Корпус. Кожух. Проходные контакты

На задней стенке корпуса пускозащитного реле РТП-1 находятся три штепсельных гнезда, которыми реле надевается непосредственно на проходные контакты в кожухе мотор-компрессора. На принципиальной схеме реле показано расположение гнезд с цифровым обозначением, соответствующим маркировке на корпусе реле, а также соединение этих гнезд с токоведущими частями реле. [c.87]

Кожух компрессора изготовлен из стальной оребренной трубы, к которой приварены две стальные крышки. В кожух запрессованы фланец корпуса компрессора и статор электродвигателя. Корпус со статором соединен четырьмя винтами. В одну из крышек кожуха впаяны проходные контакты, во вторую — служебный штуцер для заполнения агрегата маслом и фреоном. [c.67]

Выводные концы статора присоединены к проходным контактам при помощи трехгнездной колодки из пластмассы. Стержни контактов изолированы и находятся в общем стальном корпусе, приваренном к стенке кожуха. Пускозащитное реле установлено на раме. [c.64]

КОРПУС. КОЖУХ. ПРОХОДНЫЕ КОНТАКТЫ [c.153]

Перед включением мотор-компрессора следует обязательно проверить исправность электроцепи двигателя и отсутствие пробоя изоляции обмоток. Для этой цели к одному из проходных контактов присоединяют зажим Линия мегаомметра, а зажим Земля прикрепляют к кожуху (кронштейну) мотор-компрессора. При наличии пробоя тока на корпус мотор-компрессор включать не следует. [c.178]

Всасывающий патрубок 26 сдвинут в направлении вращения ротора относительно всасывающих трубок 23. Заодно с ротором отлита крыльчатка 3. Из трубок 23 пар входит во всасывающий глушитель 22. Нагнетательный клапан 17 и всасывающий 19 установлены на клапанной плИте 21. Крышка цилиндра 18 одновременно служит крышкой глушителя 22. Сжатый пар проходит по нагнетательной трубке 12 в глушитель 10 с перегородкой И и выходит в нагнетательный патрубок 26. Резонатор 1 служит для уменьшения шума. Проходные контакты и температурно-токовое реле 24 закрыты общей крышкой 25, прижатой к корпусу плоской пружиной 27. Кожух ступенчатой формы установлен на трех или четырех лапах (по выбору заказчика) с наружными резиновыми виброизоляторами 13. Комбинированное использование внутренних и наружных виброизоляторов значительно снижает шум и вибрации. В верхнюю часть кожуха вварен технологический патрубок [c.94]

Реле отличаются также по регулировочным параметрам защитного реле, что обусловливается различным расположением реле в холодильниках. В одних холодильниках реле устанавливают непосредственно на проходных контактах в крышке кожуха мотор-компрессора, в других — закрепляют возле конденсатора. Вследствие этого реле работают в различных температурных условиях, что влияет на время срабатывания защитного реле (при более высокой температуре защитное реле будет срабатывать раньше). Учитывая это, реле РТК-Х и РТП-1 каждого напряжения выпускаются в двух модификациях — А и Б с соответствующим обозначением на бандероле, наклеенной на корпусе реле. Реле модификации А предназначено для работы в зоне более высокой температуры и должно устанавливаться непосредственно на проходных контактах. Реле модификации Б устанавливают вне кожуха мотор-компрессора. [c.145]

Кожух компрессора изготовлен из стальной трубы, к которой приварены две стальные крышки. В кожух запрессованы корпус компрессора и статор электродЕигателя, соединенные четырьмя винтами. В одну из крышек кожуха впаяны проходные контакты со стеклянной изоляцией, в другую— служебный штуцер для заполнения агрегата маслом и фреоном. Электродвигатель однофазный (с пусковой и рабочей обмотками), пазы ротора залиты алюминиевым сплавом. Масса компрессора 14 кг. [c.80]

Компрессор фирмы Гельднер (ФРГ) с вертикальным валом (рис1 59) двухцилиндровый с кривошипно-кулисным механизмом (в меньших мод елях используется лишь один цилиндр). В верхней половине / разъемного лйтого кожуха расположены двигатель 4, верхняя опора вала 2, проходные контакты и клеммная сборка 3. Корпус 6 с нижней шариковой опорой 5 Ьала [c.101]

В силовых трансформаторах наиболее часто повреждаются обмотки в результате пробоя изоляции на корпус (сердечник или кожух трансформатора) и между обмотками высшего и низшего напряжения, замыкания между витками обмоток, нарушения паяпых контактов, общего старения изоляции обмоток из-за естественного износа пли от неправильной эксплуатации (длительных перегрузок, недоброкачественного масла) и др. Реже повреждаются магнитопроводы, проходные изоляторы, баки, уплотнения, арматура. [c.238]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология