Пневмотранспорт

Минимальное взрывоопасное содержание кислорода — концентрация кислорода в горючей смеси, ниже которой воспламенение п горение смеси становится невозможным при любой концентрации горючего в смеси используют при расчетах пожаро-взрывобезопасных режимов работы технологического оборудования, выборе режимов работы систем азотного дыхания , выборе безопасных условий работы пневмотранспорта, а также при разработке систем и установок взрывоподавления и тушения пожаров. [c.13]

Установки каталитического крекинга. Реакции, протекающие при каталитическом крекинге нефтяного сырья, в основном аналогичны реакциям, протекающим при термическом крекинге. Однако применение катализаторов, ускоряющих химическую реакцию, существенно изменяет характер процесса. Широкое распространение получили два типа установок в которых каталитический крекинг сырья и регенерация катализатора осуществляются в сплошном, медленно опускающемся слое катализатора, состоящего из шариков диаметром 3—5 мм, и в которых процесс каталитического крекинга и регенерация катализатора протекают в кипящем (псевдоожиженном) слое пылевидного катализатора. К основному оборудованию установок каталитического крекинга относят реакторы, в которых контактируют пары сырья с катализатором регенераторы, в которых происходит восстановление катализатора, и пневмотранспорт, предназначенный для перемещения катализатора из регенератора в реактор и из реактора в регенератор. В пневмотранспорт входят воздуходувки, тонки под давлением для нагрева воздуха, загрузочные устройства (дозеры), стволы пневмоподъемников, сепараторы с циклонами, устройство для удаления крошки, мелких частиц, воздуховоды и катализаторопроводы. Каталитический крекинг нефтяного сырья ведут при давлении 50—150 кПа и температуре 450—500 °С. [c.82]

Перспектива переработки пылевидных материалов требует специальных технических мер по предупреждению возможности образования пыли взрывоопасной концентрации в аппаратуре, и рабочих помещениях. В химической промышленности взрывы пылевоздушных смесей происходят при сушке в распылительных сушилках, пневмотранспорте пылеобразующих материалов, пыле-очистке газов в циклонах и фильтрах, обработке изделий из пластмасс, синтетических смол и химических волокон и др. [c.12]

Необходимо разработать более эффективные меры по предупреждению образования взрывоопасных смесей этилена и пыли полиэтилена с воздухом в системах пневмотранспорта, поддува и отсоса воздуха, в бункерах, сепараторах, смесителях в этой связи следует рассмотреть возможность передачи полиэтилена из отделения полимеризации в отделение обработки гидротранспортом. [c.111]

Состояние псевдоожижения является промежуточным между неподвижным состоянием слоя и пневмотранспортом. [c.70]

В секцию отпарки (десорбер) 5 через штуцер 6 подается водяной пар для вытеснения поглощенных компонентов с поверхности угля. Десорбер обогревается каким-либо теплоносителем. Десорбированные компоненты вместе с парами воды выводятся через коллектор из верхней части десорбера. В нижней части колонны имеется устройство для регулирования скорости циркуляции слоя угля. Уголь с низа колонны поступает на пневмотранспорт. [c.259]

При определении категории необходимо учитывать конструкцию и тип технологического оборудования, а также потенциальные возможности создания аварийных ситуаций. В соответствии с нормами производства, в которых могут образовываться пылевоздушные смеси в количестве, превышающем 5% (об.) помещения и с нижним пределом взрываемости 65 г/м и менее, относятся к категории Б. Ошибки при проектировании, как правило, приводят к авариям. Так, в гидролизно-дрожжевом производстве при сушке, дрожжей в распылительных и барабанных сушилках, размельчении их в мельнице и пневмотранспорте, а также при упаковке сухих дрожжей, т. е. везде, где выделяется дрожжевая пыль, неоднократно возникали аварийные ситуации. [c.355]

В практике эксплуатации производства отмечались взрывы в бункерах-дозаторах пневмотранспорта полиэтилена. Кроме того, имели место случаи загорания полиэтилена в смесителях при наполнении их полиэтиленом без соответствующей продувки воздухом, что приводило к накоплению этилена, выделяющегося из полиэтилена. Отмечены также взрывы в системе поддува воздуха в анализаторные бункеры. [c.110]

Учитывая возможность затирания древесной муки в механизмах и ее склонность к образованию очагов тления ( жучков ), необходимо отдавать предпочтение пневмотранспорту. Однако при использовании пневмотранспорта создаются высокие заряды статического электричества, что также может привести к загораниям и взрывам. Поэтому для пневмотранспорта нужно применять инертный газ или разработать другие специальные защитные меры. [c.269]

Бункера, технологическое оборудование, трубопроводы пневмотранспорта, пылезаборные узлы и сепараторы и другое оборудование, связанное с приемом, переработкой и перемещением сыпучих материалов, являющихся горючими диэлектриками, должны быть защищены от статического электричества. Заземление электрооборудования и защита от статического электричества оборудования пневмотранспорта должны быть выполнены с учетом требований, изложенных в Указаниях по проектированию силового электрооборудования промышленных предприятий , и Правил защиты от статического электричества в производстве химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности . [c.276]

В пылеочистительной технике большое распространение получили циклоны различных конструкций, однако принцип их работы одинаков и основан на использовании центробежной силы. В циклонах линейная скорость пылегазовой смеси колеблется в пределах 15—20 м/с. Пыли имеют большую электроемкость и способны приобретать заряды статического электричества в результате адсорбции ионов газа, трения, ударов частиц друг о друга. При транспортировании пыли электрический потенциал возрастает с ростом скорости движения газа. При скорости угольной пыли свыше 2,25 м/с потенциал достигает 7500 В. Мощные заряды статического электричества могут создаваться в пылеобразующих материалах при транспортировании их по трубам и при перемещении в циклонах с высокой скоростью. При разряде статического электричества могут образовываться искры, способные воспламенить пылевоздушные смеси. Поэтому при устройстве и эксплуатации средств пневмотранспорта и сепарации пыли в циклонах следует принимать эффективные меры, предупреждающие накопление больших зарядов статического электричества и образование пылевоздушных смесей взрывоопасных концентраций. [c.156]

До недавнего времени системы пневмотранспорта считались безопасными, так как полагали, что транспортируемая по трубопроводам или гибким шлангам пылевоздушная смесь рассредоточена и не может быть причиной сколько-нибудь серьезных аварий. Поэтому в ряде случаев принимались решения воздухом транспортировать органические сыпучие материалы. [c.275]

При этом не всегда принимались необходимые меры по предотвращению разрядов статического электричества, происходящих в среде взрывоопасной пылевоздушной смеси. Однако аварии, происшедшие за последние годы, свидетельствуют о том, что системы пневмотранспорта также могут представлять серьезную опасность, если не принимать соответствующих мер защиты их от взрыва. При этом следует помнить, что взрыв пылевоздушной смеси, возникший в транспортном трубопроводе, может распространяться в узел загрузки и сепарации (в приемный бункер) с большим объемом в них пыли. Такого рода аварии приводят к тяжелым последствиям. [c.275]

Установлено, что причиной взрыва был разряд статического электричества. На этом предприятии таблетки полистирола транспортировали при помощи воздуходувки по трубопроводу из алюминия диаметром 4 дюйма, который был заземлен. Однако в систему пневмотранспорта входили еще две гибкие резиновые секции (диаметром 4 дюйма и длиной 4,57 м), по которым таблетки доставлялись в требуемую зону. Эти секции, очевидно, нарушили электрическую связь между отдельными участками трубы, что и привело к разряду статического электричества и взрыву пылевоздушной смеси. [c.276]

Очевидно, для пневмотранспорта сыпучих материалов, образующих с воздухом взрывоопасные пыли, следует применять инертные газы или воздух, разбавленный инертным газом до безопасных пределов. Система транспортных трубопроводов и другое оборудование, связанное с этими трубопроводами, должны быть обеспечены эффективными средствами отвода статического электричества и надежно заземлены. [c.276]

В практике допускались ошибки при выборе места воздухозабора для пневмотранспорта, что в ряде случаев приводило к ава- [c.276]

Полагают, что воспламенение паровоздушной смеси произошла от открытых контактов электрооборудования в котельной или открытого пламени в топках котлов, так как последние течками были соединены с системой пневмотранспорта. [c.277]

В системе пневмотранспорта катализатор перемещается снизу вверх потоками воздуха, который нагнетается воздуходувками. [c.58]

Очевидно, что нри данной пропускной способности реактора по сырью с ростом кратности циркуляции катализатора время пребывания его как в реакторе, так и в регенераторе уменьшается, а расход транспортирующего катализатор агента увеличивается. Одновременно увеличиваются расход энергии в системе пневмотранспорта и степень истирания катализатора. Это необходимо иметь в виду, переводя работу установки на новый режим. [c.84]

Назначение нагревательно-фракционирующей части нагрев, испарение й смешение исходного сырья с рециркулирующим каталитическим газойлем, снабжение реактора сырьем, фракционирование продуктов крекинга, охлаждение жидких продуктов крекинга, конденсация бензина и отделение жирного газа от нестабильного бензина. Главное назначение реакторной части непрерывная подача катализатора в реактор, проведение реакции каталитического крекинга, пневмотранспорт и регенерация закоксованного катализатора. [c.95]

Установить циркуляцию катализатора в соответствии с заданным режимом и отрегулировать пневмотранспорт, обеспечивая его устойчивую работу до включения реактора. Обычно в началь- [c.141]

Существенное значение для поддержания требуемой циркуляции катализатора имеет также устойчивая работа пневмотранспорта при нормальных скоростях движения дымовых газов и катализатора в пневмоподъемниках. [c.147]

Основной причиной, могущей вызвать аварии на этих установках, является прекращение циркуляции катализатора, которое может произойти из-за повышения давленпя в реакторе, повреждения водяного змеевика в регенераторе, неполадок с воздуходувками и пневмотранспортом п т. д. [c.182]

При достаточтю больших скоростях весь сло11 увлекается восходящим потоком и начинает двигаться вверх, т. е. начинается пневмотранспорт зернистого материала (рис. 44, в). [c.69]

Выше уже было сказано, что для обеспечения надежного пневмотранспорта линейные скорости в транспортных трубах должны значительно превышать скорость витания. Так, для обеспечения устойчивого пневмотранспорта шарикового катализатора в потоке низкой концентрации скорость в транспортных трубах должна быть на 80—100% выше скорости витания. Практически она составляет 25—27 м1сек для мелких и крупных порошков она находится в пределах от 2 до 15 м/сек. [c.82]

С помощью простой технологической схемы (рис. 9) можно кратко пояснить метод. После нагрева в подогревателе до 350— 400 °С сырье пиролиза впрыскивают вместе с перегретым паром в реактор 7 с кипящим слоем, состоящим из кварцевого песка с диаметром песчннок 0,4—1,2 мм. В результате контакта с горячими дымовыми газами н прямого обогрева горящим мазутом песок накаляется до 1000 °С и пневмотранспортом через сборник 5 подается в реактор, где его температура составляет —850 °С. Сырье пиролиза нагревается в реакторе до необходимой температуры, время контакта 0,3—0,5 с. Нпже приведена температура нагрева различных видов сырья (в С) [c.30]

Советские ученые Лавровский и Бродский [91—92] разработали крекинг в кипящем слое (рис. 11), подобный процессу фирмы Lurgi, только теплоносителем служат частицы кокса. Коксовые частицы нагреваются в подогревателе горячими отработанными газами, которые получают сжиганием смеси нефти с воздухом в топочной камере, и направляются в реактор вместе с водяным паром. Непосредственно перед входом в реактор подводится сырье (газообразные или легкоиспаряющиеся углеводороды), которое движется в прямотоке с коксовыми частицами. После выхода из реактора частицы кокса пневмотранспортом возвращаются в подогреватель. [c.35]

Для транспортирования пылеооразующих материалов щироко применяют пневмотранспорт, принцип действия которого основан на перемещении мелкодисперсных частиц потоком газа по трубопроводам с последующей сепарацией твердой фазы в бункерах, сборниках и других аппаратах. Для обеспечения безопасных условий работы пневмотранспорта необходимо прежде всего исключать возможность образования взрывоопасных пЫлегазовых смесей как в трубопроводах, так и в сепарационных устройствах. [c.157]

На пылеотделительной станции завода химического волокна произощел взрыв пыли полиамидной смолы. Установлено, что при передаче полиамидной крошки из химического цеха в прядильный цех вместе с крошкой транспортировалось и значительное количество мелкодисперсной пыли, котррая с кислородом образует взрывоопасную смесь. На этом заводе для системы пневмотранспорта применяли азот, содержащий значительное количество водорода и другие горючие газы, а также кислород. Пылегазовая смесь воспламенилась при разрядах статического электричества. [c.157]

Сравнительно часты взрывы пылевоздушных смесей не только в системах пневмотранспорта, но и в сборниках, камерах с большим объемом, где создаются условия для образования значительного количества пылевоздушных смесей. Взрывы инициируются случайными источниками огня и другими импульсами. В 1971 г. на заводе химического волокна произошел взрыв пылевоздущной смеси в двух бункерах, предназначенных для перемешивания (путем рециркуляции) ацетилцеллюлозы. Воспламенение пылевоздушной смеси произошло от случайно занесенного источника огня. При взрыве была разрушена часть оборудования, повреждено здание. [c.157]

Анализ показывает, что большинство аварий, связанных со взрывами пыли, начиналось с -незначительных местных хлопков и локальных взрывов внутри оборудования и аппаратуры. При разрыве элементов оборудования образуются газовые ударные волны которые поднимают большую массу Накопившейся пыли на других участках оборудования и здания. Поэтому следует принимать меры по улучшению технологии и повышению надежности оборудования. Для предупреждения пылеобразования уеловно можно принять следующую схему исходное сырье транспортом направляется на склад и выгружается на открытую площадку или в бункера склада механизированным способом из бункеров питателями подается в мельницы из мельниц продукты пневмотранспортом через сепарационные устройства направляются в топки котлов, сушильные агрегаты, бункера и циклоны из сушильных агрегатов высушенные продукты пневмотранспортом через систему сепарации направляются на дальнейшую переработку из сушильных агрегатов, осадительных камер, бункеров, промежуточ- ных емкостей, механизмов выгрузки и загрузки сырья и продуктов пылевоздушная смесь отсасывается вентиляторами и направляется в систему пылеочистки (циклоны, фильтры и т. д.), а затем выбрасывается в атмосферу. [c.283]

На различных химических и нефтехимических производствах применяют одинаковые механические, физико-химические и другие процессы, которые имеют подобное аппаратурное оформление и поэтому могут быть оснащены унифицированными наиболее эффективными средствами техники безопаоности и противоаварийной защиты, независимо от того, в состав какого производства они входят. К наиболее распространенным из таких процессов относятся абсорбция и десорбция газов, теплообмен, ректификация и дистилляция, центрифугирование взрывоопасных сред, компримирование и транспортирование по трубопроводам взрывоопасных и токсичных газов, осушка твердых материалов, смешение горючих газов с газами-окислителями, транспортировка сжиженных газов и ЛВЖ, пневмотранспорт пылеобразующих материалов и др. [c.11]

Значительную опасность представляют системы пневмотранспорта пылеобразующих органических материалов. На одном из предприятий, производящих органические красители, произошел взрыв пыли неозона Д при пневмотранспорте его от агрегата размола. На заводе пластмасс в производстве пульвер-бакелита произошел взрыв пылевоздушной смеси также в транспортной системе [c.275]

Опасность систем пневмотранспорта сыпучих материалов может быть вызвана загрязнением взрывоопасными парами и газами транспортирующего воздуха. Это может произойти при заборе воздуха в систему пневмотранспорта из мест с возможным выделением взрывоопасных газов в атмосферу. При этом в системе вентиляторов транспортных линий, в циклонах, бункерах и другом оборудовании может создаваться взрывоопасная газопаровоздушная смесь. [c.276]

В качестве топлива использовалась древесная щепа, которая после экстракции бензином и отду Вки от него острьсм водяным паром выгружалась из экс-, тракторов и ленточным транспортером подавалась в систему пневмотранспорта для подачи в котельную. Воздух для транспортировки щепы по трубопроводу забирали на расстоянии 1 м от пола из помещения экстракции, где не исключалась возможность утечки бензина из технологического оборудования и загазованности парами. [c.277]

Пневмотранспорт. Подъем отработанного и регенерированного катализатора производится смесью воздуха и дымовых газов. Такой способ передвижения сыпучих материалов, т. е. в виде взвеси в газовоздушйом потоке, носит название пневмотранспорта. Система пневмотранспорта включает [c.103]

Налаживая режим пневмоподъемников, вначале подают относительно небольшое количество воздуха, меньше того, которое требуется для устойчивой работы пневмотранспорта, после этого добавляют 500—1000 м 1час воздуха, доводя количество его до нормального для данного количества циркулируюш его катализатора. [c.138]

Оборудование и основы проектирования заводов резиновой промышленности (1985) -- [ c.364 ]

Псевдоожижение твёрдых частиц (1965) -- [ c.3 , c.21 , c.54 ]

Теоретические основы типовых процессов химической технологии (1977) -- [ c.143 , c.174 , c.201 , c.202 , c.520 ]

Статическое электричество в химической промышленности изд2 (1977) -- [ c.0 ]

Взрывобезопасность и противоаварийная защита химико-технологических процессов (1983) -- [ c.178 ]

Охрана труда и противопожарная защита в химической промышленности (1982) -- [ c.59 ]

Пневмо- и гидротранспорт в химической промышленности (1979) -- [ c.0 , c.119 ]

Экстрагирование из твердых материалов (1983) -- [ c.81 ]

Введение в моделирование химико технологических процессов (1973) -- [ c.14 ]

Гидромеханические процессы химической технологии Издание 3 (1982) -- [ c.11 , c.162 , c.166 , c.237 , c.259 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтехимических заводов Издание 2 (1980) -- [ c.277 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 2 (1980) -- [ c.277 ]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.242 , c.243 , c.256 , c.257 ]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.242 , c.243 , c.256 , c.257 ]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов (1964) -- [ c.253 , c.254 , c.267 , c.268 ]

Химическая кинетика м расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.242 , c.243 , c.256 , c.257 ]

Сушка в химической промышленности (1970) -- [ c.115 , c.126 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов (1975) -- [ c.99 , c.102 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов основного органического синтеза и синтетического каучука Издание 2 (1985) -- [ c.82 , c.84 , c.87 , c.88 , c.172 ]

Сушка во взвешенном состоянии _1979 (1979) -- [ c.15 , c.44 ]

Процессы и аппараты нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности Издание 2 (1982) -- [ c.406 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов (1971) -- [ c.274 ]

Регенерация адсорбентов (1983) -- [ c.70 , c.78 , c.79 , c.125 ]

Процессы и аппараты нефтегазопереработки Изд2 (1987) -- [ c.335 , c.337 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология