Междупутные соединения

При опытных включениях электродренажа на рельсы (путевые дроссели) железной дороги в случае двухпутного участка желательно подключать дренажные кабели вблизи междупутных соединений, что обеспечивает дренирование тока на оба пути. [c.132]

Междупутные соединения применяют во всех отсасывающих пунктах, на всех станциях, а также и на перегонах на тех участках, где поезд потребляет энергию. [c.328]

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). ПротекаНие токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления [c.43]

Плотность блуждающего тока в земле определяется видом источника блуждающих токов и состоянием рельсовых и отсасывающих линий (для электрических железных дорог различного назначения). Так, например, сила блуждающего тока, создаваемого линиями электропередач постоянного тока системы провод — земля, определяется только мощностью этой линии, а для электрифицированных железных дорог и трамвая она в значительной степени зависит от состояния рельсовых и отсасывающих линий (тип рельс, качество и наличие стыковых соединений, между рельсовых и междупутных соединителей, состояние балласта, число и сечение отсасывающих линий и др.). [c.14]

Макоимально допустимая длина междупутного соединения из медных кабелей должна удовлетворять следующим соотношениям [c.328]

Междурельсовые и междупутные соединения на перегонах снижают утечку токов вследствие вы-р21внива1ния потенциалов соседних рельсов и более равномерного распределения тяговых токов на В1се рельсовые нити. [c.345]

Сварные стыковые соединения обеспечивают гораздо меньшее продольное сопротивление ходовых рельсов, чем обычно применявшиеся прежде стыки с рельсовыми накладками. При сварных стыках продольные межстыковые соединители не нужны. Однако закорачивание стрелок и крестовин обязательно во всех случаях. Кроме того, рельсы однопутной линии по крайней мере через каждые 125 м, а рельсы двухпутных и многопутных линий по крайней мере через каждые 250 м должны быть соединены между собой поперечными межрельсовымн и междупутными соединителями (перемычками). Исключение из этого правила допускается при изолированных рельсах и при использовании рельсов как элемента токовой цепи в системах сигнализации. Поперечные межрельсовые перемычки должны уменьшать неблагоприятные последствия в случае поломки рельсов. Перемычки между путями на двухпутных и многопутных линиях к тому же способствуют значительному уменьшению разности потенциалов в рельсовой сети также и при нормальной эксплуатации, поскольку обратный ток от какого-либо поезда может распределяться между несколькими параллельно соединенными рельсовыми нитками. [c.316]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология