Неисправности систем питания топливом

Неисправности двигателя и трансмиссии (табл. 72), влияющие на расход топлива, распределяются следующим образом система питания 30 %, двигатель 28 %, система зажигания 26 %, трансмиссия 16 %. [c.152]

При работе двигателей сельскохозяйственных машин, в камерах сгорания, коллекторе, выпускной трубе и на других деталях выпускной системы происходит отложение нагара, что объясняется наличием в составе легких и тяжелых топлив непредельных углеводородов, способных окисляться и полимеризоваться с образованием смолистых веществ, которые за счет повышенной температуры в камерах сгорания разлагаются с образованием кокса. Интенсивность нагарообразования увеличивается при проникновении картерного масла в камеры сгорания (при износе зеркала цилиндров, маслосъемных и компрессорных колец, высоком уровне масла в картере и т. д.), неполном сгорании топлива, неисправности систем питания, зажигания и смазки двигателей. Так как температура отработанных газов на выходе из выпускной трубы в зависимости от двигателя (дизельный или карбюраторный) 500—700 °С, то крупные отколовшиеся частицы нагара, накаленные до свечения, выбрасываются через выпускную трубу и, попадая на соломистую массу хлебного массива, создают угрозу возникновения пожара. Искры из выпускной системы двигателя могут вылетать также через неплотности в местах соединения коллектора с головкой блока цилиндров и выпускной трубой в результате некачественных прокладок, при недостаточной их затяжке или прогорании. [c.407]

Сокращение или полное прекращение подачи топлива в камеру сгорания является следствием нарушения работы отдельных элементов системы питания. Эти нарушения могут происходить как из-за неисправностей отдельных деталей, так и в результате применения некачественного топлива. [c.160]

Непроизводительные затраты топлива являются прежде всего следствием нарушения герметичности отдельных узлов и соединений в системе питания двигателя. Поиск неисправности в таком случае проводят визуальным осмотрюм топливного бака, топливопроводок, топливного насоса, фильтров, карбюратора. Обычно топливный бак расположен на значительном расстоянии от двигателя, поэтому бак и топливный насос соединены трубопроводом. При проверке герметичности трубопровода необходимо убедиться в плотности соединений и отсутствии на нем трещин. Периодически нужно проверять исправность трубопровода между топливным насосом и карбюратором. [c.154]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология