Заполнение агрегатов

По второму варианту раствор нитрита натрия подается в котел насосом из запасного бака до полного заполнения агрегата. После 15—20-минутной выдержки раствор выпускается обратно в бак для последующего многократного использования. На этом консервация котла заканчивается. [c.409]

Кожух компрессора изготовлен из стальной оребренной трубы, к которой приварены две стальные крышки. В кожух запрессованы фланец корпуса компрессора и статор электродвигателя. Корпус со статором соединен четырьмя винтами. В одну из крышек кожуха впаяны проходные контакты, во вторую — служебный штуцер для заполнения агрегата маслом и фреоном. [c.67]

При заполнении агрегатов больших размеров рекомендуют использовать вкладыши. При этом способе в заполняемую полость устанавливают с помощью особых упоров подобный ей по форме, но несколько меньший по величине вкладыш, изготовленный из любого вида пенопласта соответствующей теплостойкости. В заполняемую полость нужно залить небольшое количество исходной композиции ППУ для заполнения зазора между вкладышем и полостью. Это технологически гораздо удобнее, так как при большем объеме залитой композиции развиваются высокие температуры, снижающие ее жизнеспособность, и заполняемый агрегат испытывает большое избыточное давление при вспенивании. [c.100]

При заполнении агрегатов больших размеров рекомендуется использовать вкладыши. В этом случае в заполняемую полость с помощью особых упоров устанавливают вкладыш (несколько меньший по размерам, чем полость), изготовленный из любого вида пенопласта соответствующей теплостойкости. Затем в полость залива- [c.243]

Стенд для заполнения агрегатов маслом и фреоном [c.112]

Принципиальное устройство стенда заключается в следующем. К вакуум-насосу для вакуумирования трубопровода (шланга) присоединяют холодильный агрегат, подлежащий заполнению, если заполнение производят через штуцер кожуха мотор-компрессора. На конце трубопровода (шланга) находится герметичный ключ для присоединения трубопровода к Для заполнения агрегатов через патрубок кожуха ( аппендикс ) трубопровода (шланга) должна быть вместо ключа герметичная быстро-съемная полумуфта. Вакуум-насос в этом случае не требуется, так как полумуфта в свободном состоянии герметично закрывает трубопровод (шланг). [c.113]

В перечень стандартного инструмента рекомендуется включить гаечные ключи разных размеров, разводной ключ, отвертки плоские и крестообразные, плоскогубцы, электропаяльник, нож монтерский и др. Механик должен также иметь специальный шлицевой ключ под иглу штуцера, а также герметичный ключ для заполнения агрегата фреоном, авометр, контрольные реле, термометр, контроль-ную электролампу, батарейку от карманного фонаря и низковольтную лампу [c.120]

Для заполнения агрегата удобно использовать небольшой (на 2—3. кг фреона) баллон, предварительно заполненный фреоном в ремонтном ателье. Фреон добавляют в холодильный агрегат путем присоединения баллона к штуцеру кожуха мотор-компрессора через капиллярную трубку (0 отверстия 0,8 мм) длиной примерно в 1 м при помощи герметичного ключа [c.170]

Подача фреона в кожух через капиллярную трубку обеспечит его медленное поступление и исключит возможность заполнения агрегата излишним количеством. [c.170]

В случае заполнения агрегата избыточным количеством фреона излишки следует выпустить через 5 мин после выключения мотор-компрессора. [c.170]

При заполнении агрегата маслом и фреоном надо сначала заполнить его маслом, а затем, включив электродвигатель компрессора,— фреоном. [c.191]

При заполнении агрегата через полумуфту рекомендуется после испытания агрегата обжат и запаять аппендикс и затем проверить его на герметичность. [c.191]

При заполнении агрегата фреоном из баллона через аппендикс капилляр с полумуфтой продувают фреоном после присоединения его к баллону. [c.191]

После продувки капилляра и присоединения его к агрегату открывают вентиль баллона, замечают показания на шкале весов, включают электродвигатель компрессора и открывают иглу штуцера. При заполнении агрегата через аппендикс включают электродвигатель компрессора, соединяют полумуфты друг с другом и тотчас же замечают показания на шкале весов. [c.191]

Недостаток или избыток фреона заметно влияет на работу герметичных агрегатов, не имеющих ресивера. В этом можно наглядно убедиться, постепенно заполняя агрегат различным количеством фреона. По мере заполнения агрегата и поступления небольшого количества жидкого фреона в капиллярную трубку его будет хватать только для испарения в месте дросселирования, т. е. при выходе из капилляра. Это приведет к частичному обмерзанию капилляра и патрубка испарителя. Фреон, поступая в каналы испарителя в небольшом количестве, будет быстро перегреваться, и испаритель не будет обмерзать, несмотря на низкую температуру кипения (компрессор будет работать при низком давлении всасывания). Потребляемая мощность двигателя будет низкой. [c.191]

С увеличением количества фреона испарение его в каналах будет распространяться все дальше, по направлению движения фреона. Температура стенок испарителя будет понижаться, в результате чего обмерзание последовательно распространится на большую поверхность испарителя, включая конечные (выходные) каналы. Такое заполнение агрегата фреоном будет наилучшим для данных условий работы. [c.191]

Одновременно проверяют обмерзание всасывающей трубки, что характеризует правильность заполнения агрегата фреоном. [c.193]

Например, в испарительно-регулирующих агрегатах испаритель располагается выше линейного ресивера, а в испарительноконденсаторных, наоборот, испаритель ниже конденсатора, т. е. наиболее заполненные агрегаты располагаются выше менее заполненных. [c.317]

Если заполнение ведется через штуцер, то, присоединив к нему гермети -ный ключ и не открывая иглу штуцера, надо включить вакуум-насос и удалить воздух, имеющийся в присоединительном шланге (трубке) стенда. При заполнении агрегата через полумуфту присоединительный шланг (трубку) стенда вакуумировать не требуется, так как клапан полумуфты обеспечивает герметичность шланга. [c.191]

Кожух компрессора изготовлен из стальной трубы, к которой приварены две стальные крышки. В кожух запрессованы корпус компрессора и статор электродЕигателя, соединенные четырьмя винтами. В одну из крышек кожуха впаяны проходные контакты со стеклянной изоляцией, в другую— служебный штуцер для заполнения агрегата маслом и фреоном. Электродвигатель однофазный (с пусковой и рабочей обмотками), пазы ротора залиты алюминиевым сплавом. Масса компрессора 14 кг. [c.80]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология