемного вкладыша. Во время испытания нагрузку увеличивают через каждые 2 сек. на 2 фунта до момента заклинивания или до тех пор, пока не будет приложена вся нагрузка в 30 фунтов (предел машины). Каждые 2 фунта веса эквивалентны нагрузке в 1000 ф кв. дюйм опорной поверхности. По потере в весе можно оценивать износ трущихся деталей. [c.50]

Станок состоит из двух подшиппнков для вала ротора, лежащих на башмаках с цилиндри.ческои опорной поверхностью. Башмаки опираются ьа плиты, устансвленные на сварные металлические козлы. Рекомендуемые заводом размеры башмаков и мощность приводных электродвигателей в зависимости от веса уравновешиваемых деталей, а также габаритные размеры приведены в таблице. [c.316]

После установки рамы (станины) на фундамент проверяют соответствие главных осей фундамента и рамы (станины) проектным отметкам. Отклонение от проектных отметок не должно превышать 30 мм. Помимо этого определяют горизонтальность рамы (станины) по оси коленчатого вала и по ходу поршней, которая необходима для правильного взаимодействия деталей агрегата во время работы и, что особенно важно, для проведения дальнейших работ по монтажу, центровке и проверке правильности установки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма и других узлов и деталей. Горизонтальное положение рамы (станины) достигается с помощью нивелировочных болтов, подкладок, клиньев (см. рис. 28). При установке и выверке рам (станин) в горизонтальном положении по оси вала и по ходу поршней необходимо учитывать их конструктивные особенности. Например, установка и выверка рамы газомотокомпрессора типа 10 ГКН производится следующим образом. Раму выравнивают на фундаменте нивелировочными болтами, ввернутыми в борта ее подошвы (см. рис. 28, а). Чтобы избежать врезания болтов в фундамент, под каждый нивелировочный болт подкладывают металлическую (стальную) подкладку (пластину) размером ЮОХЮОХ ХЮ мм. При выравнивании рамы необходимо стремиться к равномерному распределению массы рамы по всем нивелировочным болтам. Кроме того, нужно выдержать расстояние (40—50 мм) между поверхностью фундамента и опорной поверхностью рамы для подливки. Уклон рамы вдоль оси вала (по оси вала) проверяют слесарным уровнем с ценой деления 0,05—0,1 мм на 1 м длины. Его устанавливают на коренные шейки коленчатого вала (на шейку вала между коренными подшипниками). Уклон рамы по ходу поршней проверяют рамным уровнем. Его устанавливают на обработанные площадки в нижней части рамы со стороны продувочных цилиндров или прикладывают к обработанным поверхностям, к которым крепятся направляющие крейцкопфов. При установке рамы упорный подшипник не должен иметь занижения по сравнению с соседним. Завышение его допустимо лишь в пределах допуска на установку рамы. По нормам завода-изготовителя отклонение осей рамы от горизонтальности по оси вала может составлять О—0,1 мм, по. ходу поршней — О—0,2 мм на 1 м длины. [c.44]

Относительная средняя толщина несущего газового слоя Н неявным образом определяется вторым соотнощением (106) как функция относительной вибрационной нагрузки f и смешанного гидродинамического числа Б. Толщина слоя Н монотонно возрастает с увеличением вибрационно й нагрузки / свыше ее критического значения/ = 1 (рис. 37). При f >f толщина Н имеет два значения, одно из которых возрастает при убывании вибрационной нагрузки / (рис. 37, пунктир). Это означает, что при случайном уменьшении толщины вибронесущего слоя в состоянии при / > /i, аэродинамические силы превышают статическую нагрузку, приподнимают поддерживаемую деталь и восстанавливают невозмущенное состояние. Наоборот, при / и начальной толщине слоя, соответствующей Н < равновесие нарушается, и поддерживаемая деталь может либо подняться, либо упасть на опорную поверхность. Следовательно, для устойчивой работы вибронесущих опор необходимо выполнение условия [c.174]

Для подготовки деталей ротора и статора к установке поверхность ступ 1цы ротора, прилегающую к валу, и опорные поверхности статора очищают от антикоррозийного покрытия, продувают обмотки ротора и статора сух11М воздухом, измеряют ширину тангенциальных шпонок, сложенных парой (отклонение не более 0,1 мм). Проверяют по краске прилегание шпонок взаимное и к стенкам пазов (не менее 5 пятен на площадке 25X25). [c.46]

Взаимные перемещения сопряженных с блоком деталей (подшипников коленчатого вала, валов топливных насосов и газораспределительных кулачковых валов, втулок цилиндров) приводят к износу опорных поверхностей блока. Вибрации стенок блока и втулок цилиндров могут приводить к кавитационным повреждениям стенок блоков дизелей Д50, 11Д45. [c.65]

Для предотвращения образоЁания эмятин на деталях опорные подкладки делают больше опорных поверхностей деталей. [c.107]

Опорные поверхности штоков и игл, передающих усилие от сильфона и мембраны на струйную трубку, проверяют на отсутствие загрязнений и коррозии. Притупление опорных концов штоков и других деталей является причиной возникновения повышенных сил трения. Дефекты устраняют очисткой и тщательной шлифовкой притупленных ко1щов износившиеся детали заменяют новыми. Эти элементы проверяют на отсутствие прогибов удаляют прогибы правкой или детали заменяют уовыми. Подшипники и опоры вращения проверяют на отсутствие износа и повышенных люфтов. Нри выявлении дефек(гов детали заменяют. Оценивая состояние деталей, следует помнить, что при высоких измеряемых давлениях усилия, действующие на опоры, достигают 1-1,5 кН. [c.141]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология