Увеличение насыпного веса угольной шихты трамбованием

И А, (в определенных пределах). Это увеличение происходит пропорционально повышению насыпного веса угольной шихты. Керосин, как и влага, сосредоточиваясь в местах контакта зерен, увеличивает площадь контакта и тем самым эффективную теплопроводность слоя. Рост теплопроводности в результате смачивания микродобавками или повышения влажности обгоняет рост насыпного веса в зависимости от этих же факторов, вследствие чего коэффициент температуропроводности возрастает. Увеличение же насыпного веса при механическом трамбовании опережает рост теплопроводности, и температуропроводность понижается. Коксование шихты, насыпной вес которой был увеличен микродобавками керосина на 7—8%, не увеличивает периода коксования. [c.173]

Увеличение насыпного (объемного) веса шихты, которое проводится для получения качественного кокса из угольных шихт пониженной коксуемости у = 9— 13 мм) с высоким выходом летучих веществ (30—32%)) и большой усадкой (250—300 мм), можно достичь трамбованием шихты перед загрузкой ее в печь. В Советском Союзе до настоящего времени этот метод не получил распространения, так как коксуемость отечественных шихт достаточно высокая. За рубежом этрм методом пользуются довольно широко, доводя объемный вес угольной загрузки до 0,9—1,1 г/жз. [c.73]

Положительное влияние уплотнения угольной загрузки было установлено также и в условиях США. В Англии был получен первоклассный металлургический кокс из слабоспекающихся углей с помощью их трамбования. В промышленных масштабах широко практиковалось трамбование верхнесилезских и саарских (типа газовых) углей. Во Франции наряду с описанным выше избирательным дроблением применяется такж е обмасли-вание шихты с целью увеличения ее насыпного веса. Таким образам, и этот метод может способствовать повышению участия газовых углей в шихтз х для коксования. [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология