Испытания автопокрышек

Блестящим подтверждением правильности оценки технического значения натрий-дивинилового каучука явились весьма положительные результаты испытания автопокрышек с протектором из СКБ в тяжелых дорожных и климатических условиях Каракумского автомобильного пробега. [c.604]

Данные табл. 45 свидетельствуют о положительных результатах станочных испытаний автопокрышек, изготовленных из исследуемых смесей. [c.146]

Результаты станочных испытаний автопокрышек размера 200-20 [c.148]

Перечисленные выше обстоятельства делают проблему механических испытаний автопокрышек, вероятно, самой сложной из тех, с которыми приходится сталкиваться при испытаниях резиновых изделий. [c.404]

Рис. 281. Схема устройства обкаточного станка для испытания автопокрышек.

Можно заключить, что любой полимер (в частности, полиизопрен), который близок к НК только по динамическим свойствам, не будет эквивалентен 1К при использовании в тяжелых грузовых шинах. Этот вывод также вытекает из результатов испытания автопокрышек с каркасными смесями из НТБСК с малыми гистерезисными потерями (см. табл. 6). [c.51]

В табл. 44 приведены данные о станочных испытаниях автопокрышек размера 200-20, приготовленных из смесей, в которых в качестве мягчителя была использована индено-алкиларо-матическая смола. [c.146]

Испытания автопокрышек, в соответсггвии с общей схемой испьггания готовых изделий, приведенной выше, складываются из трех этапов 1) испытания материала в виде специально приготовленных образцов, 2) станочных испытаний готовых покрышек и 3) эксплоатационных испытаний покрышек на автомашинах. [c.404]

Итак, проблема испытания автопокрышек еще далека от своего полного разрешения, пути которого, очевидно, следует искать в регла1ментировании условий эксплоатации в период наблюдений, в совершенствовании методики станочных испытаний. Наиболее рациональное решение второй части задачи заключается в разработке таких видов станочных испытаний, при которых покрышки, не получая повреждений, делающих их некондиционными, обнаруживали бы показатели, пропорциональные ходимости по крышек в эксплоатации. [c.412]

В 1949 г. при испытании автопокрышек, изготовленных с применением корда с неровнотой нити в 3,5%, был достигн гт [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология