Компрессор коленчатые валы

Совокупность подвижных деталей компрессора — коленчатый вал, шатун, поршень или поршневая группа, шток н крейцкопф (в крейцкопфных машинах) — называют механизмом движения. Поршень, шток, крейцкопф совершают только возвратно-поступательное движение коленчатый — вал вращательное шатун — сложно-плоское. Схема механизма движения изображена на рис. 5.1. [c.113]

Рассмотрим механизм движения компрессора — коленчатый вал, шатун, крейцкопф, шток, поршень. Из них поршень, шток и крейцкопф совершают только возвратно-поступательные движения, коленчатый вал — вращательное, шатун — сложно-пло-ское, которое можно рассматривать как результат сложения двух движений возвратно-поступательного вместе с крейцкопфом и вращательного вместе с коленчатым валом. В связи с этим массу шатуна /Пщ разбивают на две части /Пш. = 0,3/Лш и Штг = 0,7/Пщ. [c.357]

Совокупность подвижных деталей компрессора — коленчатый вал, шатун, поршень или поршневая группа, шток и крейцкопф (в крейцкопфных машинах) — называют механизмом движения. [c.85]

Латунно-кривошипный механизм компрессора такой же, как и в вертикальных воздушных компрессорах. Коленчатый вал установлен на трех опорах с подшипниками скольжения. Смазка всех подшипников и ползунов (крейцкопфов) — принудительная от шестеренчатого масляного насоса, помещенного в картере. [c.169]

Тангенциальные усилия. В современных крупных многоцилиндровых многооборотных бескрейцкопфных компрессорах коленчатый вал является одной из наиболее напряженных деталей. При конструировании новых машин следует уделять особое внимание расчету вала, для чего необходимо тщательно проанализировать силы, действующие на вал. [c.180]

Многие узлы детандеров сходны с узлами поршневых компрессоров коленчатый вал с маховиком, рама с опорными подшипниками, шатунно-кривошипный механизм и др. Отличительной особенностью детандеров является наличие у них принудительных клапанов и распределительного механизма. [c.340]

Все цилиндры соединены между собой. Цилиндр 1 третьей ступени крепится к массивной раме 2, устанавливаемой на фундаменте цилиндр 3 первой ступени имеет также опору, а цилиндры 5 и 6 второй и четвертой ступени крепятся к цилиндру первой ступени и опор не имеют. Между ступенями имеются уплотнения из чугунных колец, а щток 7 уплотняется сальниковой набивкой 8. Клапаны компрессора расположены радиально по бокам цилиндров. Выбор материала цилиндров зависит от условий работы цилиндры первой и второй ступени—чугунные, третьей—стальное литье и четвертой—точеный из прокатной стали. Цилиндр первой ступени имеет дополнительное мертвое пространство, с помощью которого регулируют производительность и облегчают пуск мащины. Все цилиндры снабжены охлаждающей рубашкой 9 и промежуточными холодильниками. Трубчатый промежуточный холодильник первой ступени расположен наверху компрессора, а холодильники остальных ступеней— рядом с компрессором. Коленчатый вал с насаженным на него маховиком лежит в двух коренных и одном выносном подшипниках. [c.102]

В блок-картере 23 смонтированы все узлы и детали компрессора. Коленчатый вал 4 лежит в опорно-упорных подшипниках 3 и 25. От проникновения воздуха внутрь картера или утечки аммиака картер защищен самоустанавливающимся двусторонним пружинным сальником с уплотняющей парой трения сталь — графит. [c.40]

Коленчатый (или коренной) вал — одна из самых ответственных частей компрессора. Коленчатый вал имеет коренные и шатунные шейки и удлиненный конец с конусом и резьбой для крепления маховика. Шатунные шейки называют также мотыле-выми. Шейки валов шлифованные. Переход от образующей шейки к щеке (галтель) выполняют в виде плавной кривой. [c.57]

Оборудование устанавливают так, чтобы обеспечивалась возможность его ремонта. Так, у вертикальных компрессоров, коленчатый вал которых вынимается только с одном направлении, предусматривают с этой стороны свободную площадку не менее длины самого вала. Кожухотрубные аппараты располагают так, чтобы можно было вынимать и заменять отдельные трубы и чистить их. [c.194]

На рис. 29 даны разрезы этого компрессора. Коленчатый вал компрессора 1 выполнен из двух плоских поковок, соединенных под углом 90° при помощи фланцев 2, и покоится на трех коренных подшипниках 5, -i и 5 и одном выносном 6. Коренные подшипники состоят из двух половин (вкладышей), залитых белым металлом (баббитом), выносной подшипник — шариковый сферический, двухрядный. Вал имеет сверление по всей его длине, т. е. канал, по которому подается смазка к коренным и шатунным шейкам вала. В местах соединения двух половинок вала герметичность масляного канала обеспечивается переходной втулкой 8, плотно зажатой между щеками. [c.60]

При угловом расположении рядов противовесы на коленчатом валу могут значительно уравновесить силы инерции поступательно-движущихся масс. Вследствие разновременности действия максимальных поршневых сил от двигателя и компрессора коленчатый вал не нагружается их суммой. Эти особенности компоновок по схемам фиг. 63, г и <5 позволяют значительно повысить число оборотов машины, примерно вдвое снизить потребную площадь для установки, нам1юго сократить массу фундамента и уменьшить маховик. [c.145]

Коленчатый (или коренной) вал. Одна из самых ответственных и трудоемких в изготовлении частей компрессора. Коленчатый вал через коренные подшипники передфт усилия от движущихся частей компрессора на раму. На м рйлевых шейках коленчатого вала крепят шатуны. При помоцай коленчатого вала, колена которого вместе с шатунами образуют шатунно-кривошипный механизм, вращательное движение двигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней. [c.28]

Коленчатые валы. Подшипники. 111а ту н н о-к ри-в о ш и пя ы й механизм. Коленчатый вал является одной из самых ответственных деталей воздушного компрессора. Для многоступенчатых компрессоров коленчатые валы изготовляются кованными из углеродистой стали марш Ст-4 с временным сопротивлением 42—50 кг/мм и относительным удлинением 22—25 /о, из углеродистой стали марки Ст-5 или из никелевой стали с враменным сопрощвлением 70— [c.151]

Коленчатый вал 11 изготовлен из хромистой легированной стали с поверхностной цементацией шеек. Вал имеет сверления для масла 12. Для спокойной работы компрессора коленчатый вал снабжен противовесами. На передний конец вала насажен маховик на шпонке для этого конец вала имеет конус 1 10. Сальник 13 имеет уплотнение специальной конструкции со стальным кольцом и двухгубой манжетой, нагруженной пружинкой. Камера сальника включена в систему смазки и постоянно заполнена маслом. Цилиндры с картером 14 отлиты одним блоком. [c.135]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология