Регулируемая форсунка с плунжером

При технических обслуживаниях и текущих ремонтах выполняют следующие работы по осмотру, ремонту и регулировке топливной аппаратуры. При техническом обслуживании ТО-3 снимают все форсунки дизелей типа ДЮО и испытывают их на стенде, неисправные заменяют отремонтированными и отрегулированными. Осматривают состояние тяг управления и проверяют легкость (без заеданий) перемещения реек топливных насосов, целостность пружин реек. Насосы, имеющие заедание рейки или плунжера, снимают для ремонта. Проверяют работу устройства для отключения топливных насосов, предельного регулятора, состояние и действие автомата выключения топливных насосов. В регуляторе частоты вращения заменяют масло. Для этого масло из ванны регулятора сливают и заливают дизельное топливо до нормального уровня. Затем пускают дизель на 3—5 мин, после его остановки сливают дизельное топливо и заливают в регулятор свежее масло. Вновь пускают дизель, после 3—5 мин работы останавливают его и заменяют масло в регуляторе свежим. После пуска и прогрева дизеля регулируют открытие игольчатого клапана регулятора и частоту вращения коленчатого вала дизеля по контрольному тахометру. [c.126]

При текущем ремонте ТР-2 форсунки, топливные насосы и толкатели снимают с дизеля. Насосы разбирают, промывают в керосине, ремонтируют и испытывают на подачу. При отсутствии легкого перемещения реек вскрывают насос со стороны толкателя и проверяют состояние пружины и головки плунжера с выемкой их из корпуса. Форсунки разбирают и ремонтируют, регулятор частоты вращения снимают и ремонтируют. При текущем ТР-3 и капитальных ремонтах все детали топливной аппаратуры (кроме рычагов, тяг управления, которые снимают только при КР-2) снимают, разбирают, ремонтируют, испытывают и регулируют в соответствии с Правилами ремонта тепловозов. [c.126]

Обкатку насоса, его регулирование и проверку на подачу проводят на стенде (рис. 62), который состоит из чугунного корпуса 3, в нижней части которого установлен вал 2 с кулачком и приводом от электромотора. Рядом со щкивом 12 на валу 2 размещен диск 11 с делениями и метками, соответствующими крайнему нижнему положению плунжера насоса, а также ходу плунжера 3,6 и 3,7 мм. Стрелка-указатель 10 закреплена жестко на корпусе 3 стенда и своим острием направлена на деление диска И. В отверстие фланца 5 втулки 1 опускают сверху серийный или технологический толкатель 4 топливного насоса так, чтобы его ролик установился точно по оси кулачка вала 2. На фланец 6 корпуса толкателя 4 ставят проверяемый топливный насос 8. Давление начала впрыска форсунки 9 регулируют на 205 10 Па. Толщину прокладок 7 при установке насоса для обкатки определяют исходя из условия, чтобы ход плунжера насоса от нижнего положения до момента перекрытия отверстия во втулке головкой плунжера (момент страгивания топлива в капилляре моментоскопа) равнялся (3,6 0,1) мм. [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология