Способы уменьшения коррозионности топлив

Основой современного развития газовой промышленности является иопользование газовых месторождений удаленных северных месторождений, что обусловливает увеличение дальности транспорта газа, рост мош,ностей ГПА, устанавливаемых на КС, и, следовательно, повышение затрат на топливный газ, а также эксплуатационных расходов из-за удлинения газопроводов и эксплуатации в сложных климатических условиях. При этом возникает необходимость охлаждения газа после его компримирования в ГПА, обеспечивающего увеличение пропускной способности газопровода, повышение его надежности, стойкости защитного покрытия, уменьшение коррозионного износа труб, а также аварийность газопроводов. Охлаждение компримируемого газа особенно важно при прокладке магистральных газопроводов в условиях вечномерзлых грунтов. Как отмечалось выше, охлаждение транспортируемого газа после нагнетателя может быть осуществлено различными способами с помощью однородных систем, состоящих из бромисто-литие-вых абсорбционных, пароэжекторных холодильных машин или ABO, а также неоднородных систем, включающих ABO и хо--лодильные машины. Однако все эти способы охлаждения требуют большой дополнительной затраты топлива и мощности (25—30 % по отношению к используемой на привод нагнетателей), применения специализированного холодильного оборудования, хладагентов и других, что, несомненно, связывается с резким повышением металлоемкости, усложнением и удорожанием эксплуатации и увеличением капитальных вложений. [c.261]

Для уменьшения загрязнения нефтепродуктов продуктами коррозии все резервуары, трубопроводы и арматура складов и баз должны быть изготовлены из коррозионно-устойчивых материалов и иметь антикоррозионное покрытие. Для увеличения эффективности фильтрования и уменьшения загрязнения топлив и масел все резервуары должны быть оборудованы воздушными фильтрами на дыхательных устройствах, отстойниками и устройствами для слива воды и грязи, плавающими топливозаборниками и другой вспомогательной арматурой. Топлива в перспективной схеме целесообразно выдавать из расходных резервуаров закрытым способом через сепараторы для отделения нерастворенной воды и фильтры с тонкостью фильтрации 5 мкм. Дыхательные клапаны автотопливозаправщиков должны быть оборудованы воздушными фильтрами. Технику заправлять необходимо закрытым способом через фильтры с тонкостью фильтрации 5 мкм. Перспективная схема фильтрования должна быть применена в первую очередь для авиационных топлив, в дальнейшем ее необходимо распространить для бензинов, дизельных топлив и некоторых других продуктов. [c.249]

При использовании сернистого топлива наибольшему коррозионному износу подвержены стенки цилиндра и верхние компрессионные кольца. Для уменьшения сернистой коррозии прибегают к изготовлению этих деталей из легарованных нержаиею-щих сталей или детали покрьшают коррозионно-устойчивыми материалами (например, хромированные компрессионные кольца). Из-за дефицитности материалов данный способ массового применения не находит. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология