Отношение и электродвижущая сила транспорта натрия

Измерение отношения потоков в условиях короткого замыкания— классический способ оценки электродвижущей силы транспорта натрия — ненадежно, поскольку /о зависит не только от на, но и от эффективности утечки, изотопного взаимодействия и сопряжения транспорта с обменом веществ. [c.218]

Даже с поправками на пассивные потоки, как это и ожидается исходя из теоретических уравнений, измерение отношения потоков в условиях короткого замыкания не позволяет количественно определить электродвижущую силу транспорта натрия N3. [c.265]

Чена и Уолсера интересовал также вопрос о том, в какой мере однонаправленные потоки и отношение потоков активного транспорта натрия зависят от аномальных значений параметра Q ( отношения коэффициента объемной диффузии к коэффициенту диффузии метки по данному пути ), т. е. при 0 ф. Чтобы оценить эту величину, модифицировали уравнение для отношения потоков, использованное ранее при анализе пассивного транспорта [уравнение (11.24)], путем включения в него электродвижущей силы натриевого насоса, что дает [c.262]

Ввиду большого значения, которое придается анализу энергетики активного транспорта, часто предполагается, что влияние изотопного взаимодействия и утечек минимально, а это позволяет широко пользоваться отношением потоков. Так, при классическом подходе Уссинга и Церана [21] систему активного транспорта анализируют с помош,ью эквивалентного электрохимического контура, в котором в отсутствие сопряженных трансэпителиальных потоков сила, участвующая в работе натриевого насоса, дается величиной РЕ з, где —э.д. с. транспорта натрия. В предположении что Яма будет влиять на отношение потоков натрия так же, как приложенная электродвижущая сила влияет на отношение потоков пассивно диффундирующего иона, принимают, что [c.209]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология