Рельсовый транспорт

По мере развития трубопроводного транспорта увеличивается доля нефти, поступающей на предприятия по нефтепроводам. Несмотря на это, в грузообороте большое значение сохраняют железнодорожные перевозки, а на многих предприятиях рельсовый транспорт остается основным средством доставки сырья и материалов и вывоза продукции. [c.139]

К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей (окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, числа и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение — грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [c.169]

Эти случайно наложенные разности потенциалов могут приводить к опасным коррозионным разрушениям, обычно локального типа. Очень часто возникновение падения потенциала в почвах создается за счет электрического рельсового транспорта. Транспорт троллейбусного типа, работающий на двух фазах (+ и —), обычно при нормальной эксплуатации опасности не представляет. [c.520]

Источниками блуждающих токов служат линии электрофицированных железных дорог, трамваев, метрополитена, линии передач постоянного тока, работающие по системе провод-земля , анодные заземлители установок катодной защиты не включенных в систему защиты рассматриваемого подземного металлического сооружения. Наиболее сильно коррозия под действием блуждающих токов проявляется вблизи электрофицированного рельсового транспорта. Процессы возникновения в земле блуждающих токов показаны на рис. 4. [c.21]

Рис. 4. 1. Схема возникновения блуждающих токов от сети рельсового транспорта

Рис. 4. Схема защиты подземных коммуникаций в зоне рельсового транспорта на постоянном токе

Защиту футляра и отсеченного газопровода осуществляли токоотводом 5, причем футляр и газопровод электрически соединялись между собой наглухо металлической полосой 6 (Узел А). Блуждающие токи (показаны стрелками) от электрифицированного рельсового транспорта, натекающие на газопровод, отводятся токоотводом [c.28]

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). ПротекаНие токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления [c.43]

На рис. 9 приведены общая и эквивалентная схемы протекания блуждающих токов в зоне рельсового транспорта с питанием от постоянного тока. Подвижной состав рельсового транспорта работает за счет замыкания электрической цепи плюс ( f) ТПП — контактная сеть 1 (Як.с) — нагрузка (подвижной состав) 2 (/ н) — рельсы 3 ( р) —земля и подземные сооружения 4,5 ( з, [c.44]

По уравнению (23) рассчитываются блуждающие токи в зоне рельсового транспорта на расстоянии до 500 м. При хорошей изоляции трубопроводов следует применить либо вентильные перемычки с рельсами, либо другие известные средства, уменьшающие входное (переходное) сопротивление магистрального трубопровода. Более удаленные от рельсов подземные сооружения (/> 500 м), из-за малых значений блуждающих токов, практически не будут подвержены коррозии. Защиту их от почвенной коррозии целесообразно выполнять с помощью протекторов или катодных станций. [c.48]

Несмотря на указанные недостатки усиленный дренаж получил достаточно широкое применение. Во-первых, организации, эксплуатирующие подземные сети, прежде всего заинтересованы в защите своих коммуникаций, а предприятия, эксплуатирующие рельсовый транспорт, как правило, не имеют своих служб по борьбе с коррозией, а потому у них нет данных о скорости коррозионных повреждений рельсовой сети. Во-вторых, в проектах на строительство новой рельсовой сети часто отсутствует раздел Электрохимическая защита подземных сооружений . Поэтому, например, после пуска городского трамвая часто возникают коррозионные повреждения внутриквартальных трубопроводов, кабелей, опор и кроме того приходится завышать мощности внутриквартальных СКЗ для погашения наведенных на сооружениях блуждающих токов. [c.51]

При таком варианте защиты трубопроводов возникает весьма благоприятная ситуация, при которой токи тяговых утечек замыкаются по цепочке между рельсами и трубопроводами в любом направлении. Это подтверждается многолетним опытом эксплуатации подземных коммуникаций в зонах электрифицированного рельсового транспорта, когда близлежащий к рельсам трубо- [c.52]

Установлено, что ежегодный рост количества и мощности катодных станций вызван не агрессивностью грунтов, а действием блуждающих токов развивающегося рельсового транспорта (трамвая). Катодные установки, в свою очередь, наводят огромные блуждающие токи на близлежащие сооружения, на которых также появляются опасные коррозионные участки. Таким образом, создается ситуация, при которой все подземные сооружения города требуют защиты либо от почвенной коррозии, либо от блуждающих токов. На защиту такой системы коммуникаций (цепочки) расходуется огромное количество металла, электроэнергии и других средств. [c.60]

В связи с интенсивным ростом подземных металлических коммуникаций и широкого использования рельсового транспорта на постоянном токе, вопросы повышения [c.71]

Угол пересечения подземных сооружений с путями электрифицированного рельсового транспорта должен быть в пределах 75—90° к оси пути. [c.51]

Значительную коррозионную опасность для газопровода представляют также блуждающие токи, возникающие в земле вблизи электрифицированного рельсового транспорта. Во время движения поезда электрический ток проходит с троллеев к рельсам и в землю и далее, растекаясь в виде блуждающих токов, частично попадает на ближайший трубопровод и, стекая с трубопровода, вызывает его разрушение. [c.117]

Основные источники блуждающих токов в земле — это пути электрифицированного рельсового транспорта, [c.206]

Коррозия в зоне действия переменных блуждающих токов промышленной частоты (50 Гц) имеет свои особенности. Источник таких блуждающих токов — пути электрифицированного рельсового транспорта, работающего на переменном токе, и городские электросети с заземленной нейтралью. [c.211]

Из приведенного перечисления следует, что отдельные измерения на всех трех видах рельсового транспорта одинаковы, но методика и предписываемые нормы могут быть различными. Измерения на рельсовых и отсасывающих сетях, как правило, выполняются персоналом, обслуживающим эти установки, а методика их выполнения подробно описана в Правилах по защите подземных металлических сооружений от коррозии . [c.245]

К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся [c.257]

Для наиболее эффективного ограничения блуждающих токов, создаваемых электрифицированным (на постоянном токе) рельсовым транспортом, необходимо соблюдать соответствующие нормы. [c.258]

Электротехнические мероприятия, объединяемые в условном шестом классе, предназначены для борьбы с явлением электролиза, обусловленном блуждающими токами электрофицированно-го на постоянном токе рельсового транспорта. [c.93]

Применение дренажных установок обеспечивает весьма значительный эффект, так как срок службы трубопровода даже с усиленным изолирующим покрытием в поле блуждающих токов невелик и в зависимости от интенсивности движения электрифицированного (на постоянном токе) рельсового транспорта колеблется в пределах от 0,5 до 3 лет. Практически без применения дренажных установок эксплуатация трубопровода в поле блуждающих токов невозможна. Ориентировочные подсчеты показывают, что экономическая эффективность применения дренажей в 2—3 раза превыщает экономическую эффективность катодных установок. [c.210]

К рельсовому транспорту относятся мостовые, козловые (портальные) краны, вагонетки, тепловозы, электровозы и др. [c.231]

Для процессов дробления и помола в промышленность должны быть внедрены новые более современные конструкции дробилок ударно-отражательного действия сепараторные мельницы для одновременной сушки и помола сырья мельницы, работающие по открытому и замкнутому циклу производительностью, в два раза превышающей производительность ныне применяемых мельниц, весовые дозаторы, обеспыливающие аппараты и др. Для доставки сырья с карьера на завод намечено широкое применение ленточных транспортеров или гидротранспорта вместо рельсового транспорта. [c.13]

Для определения нулевой линии на диаграммной ленте на выбранном пределе измерения должна быть измерена собственная ЭДС электродов. Продолжительность измерений устанавливается по результатам долговременного опорного измерения, которое выполняется предварительно примерно в центре площадки и характеризует режимы работы источников тока. Измерения в разных пунктах могут выполняться в разное время, когда изыскатели с двумя приборами последовательно перемещаются от одного пункта к другому. В этом случае опорное измерение выполняется непрерывно до тех пор, пока не будут окончены измерения на рядовых пунктах. Однако, если в районе площадки действуют блуждающие токи электрифицированного рельсового транспорта, наиболее качественные результаты достигаются при одновременном измерении на всех пунктах. [c.93]

РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА В СССР [1] [c.76]

Примечания I. Полярность контактной сети постоянного тока всех видов рельсового транспорта — положитель.чая, 2 Звездочкой отмечена мощность тяговых агрегатов подстанции для централизованной системы питания. [c.76]

Различают рельсовый транспорт нормальной (широкой) колеи и узкоколейный. [c.364]

DIN 51825 KP2N-30 DIN 51502 KP2N-30 Фиол-2 Применяется при температурах от-25 до + 140 "С. Для подшипников рабочих и опорных валков прокатных клетей, стяжных и ходовых винтов, подшипников и парах трения строительных машин, осевых подшипников рельсового транспорта, роликовых и игольчатых подшипников [c.564]

Цехи электролитического получения и рафин.ирован.ия меди, свинца, олова, никеля оборудованы мостовыми кранами (двух-блочными), рельсовым транспортом для подачи и вывоза анодов и атодов, устройствами для перекачки растворов, уборки шлама. Таким образом, транспорт металла через цех мехаии зироваи. Слабым местом в цехах электролиза являются участки заготовки основ и контроля качества металла. До сего времени на всех заводах снятие основ с матриц и их подготовка к уста-новке в ванны производится в руч ную. В главах, посвященных электролитическому рафинированию меди и никеля, этот вопрос вкратце освещен. [c.609]

ОСОБЕННОСТИ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В ЗОНЕ ЭЛЕКТРИФИЦИЮВАННОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА [c.43]

Транспортирование добытого в забое угля включает в себя следующие основные операции передвижение с помощью скребковых и ленточных конвейеров передвижение под действием собственного веса передвижение с помощью рельсового транспорта подъем по вертикальным стволам в скипах и клетях перегрузки угля на перепадах потока бункерование. [c.67]

Блуждающие токи являются причиной серьезных коррозионных разрушений подземных коммуникаций и сооружений в промышленной зоне. Блуждающие постоянные то1си появляются вследствие утечки в грунт постоянного тока, потребляемого наземным и подземным рельсовым транспортом (метро, трамвай, электрифицированная железная дорога), электросварочными агрегатами. Участки, где блуждающие токи входят из земли в металлическую конструкцию, становятся катодами, а там, где ток стекает с металла в почву — анодами. Интенсивность коррозионных повреждений находится в прямой зависимости от величины блуждающих токов и подчиняется закону Фарадея. Протекание тока величиной в 1 А в течение года соответствует растворению около 9 кг железа. В некоторых неблагоприятных случаях были зарегистрированы блуждающие токи величиной до 200-500 А. Отсюда видно насколько интенсивными могут быть повреждения от блуждающих токов. Если анодная область равномерно распределена по большой поверхности, коррозионные потери могут и не вызывать аварийных разрушений, но в местах нарушения неметаллического защитного покрытия коррозионные разрушения происходят быстро. [c.156]

Предприятие-заказчик изготовитель)—завод электрического транспорта. Наименование узла (детали) — моторно-осевой подшипник (чертеж прилагается) Краткое описание — узел трения электрофицированного рельсового транспорта рабочие элементы подшипника выполнены из оловянистой бронзы с тонким баббитовым покрытием смазка в зону трения подается при помощи фитпля. [c.108]

Большой размах промышленного и жилищного строительства осуществляемого в Советском Союзе, неразрывно связан с увеличением протяженности подземных металлических коммуникаций. Пятилетним планом развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. предусмотрено дальнейшее увеличение темпов строительства газопроводов, нефтепроводов й яродуктопроводов. Повышение удельного веса трубопроводного транспорта в общем объеме народнохозяйственных перевозок выдвигает необходимость обеспечения надежной защиты металлических коммуникаций от разрушающего действия подземной коррозии, особенно коррозии, вызкваемой блуждающими токами электрифицираванного а постоянном токе рельсового транспорта. [c.3]

Рис. 3.1. Схема рельсового транспорта, работающего на постоянном токе / — тяговая подстандия 2 —питающая линия 3 — контактный провод токоприемник 5 —рельсы 5 —катодная зона 7 — знакопеременная зона 8— анодная зона — отсасываюи ая линия (пунктирными стрелками показаны блуждающие токи, сплошными — тяговый ток)

Справочник химика 21

Химия и химическая технология