Разные типы аккумуляторов и элементов

На пересечениях с автомагистралями применяются различные защитные устройства, автоматически предупреждающие или останавливающие экипажи при приближении поезда. К ним относятся мигающие огни, маятниковые сигналы, остановочно-разрешительные сигналы и шлагбаумы разных типов. Питание таких устройств осуществляется на напряжении 8—12 в при токе от 1 до 20 а. На многих пересечениях защитные устройства питаются переменным током непосредственно или через выпрямители с аккумуляторной батареей в качестве аварийного источника питания. Для обслуживания устройств сигнализации и блокировки одинаково пригодны как свинцово-кислотные, так и щелочные аккумуляторные батареи. Тип и емкость элементов в каждом отдельном случае должны выбираться в за висимости от нагрузки и режима работы. Свинцово-кислотные аккумуляторы, обычно применяемые в устройствах железнодорожной блокировки и сигнализации, показаны 400 [c.400]

РАЗНЫЕ ТИПЫ АККУМУЛЯТОРОВ И ЭЛЕМЕНТОВ [c.204]

Ламели впрессовываются в решетки, обычно называемые рамками, сделанными из никелированной стали. При сборке пластин в элементы в качестве сепараторов между пластинами разной полярности вставляются палочки из полистирола. Стенки сосуда аккумулятора изнутри выкладываются листами эбонита. Все швы сосуда, а также дно и крышка привариваются. Сосуды не должны заземляться. Полюсные выводы уплотняются резиновыми сальниками. Втулка положительного вывода — красная, втулка отрицательного вывода — черная. Пробка элемента снабжается пружиной, плотно прижимающей клапан. Так же как и железо-никелевые, эти аккумуляторы подвешиваются в лотках или ящиках при помощи выступов на стенках сосудов. Конструкция никель-кадмиевого аккумулятора показана на рис. 2-10. Для нормальных условий работы из числа выпускаемых в США никель-кадмиевых аккумуляторов применяются аккумуляторы типа 3. Для легких условий применяются аккумуляторы типа Ь. Оба эти типа аккумуляторов имеют одинаковую емкость. Аккумуляторы типа ТНК рассчитаны на тяжелые условия работы, запуск двигателей Дизеля и пр. В табл. 2-2 приведены данные по аккумуляторам типа 8. [c.105]

Аккумуляторы Несмотря на многочисленные усовершенствования, гальванические элементы разных типов не получили широкого распространения в связи с тем, что они работают лишь до израсходования материала электродов или электролита, после чего становятся негодными для употребления или требуют повторного снаряжения. Электрическая же емкость их невелика. Эти недостатки в значительной мере устранены в аккумуляторах — таких гальванических элементах, в которых сильная и устойчивая поляризация на электродах обусловлена образованием значительного количества электрохимически активных веществ, например окислов. В процессе работы (разрядки) аккумулятора эти вещества вовлекаются в окислительно-восстановительную реакцию, расходуются и таким образом служат источником электричества. Естественно, со временем э. д. с. аккумулятора уменьшается. Первоначальную разность потенциалов и запас активных веществ можно восстановить, если вновь поляризовать электроды аккумулятора, т. е. присоединить их к внешнему источнику тока так, чтобы ток шел в обратном направлении (электролиз, или зарядка аккумулятора). [c.227]

К химическим источникам тока относятся аккумуляторы разных типов (кислотные и щелочные) и гальванические элементы разных с11с-тед-1. [c.363]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология