Структура двухфазного потока при пневмотранспорте

СТРУКТУРА ДВУХФАЗНОГО ПОТОКА ПРИ ПНЕВМОТРАНСПОРТЕ [c.57]

В отличие от рассмотренных выше структур движущегося двухфазного потока, при движении материала в плотном слое в нем возникают напряжения, создающие значительные силы трения материала о стенки трубы, однако возможность существенно снизить скорость материала и расход газа определяет достоинства этих видов пневмотранспорта. [c.7]

При движении двухфазного потока по горизонтальной трубе его структура претерпевает существенные изменения. Хотя распределение частиц и выравнивается по сечению трубы с увеличением скорости газа и уменьшением концентрации частиц, все же основная масса материала движется в нижней части канала (рис. 3.4.6.2), что не позволяет рассматривать поток как одномерный [65]. С увеличением концентрации частиц происходит вытеснение газового потока вверх. Это приводит к тому, что частицы оседают на дне трубы и их основная масса движется по дну трубы в виде слоя с гребнями (рис. 6.6.6.1). При дальнейшем снижении скорости газа гребни увеличиваются и переходят в поршни [66]. Поршнеобразование — это нежелательное явление, и без специальных мер по его регламентации пневмотранспорт заканчивается образованием пробки из материала, т. е. закупоркой или завалом трубопровода. Причем вероятность закупорки тем выше, чем выше концентрация частиц и ниже скорость газа. [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология