Грузовые шины

На бортовое кольцо в покрышках грузовых шин накладывают наполнительный шнур, который закрепляют на бортовом кольце с помощью оберточной ленты из диагонально раскроенной прорезиненной ткани. Наполнительный шнур служит для заполне- [c.396]

Рис. 11.3. Грузовая шина на разборном ободе

Представители фирмы ARA внесли довольно оригинальное предложение. Для фирм, ассортимент продукции которых состоит на 85% из легковых и на 15% из грузовых машин, они предлагают использовать разработанные ими вальцы длиной 1067 мм и мощностью 45 кет. Фирмам, специализирующимся на грузовых шинах, рекомендуют вальцы длиной 1524 мм и мощностью 112 кет. [c.207]

Наиболее характерные конструктивные размеры покрышек показаны на рис. 105. Применяют следующие конструктивные соотношения Н/В для легковых шин 1,08—1,14, для грузовых шин [c.397]

Бескамерные грузовые шины для глубокого обода имеют внутренний диаметр на 2,5 дюйма больше, чем соответствующие им камерные шины. Это объясняется необходимостью сохранения прежних габаритных размеров пространства для размещения тормозов внутри обода колеса. Бескамерные шины [c.399]

Испытание опытных тяжелых грузовых шин из полиизопреновых каучуков показало их преимущества и дало результаты, значительно более близкие к результатам испытания шин из натурального каучука, чем аналогичных серийных шин из других видов синтетических каучуков — натрийдивиниловых, дивинилстирольных и др. [c.660]

В настояш,ее время лишь в некоторых изделиях ответственного назначения (например, грузовых шинах большого размера, высокоскоростных шинах различных типов) синтетические сополимерные эмульсионные каучуки пока не могут полностью заменить натуральный каучук во всех деталях шины. [c.661]

Ободная лента предназначена для защиты камеры от перетирания ее металлическим ободом и повреждения бортами покрышки. Ободные ленты применяют только в грузовых шинах, которые монтируют на плоском разборном ободе. В процессе эксплуатации шины ободная лента не подвергается действию значительных нагрузок, что позволяет изготавливать ее на основе дешевых резиновых смесей с большим содержанием регенерата. [c.33]

Бескамерной шиной называется пневматическая шина, на внутренней поверхности каркаса которой имеется слой газонепроницаемой резины, называемый герметизирующим слоем. Он удерживает сжатый воздух в шине, не -пропуская его через каркас. Толщина герметизирующего слоя приблизительно равна толщине стенки ездовой камеры. Чтобы повысить герметичность бескамерных грузовых шин, монтируемых на плоском разборном ободе, между съемной закраиной обода и бортом покрышки располагают бортовую резиновую уплотнительную ленту, а между цилиндрической частью обода и закраиной — резиновый уплотнительный шнур. [c.23]

В каркасе крупногабаритных радиальных шин применяют текстильный корд, а в брекере — металлический. В дальнейшем отдельные типы крупногабаритных и грузовых шин будут выпускать с металлокордом в каркасе и брекере. Наметилась тенденция к изготовлению легковых бескамерных шин с однослойным кордным каркасом и металлокордным брекером. [c.30]

Грузовые шины обычного профиля 260 508 [c.33]

На работу шины влияет и слойность каркаса. При уменьшении числа слоев корда в каркасе грузовых шин от 10 до 4 потери на качение при скорости 40—60 км/ч уменьшаются на 8—10%. Одновременно увеличиваются прогиб шины и нагруженность каркаса под действием радиальной нагрузки. [c.37]

На долговечность шин влияют колебания внутреннего давления в них. При несоблюдении норм внутреннего давления долговечность, например, грузовых шин снижается на 70—80% кроме того, увеличивается вероятность появления в шинах различных дефектов. [c.39]

Для изготовления бортовых колец легковых и грузовых покрышек применяют стальную латунированную проволоку. В отдельных случаях в грузовых шинах частично используют плетенку. Бортовые [c.69]

После испытания на герметичность изгибают корпус вентиля автокамеры и навинчивают колпачок. (Корпус вентиля изгибают только у камер грузовых шин для правильного его размещения в ободе колеса и удобства накачивания шины воздухом). Вентиль обычно изгибают на станке в двух местах один изгиб (нижний) делается под углом 90°, второй (верхний)—под углом 120—160°. [c.165]

К основным задачам Системы отраслевой аттестации качества и контроля за внедрением новой техники относятся оценка технического уровня и качества изготовления шин, определение методов и средств повышения их уровня качества, внедрение системы планирования по повышению уровня качества выпускаемой продукции, освоению новой и снятию с производства устаревшей продукции, подготовке изделий к аттестации на государственный Знак качества (высшей категории качества). При этом вся продукция относится к одной из трех категорий — высшей, первой и второй. Шины, которым присвоен государственный Знак качества, по уровню качества должны превосходить мировой уровень или соответствовать ему. Примером служат радиальные, легковые и грузовые шины, которым присвоен государственный Знак качества. [c.234]

Поточная линия изготовления металлокордных бре-керных браслетов для грузовых шин Высокопроизводительное сборочное оборудование типа СПК [c.7]

Склад сырья завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина . [c.135]

Ниже приведены сравнительные технические данные автоматизированного высотного стеллажного склада сырья и материалов завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина (/) и одноэтажного склада со штабельным хранением сырья (//) [c.137]

Годовой экономический эффект, получаемый в результате использования автоматического высотного стеллажного склада резиновых смесей на заводе грузовых шин ПО Нижнекамскшина , составляет 491,04 тыс. руб. [c.138]

Автоматизированная лаборатория контроля качества резиновых смесей вступает в строй также на заводе грузовых шин ПО Нижнекамскшина . [c.164]

В соответствии с требованиями ГОСТ 4754—80 шины для легковых автомобилей должны контролироваться по показателям статического дисбаланса, силовой и геометрической неоднородности. Согласно ГОСТ 5513—75, грузовые шины должны контролироваться по статическому дисбалансу в перспективных требованиях вводится контроль по геометрической неоднородности (радиальному и боковому биению). Шины с регулируемым давлением должны подвергаться контролю по статическому дисбалансу в соответствии с ГОСТ 13298—78. [c.170]

При производстве грузовых шин с металлокордным каркасом и брекером требуется контроль их по показателям силовой неоднородности и результатам рентгенодефектоскопии, так как значительные преимущества этой конструкции шин реализуются только в случае равномерного расположения и натяжения металлокорда в однослойном каркасе. [c.170]

Для оценки структурной однородности легковых и грузовых шин с металлокордом в брекере обязателен их контроль методом рентгенодефектоскопии. [c.170]

РМ-3 для сборки грузовых шин с металлокордом в каркасе и брекере [c.211]

Строительные решения. Основные производства (производства покрышек) намечаемого к строительству шинного завода предлагается разместить в блок-корпусе, состоящем из двух производственных секций, соединенных инженерной вставкой. В каждой секции размещается комплексное производство покрышек с собственным подготовительным цехом мощностью 250 т резиновых смесей в сутки в 1-й секции размещается производство покрышек грузовых шин во 2-й — производство покрышек крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин. [c.403]

Смеси, содержащие до 10%) (масс) натурального каучука, используются для изготовления варочных камер, герметизирующего слоя повышенной теплостойкости для бескамерных грузовых шин. Облучение ускоренными электронами вулкаршзатов из смеси ББК и натурального каучука увеличивает их когезионную прочность при некотором снижении усталостной выносливости и позволяет уменьшить массу герметизирующего слоя без снижения его толщины и смещения корда при сборке и вулканизации шин [43]. Смеси с 30-40% (масс) натурального каучука используются для изготовления внутреннего слоя бескамерных шин. [c.284]

Автомобильная камерная шина (рис. 11.2) монтируется на обод 1 колеса и состоит из покрышки 2, ездовой камеры 4 и ободной ленты 3 (для покрышек грузовых автомобилей). Поперечный разрез грузовой шины, смонтированной на разборном ободе колеса автомобиля, представлен на рис. 11.3. [c.206]

Для сборки грузовых шин в отечественной шинной промышленности в настоящее время все еще применяются станки СПД 660-1100, СПД 2-660-1100, СПД 750-1100, СПД 970-1500. Все это — универсальные сборочные станки. Конструкции их и компоновки узлов во многом аналогичны. [c.233]

Одна такая транспортная система способна обслужить восемь станков для сборки легковых шин и двенадцать станков для сборки грузовых шин с подачей до 92 заготовок протекторов в час. [c.372]

Бескаркасной (литой) шиной называется пневматическая шина, не имеющая кордного каркаса. Она изготовляется методом литья под давлением. Литые легковые и грузовые шины ф. Полиэр в зоне брекера имеют пояс из вискозного корда. Пояс служит для снижения раздувания и разнашивания шин в радиальном направлении. Корпус шин изготовляют из полимерного материала с молекулярной массой до 2500, а протектор из того же материала, но с молекулярной массой 5000—6000. [c.33]

Для изготовления литых грузовых шин размером до 14,00— 20 разработан проект автоматизированной установки, состоящей из формоносителя, двух литьевых машин, намоточного устройства и крана, подающего дорн и снимающего отлитые покрышки. После отливки корпуса секторы отводятся гидроприводом в крайние позиции, поворачиваются на 180° и смыкаются, образуя полость для отливки протектора. Между этими операциями осуществляется процесс намотки пояса. [c.214]

Указанным требованиям удовлетворяет система автоматического управления типа Межурекс . Такими системами управления оснащены каландровые линии фирмы EMS (Франция), эксплуатируемые на Нижнекамском заводе грузовых шин. Воронежском и Чимкентском шинных заводах. [c.46]

НИИШП, НИКТИ и Резинопроект с участием ряда специализированных организаций разработали Основные положения шинного завода будущего , которые послужили основой для создания новых шинных заводов — таких, как завод массовых шин ПО Бобруйскшина , грузовых шин ПО Нижнекамскшина , Чимкентского шинного завода и 2-го шинного завода Белоцерковского ПО шин и РАИ. [c.56]

Учитывая приведенные технико-экономические показатели и опыт эксплуатации первого из подготовительных производств новых поколений — подготовительного производства завода массовых шин ПО Бобруйскшина , следует ожидать, что аналогичные показатели вступивших в строй подготовительных производств заводов грузовых шин по Нижнекамскшина , ПО Чимкентшина , а также строящихся подготовительных производств Воронежского шинного и 2-го шинного завода Белоцерковского ПО шин и РАИ будут улучшены. [c.60]

Склад сырья завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина разделен на несколько зон, в каждой из которых установлена сеть труб небольшого диаметра. Через нее воздух постоянно всасывается и подается в дымоулавливающую коробку с двойной камерой ионизации, прочно закрепленной на потолке. Предусмотрена электрическая схема, по которой центральной станции передаются световой и звуковой сигналы тревоги схе- [c.131]

На заводе грузовых шин ПО Нижнекамскшина эксплуатируется автоматизированный вьюокостеллажный склад для хранения сырья и материалов, оснащенный высокопроизводительным оборудованием. Хранение сырья и материалов осуществляется в 12 стеллажах высотой 14 м (с двойной глубиной установки поддонов), обслуживаемых шестью автоматизированными кра- [c.135]

Рис. 3.4. Схема автоматического вы- сотного стеллажного склада сырья и материалов завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина

Годовой экономический эффект, получаемый в результате использования высотного склада сырья с подачей каучука и химикатов в автоматическом режиме и управлением от ЭВМ на заводе грузовых шин ПО Нижнекамскшина , составляет 1130,3 тыс. руб. срок окупаемости капитальных затрат 0,42 г. (см, расчет экономической эффективности АСУТП Склад сырья ). [c.137]

Склад готовых резиновых смесей завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина . Для обеспечения ритмичной работы заготовительно-сборочного производства завода грузовых шин ПО Нижнекамскшина предусмотрен автоматический высокостел лажный склад для хранения листовых резиновых смесей. Вместимость склада — 634 т смесей. Производственные площади составляют 900 м . Листовые резиновые смеси хранятся на плос- [c.137]

На участке контроля качества должен быть обеспечен сплошной контроль легковых и грузовых шин по статическому дисба- [c.170]

За последние годы линии Стилластик в значительной мере модернизированы, системы управления основаны на применении микропроцессоров. На рис. 6.6 показана линия Стилластик для обрезинивания металлокордной ленты, предназначенной для изготовления каркасов грузовых шин. Аналогичные линии выпускают для изготовления металлокордных брекеров. [c.202]

Рис. 6.6. Линия типа Стилластик для обрезинивания металлокордной ленты, предназначенной для изготовления каркасов грузовых шин

Справочник химика 21

Химия и химическая технология