Системы густой смазки конечного типа

Фиг. 61, Э,яектрическая схема управления автоматической системой густой смазки конечного типа.

Системы густой смазки конечного типа применяются тогда, когда машины, обслуживаемые этими системами, вытянуты в линии или расположены на большой площади. Следует отметить, что автоматические системы густой смазки конечного типа, несмотря на некоторое усложнение электрической схемы управления ими, по сравнению с системами петлевого типа во многих случаях являются более совершенными. [c.106]

СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ КОНЕЧНОГО ТИПА [c.112]

Для автоматической централизованной смазки металлургического оборудования применяются системы густой смазки петлевого и конечного типов. [c.106]

На фиг. 60 схематично показана автоматическая централизованная система густой смазки конечного типа, в которую входят автоматическая станция 1, магистральные трубопроводы 2, контрольный клапан давления 3, трубопроводы на обслуживаемых машинах 4, сетчатые фильтры 5, четырехходовые распределители с ручным управлением (могут быть с электромагнитным управлением) 6, краны с электромагнитным управлением 7, пускатель двигателя 8, сигнальная сирена 9, командный электропневматический прибор 10 типа КЭП-3, самопишущий манометр //, промежуточные реле 12, [c.112]

Контрольный клапан давления (поз. 3, фиг. 60 и фиг. 77) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки конечного типа для контроля величины давления, создаваемого в конце наиболее длинного ответвления магистрального трубопровода или двух наиболее длинных ответвлений, после срабатывания всех смазочных питателей. Как правило, после контрольного клапана давления ставится один смазочный питатель для постепенного обновления смазки, находящейся внутри клапана. Клапан (фиг. 76) состоит из корпуса 5, переключающего золотника 1, распределительного золотника 2, двух перепускных клапанов 5 и и конечного выключателя 6, установленного на одной плите с контрольным клапаном давления. На фиг. 77 показан общий вид клапана. [c.133]

В системах густой смазки конечного типа проверяют также включенный в электроцепь конечный выключатель контрольного клапана давления, который попеременно замыкает цепь электромагнитов реверсивного клапана. [c.726]

Автоматические системы густой смазки бывают петлевого (фиг. 51) и конечного типов (фиг. 52). Там, где оборудование сконцентрировано [c.716]

На фиг. 59 показана упрощенная схема управления системой густой смазки петлевого типа, на которой отдельные элементы имеют следуй ющие обозначения ДН — двигатель насоса Т — трансформатор напряжения ДР — двигатель прибора типа КЭП-3 С — сигнальная сирена КВД—конечный выключатель реверсивного клапана 1РП— 4РП — промежуточные реле 1, 2 vi 3 КЭП-3 — электрические контакты прибора типа КЭП-3 ПД — магнитный пускатель [c.109]

В автоматических системах густой смазки петлевого и конечного типов для контроля работы и автоматического управления применяются электропневматические приборы типа КЭП-3 или КЭП-6, самопишущий манометр, обыкновенные технические манометры и упомянутая выше стандартная электроаппаратура. [c.146]

Так как петлевые системы густой смазки, как указывалось выше, в большинстве случаев менее совершенны по сравнению с системами смазки конечного типа, то их применение рекомендуется ограничить в основном станциями САГ-50 и САГ-100, обслуживающими системы со сравнительно небольшим количеством смазываемых точек и небольшой суммарной длиной магистральных трубопроводов. Что же касается автоматических станций САГ-300 и САГ-500, то их применение рекомендуется только в тех случаях, когда без них нельзя обойтись или когда применение взамен их систем конечного тина не даст никаких существенных преимуществ, указанных в п. 23. В заключение следует еще раз отметить, что при проектировании систем густой смазки решающим фактором является не количество смазываемых точек, а протяженность магистральных трубопроводов и их суммарная емкость. [c.164]

В том случае, если в системе густой смазки конечного типа применяется только один конечный выключатель, установленный на конце наиболее длинного ответвления главной магистрали, схема управления системой несколько упрощается, а именно, из схемы, описанной выше, выпадают конечный выключатель 2КВД, промежуточное реле 2РП и универсальный переключатель УП. Для того чтобы при длительных паузах один из электромагнитов (который в момент паузы находится под током) не находился под током, в схеме управления следует предусмотреть автоматическое выключение этого электромагнита через некоторый небольшой промежуток времени после переключения реверсивного клапана и выключения двигателя автоматической станции. [c.116]

На фиг. 74 показана автоматическая станция, применяемая в централизованных системах густой смазки конечного типа. В настоящее время спроектировано три автоматических станции для систем смазки конечного типа САГ-ЮОА, САГ-ЗООА и САГ-500А с теоретической производительностью 163, 384 и 642 см /мин. Характеристики и основные размеры этих станций приведены в табл. 24. [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология