Регулировочные параметры

Окислы азота. В отработавших газах могут содержаться окись азота (N0), двуокись азота (ЫОа) и высшие окислы (до НаОа). Попадая в организм человека, они соединяются с водой, образуя соединения азотной, азотистой и других азотсодержащих кислот. Для человека окислы азота примерно в 10 раз опаснее окиси углерода. Зависимость количества окислов азота от регулировочных параметров двигателя носит сложный характер. При изменении состава смеси количество окислов азота в выпускных газах имеет максимум при значениях а = 1,05—1,10 и при угле опережения зажигания, близком по крутящему моменту к оптимальному. С ростом степени сжатия и коэффициента наполнения содержание окислов азота в отработавших газах увеличивается. [c.345]

Смазывающие свойства топлив и их компонентов. Противоизносные свойства реактивных топлив впервые были исследованы в Советском Союзе в связи с плохими смазывающими свойствами топлива широкого фракционного состава (Т-2), включающего бензино-лигроино-вые фракции. Ограничения на применение этого топлива в пользу более вязкого типа керосина не сняло эксплуатационных затруднений, так как очищенные топлива, в том числе наиболее перспективное, полученное гидроочисткой из сернистых нефтей, также имеют невысокие смазывающие свойства [4—7, 14—17]. Исследования по противоизносным свойствам реактивных топлив за рубежом ставили целью улучшение смазывающих свойств топлив как гидроочистки, так и широкого фракционного состава ЛР-4 [17—20]. В результате этих исследований установлено, что износ узлов и деталей топливоподающей аппаратуры происходит вследствие трения, абразивного воздействия топливной среды и явлений кавитации [14]. Он может быть настолько значительным, что нарушаются регулировочные параметры, уменьшаются производительность насоса и срок его службы [14]. Износ можно снизить, в частности, регулированием состава и свойств перекачиваемого топлива. При этом необходимо учитывать его смазывающие свойства (вязкость, наличие поверхностно-активных веществ), коррозионное воздействие и наличие или возможность образования твердых абразивных веществ (механических загрязнений, продуктов коррозии, осадков термического происхождения). [c.162]

Износ нарушает геометрические размеры сопряженных деталей качающего топливо узла, изменяет регулировочные параметры агрегата и его производительность. [c.50]

Конструктивными изменениями, а также изменением регулировочных параметров существенного облегчения запуска дизелей достигнуть не удалось. [c.147]

Рассмотренные режимы работы аккумуляторной батареи и генератора являются наиболее важными, так как только при них производится зарядка частично или полностью разряженной батареи. Эти режимы являются определяющими и при выборе мощности генератора, при расчете зарядного баланса и при определении регулировочных параметров реле-регулятора. В процессе движения автомобиля полученное батареей во время зарядки количество электричества должно полностью компенсировать количество электричества, которое израсходовано для пуска двигателя, питания потребителей на малых частотах вращения коленчатого вала двигателя и при кратковременном включении потребителей большой мощности. [c.93]

Выбор того или иного типа двигателя определяется небходимы-ми регулировочными параметрами привода, частотой включения и энергетическими показателями их работы. При длительной неизменной нагрузке, не требующей регулирования частоты вращения, обычно применяют синхронные двигатели. При необходимости регулировки частоты вращения, частых пусков и сбросов нагрузки наиболее надежным и простым в эксплуатации является асинхронный двигатель. Для регулирования частоты вращения в широких пределах находят применение двигатели постоянного тока, которые отличаются простотой управления, постоянством частоты вращения и т. п. [c.191]

Влияние возмуш,ений на регулировочные параметры а и р в теории МОХ имеет тем большее значение, чем больше рассматриваемая л-электронная система отклоняется от идеальной , хюккелевской системы. К таким идеальным системам принадлежат плоские циклические альтернантные сопряженные углеводороды с одинаковыми длинами связей и равномерным распределением заряда. Но даже идеальная цепь не слишком идеальна. Например, приходится примириться с тем, что концевые атомы отличаются от остальных по величине заряда. Естественно, что существенные отклонения появляются при введении гетероатомов. [c.239]

Для кольцевой модели отпадает необходимость в регулировочных параметрах для интегралов, важна только геометрия циклической системы. Для бензола с Ь = = 8,4 А получают Е = 17000 rt м , а для антрацена (1 = 19,6 А) Е = 3150 п -см-К [c.251]

Анализ характеристик отечественных транспортных дизелей показывает, что большинство этих двигателей не удовлетворяет требованиям современных европейских норм на токсичность ОГ. Таковыми, например, являются характеристики удельных выбросов N0, , СО, СН (рис. 2.8) дизеля КамАЗ-7406 (8 ЧН 12/12), не оборудованного устройствами снижения токсичности ОГ и имеющего регулировочные параметры, обеспечивающие наилучшие показатели топливной экономичности [2.28]. [c.58]

Уровень токсичности ОГ дизелей зависит как от конструктивных факторов и регулировок двигателя, так и от эксплуатационных факторов [2.14, 2.28, 2.38-2.40]. К первым можно отнести способ смесеобразования и тип КС, рабочий объем цилиндра и степень сжатия, уровень форсирования дизеля и параметры воздушного заряда, наличие систем турбонаддува и рециркуляции ОГ. Значимым фактором являются конструктивные особенности и режимы работы системы топливоподачи [2.41-2.42]. Основные регулировочные параметры двигателя - форма внешней скоростной характеристики, угол опережения впрыскивания топлива, система воздухоснабжения, фаза газораспределения, степень рециркуляции ОГ. [c.58]

Более рациональным способом использования ресурсов природного газа представляется получение из него синтетических жидких топлив (СЖТ), приближающихся по своим свойствам к традиционным дизельным топливам. В этом случае в конструкцию дизеля вносятся минимальные изменения, заключающиеся, в основном, в изменении ряда регулировочных параметров. [c.91]

Изменение параметров системы питания ipn работе с различными ФТО в процессе испытаний представлено на рис. 75 и табл. 29. Видно. что чем меньше (лучше) тонкость отсева ФТО с бумажными элементами, тем меньше интенсивность изнашивания пр иизионных деталей ТС и, следовательно, тем больше стабильность ее регулировочных параметров. При ФТО с элементами из БТ-ЗП и БТ-5П обеспечиваются практически одинаковые износы прецизионных деталей. Изна ы прецизионных деталей при работе ФТО с элементами из БТ-ЮП и БТ (опытная 1) в этих условиях были существетю выше. Износы деталей при использовании ФТО фирмы Бош были близки к износам при использовании ФТО с элементом из БТ-ЮП. (Снижение интенсивности изнашивания прецизионных деталей в процессе испытаний ФТО с бумажными элемен- [c.168]

Величина топливной загрузки мельницы не поддается непосредственному измерению и может быть определена лишь косвенно одним из трех методов 1) по перепаду давления в мельнице Ям, 2) по уровню пыли в барабане, 3) по шуму шаров. Следует отметить, что третий метод широкого распространения не получил вследствие трудности наладки систем с авторегулятором загрузки мельницы топливом по шуму шаров. Определение топливной загрузки по Ям является наиболее простым и надежным способом и широко используется персоналом электростанций при ручном управлении пылесистемами. Так как Ям зависит не только от ( топл, но и ОТ скорости сушильного агента в барабане, то либо требуется дополнительный регулятор постоянства расхода сушильного агента, либо в качестве регулировочного параметра принимается не сопротивление мельницы (т. е. перепад давления до и после мельницы), а отношение га = Ям/Ядр перепадов давлений на мельнице и на измерительном дроссельном органе, установленном в обеспыленном потоке, причем Ядр должно быть не менее 0,39—0,49 кПа (40—50 мм вод. ст.). Отклонения воздушного режима при такой схеме не нарушают процесса регулирования загрузки, который в этом случае осуществляется одним регулятором. [c.321]

Для. облегчения запуска дизелей и снижения температуры их запуска исследовались и испытывались различные методы улучшение пусковых качеств двигателя путем изменения конструктивных и регулировочных параметров подогрев воздуха, поступающего в двигатель, осуществляемый электрическими спиралями и решетками, электрофакельными подогревателями, специальными [c.146]

К043018. Манусаджянц Ж.Г. Исследование влияния технического состояния и некоторых регулировочных параметров карбюраторов на состав отработавших газов при эксплуатации автомобилей. -НИИАТ. 1970 г. 188 стр, [c.198]

Реле отличаются также по регулировочным параметрам защитного реле, что обусловливается различным расположением реле в холодильниках. В одних холодильниках реле устанавливают непосредственно на проходных контактах в крышке кожуха мотор-компрессора, в других — закрепляют возле конденсатора. Вследствие этого реле работают в различных температурных условиях, что влияет на время срабатывания защитного реле (при более высокой температуре защитное реле будет срабатывать раньше). Учитывая это, реле РТК-Х и РТП-1 каждого напряжения выпускаются в двух модификациях — А и Б с соответствующим обозначением на бандероле, наклеенной на корпусе реле. Реле модификации А предназначено для работы в зоне более высокой температуры и должно устанавливаться непосредственно на проходных контактах. Реле модификации Б устанавливают вне кожуха мотор-компрессора. [c.145]

Методикой исследований предусттривалось экспериментальное подтверидение влияния физико-химических свойств биотоплива на процессы топливоподачи и соответственно через них на протекание рабочего процесса дизелей, а также обоснование оптимальных регулировочных параметров топливной аппаратуры и подогрева биотоплива, при которых достигается эффективность работы де гГч.тсля и проведение сравнительных испытаний дизельного двигателя на дизельном и биотопливе. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология