Неисправности регулятора частоты вращения

Непременным условием работы такого регулятора является контроль исправности его элементов, осуществляемый путем установки электрода 4 в диаметральном канале 3. Электрод находится на оси вращения, поэтому при вращении кольцевой трубки он остается неподвижным в пространстве. При отсутствий тока в насосе электрод 4 разомкнут, так как уровень жидкости в кольцевой трубке находится ниже ее центра. При наличии даже небольшого тока в цепи насоса уровень в левом полукольце и диаметральном канале повысится, это приведет к замыканию электрода 4 (электрод 6 остается замкнутым). Если при любом положении кольцевой трубки произойдет какая-либо неисправность в цепи тахогенератора или утечка жидкости, то цепь защиты разомкнется, так как контакт 8, относящийся к схеме управления подъемной машиной, разомкнут при достижении частоты вращения машины, при которой давление насоса окажется достаточным для замыкания электрода 4. [c.96]

Основными неисправностями регулятора частоты вращения коленчатого вала являются неустойчивость частоты вращения коленчатого вала (регулятор водит ) вследствие нарушения работы золотниковой части несоответствие частоты вращения позиции контроллера из-за разрегулировки привода или неисправности электропневматического механизма и всережимной пружины регулятора пропуск масла в уплотнении штока гидравлического сервомотора и приводного вала вследствие неисправности сальников износ и разрушение шариковых подшипников и деталей золотниковой части. [c.139]

При технических обслуживаниях и текущих ремонтах выполняют следующие работы по осмотру, ремонту и регулировке топливной аппаратуры. При техническом обслуживании ТО-3 снимают все форсунки дизелей типа ДЮО и испытывают их на стенде, неисправные заменяют отремонтированными и отрегулированными. Осматривают состояние тяг управления и проверяют легкость (без заеданий) перемещения реек топливных насосов, целостность пружин реек. Насосы, имеющие заедание рейки или плунжера, снимают для ремонта. Проверяют работу устройства для отключения топливных насосов, предельного регулятора, состояние и действие автомата выключения топливных насосов. В регуляторе частоты вращения заменяют масло. Для этого масло из ванны регулятора сливают и заливают дизельное топливо до нормального уровня. Затем пускают дизель на 3—5 мин, после его остановки сливают дизельное топливо и заливают в регулятор свежее масло. Вновь пускают дизель, после 3—5 мин работы останавливают его и заменяют масло в регуляторе свежим. После пуска и прогрева дизеля регулируют открытие игольчатого клапана регулятора и частоту вращения коленчатого вала дизеля по контрольному тахометру. [c.126]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология