Цистерны для перевозки жидкого кислорода на большие расстояния

Цистерны для перевозки жидкого кислорода на большие расстояния [c.218]

Гелий, предназначенный для потребления в газообразном виде, также предлагалось сжижать с целью перевозки его в автомобильных или железнодорожных цистернах на большие расстояния с последующей газификацией его перед использованием, аналогично системе снабжения кислородом. Стоимость перевозки гелия в баллонах высокого давления весьма велика вследствие того, что перевозки обычно осуществляются на большие расстояния. Перевозки жидкого гелия могут оказаться настолько выгодными, что оправдают процесс сжижения. Снабжение жидким гелием может иметь преимущества и для применения в некоторых военных целях, где потребуется разработка нового оборудования [51]. [c.317]

Железнодорожные цистерны для жидкого кислорода начали применяться в 1939 г. Разработка 1х была обусловлена растущей потребностью в перевозках жидкого кислорода на большие расстояния, и применение их сыграло важную роль в программе строительства судов во время войны. Крупные установки по производству жидкого кислорода были расположены в металлургических районах (Питтсбург, Чикаго и Филадельфия), а судовые верфи находились в основном на побережьях Калифорнийского и Мексиканского заливов. Верфям требовались громадные количества кислорода для резки стальных заготовок, и эта потребность удовлетворялась главным образом за счет подвозки жидкого кислорода в железнодорожных цистернах. Первые цистерны имели емкость 28 т, а последующие конструкции вмещали 37,6 т. [c.304]

Накопившийся в СССР опыт транспортировки жидкого кислорода в цистернах по железной дороге на дальнее расстояние позволяет сделать некоторые выводы по экономической характеристике этого метода снабжения кислородом потребителя. Транспортировка газообразного кислорода в баллонах весьма нецелесообразна. Однако возможно, что для крупного потребителя, в конечном счете, в силу местных условий будет экономически выгоднее получать кислород от собственной кислородной установки, помещенной на территории потребителя, чем пользоваться привозным жидким кислородом. Рентабельность перевозки последнего станет очевидной для заводов, производящих жидкий кислород на дешевой энергии и в больших количествах. Одним из недостатков способа перевозки жидкого кислорода в цистернах является их значительная во времени оборачиваемость. В табл. 64 приводятся установленные опытом средние значения времени продолжительности отдельных операций и этапов эксплуатации цистерн, снабжавших жидким кислородом потребителя на расстоянии 450 км. Анализ таблицы показывает пути снижения времени оборачиваемости цистерны. [c.270]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология