Адмиралтейская латунь для конденсаторных трубок

Рис. 2.11. Типичная ударная коррозия в конденсаторной Трубке из адмиралтейской латуни. Увеличение Х2

В первое время конденсаторные трубки изготовляли из латуни 70-30. Этот сплав разрушался из-за обесцинкования, и вместо него стали применять адмиралтейскую латунь 70Сц—292п—18п, оказавшуюся несколько более стойкой, а через некоторое время было установлено, что обесцинкование можно предотвратить с помощью добавок мышьяка. В процессе использования адмиралтейской латуни серьезной проблемой стала ударная коррозия, особенно в связи с тем, что усовершенствование паровых турбин сопровождалось возрастанием скорости потока охлаждающей воды. Разработка сплавов, стойких к ударной коррозии, явилась большим шагом вперед и сразу снизила число аварий. [c.100]

Так как ударная коррозия ограничивается входным концом трубок и часто расстоянием в 100 мм от начала, то здесь можно дать местную зашиту. Простое, но удачное предложение Ноэла для морских конденсаторов состоит в том, что куски свинцовых труб около 150 мм длиной вставляются в конденсаторные трубки и разбортовываются у входного отверстия (по кольцу). На пароходах линии Паркстон эти свинцовые вкладыши защищали, как это было установлено, уязвимые участки неопределенно долгое время, хотя они и не предотвращали появления в некоторых местах питтинга. Следует добавить, однако, что одновременно с этим были применены и другие меры предосторожности. Были применены луженые трубы из адмиралтейской латуни (с 1% олова) и сделаны все усилия, чтобы удалить воздух из циркулирующей воды, насколько это возможно при открытых концах труб, из коробки циркуляционного насоса и водяных трубок конденсатора. Скорость воды также держали на возможно более низком уровне (75—90 м/тин при испытаниях и значительно ниже при нормальных условиях работы). [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология