асла смазочные

Потери от испарения Л асла смазочные Пропускание воздуха через массу испытуемого масла в стандартных условиях с последующим определением потерь масла 10306—75 [c.56]

Следовательно масла, перегоняющиеся при температуре выше 225°, которые мы условимся называть тяжелыми маслами, составляют 75, % количества перегнанной нефти. Эти тяжелые масла могут давать керосин, газ-ойль (соляровое масло) и мазут или же смазочные м(асла. В неочищенном виде они могут применяться для питания моторов Дизеля. Наконец наиболее тяжелые фракции их находят применение в виде асфальта. [c.231]

Масла и другие нефтепродукты. Смазочные м асл а (индустриальные, приборные, моторные и др.) — жидкие вещества, предназначенные для смазки трущихся частей механизмов. На основе жидких нефтяных масел получают также пластичные твердые смазочные вещества. [c.355]

Много затруднений возникает при подборе смазочных масел для различных процессов обработки металлов, прокатки, волочения, ковки, штамповки и др., в которых м аслам приходится выдерживать чрезвычайно высокие давления и температуры. Для получения подходящих масел приходится также широко использовать синтетические жидкости и присадки. [12]. [c.72]

Потери на трение в двигателе при работе иа большом числе оборотов также зависят от вязкости смазочного м асла. Например, при работе на полностью открытом дросселе со скоростью 65 км/час трение в двигателе снижается приблизительно па 30%, если масло SAE-30 заменить маслом SAE 5W. [c.230]

При приеме, хранении и выдаче смазочные масла не должны засоряться. Л асла различных марок и сортов не должны смешиваться. Хранение текущего запаса масел и наполнение смазочных масленок должны производиться в специальной кладовой, изолированной от рабочих помещений. Максимальное количество смазочного масла, находящегося в машинном зале, не должно превышать трехсуточного запаса. [c.173]

Число осаждения смазочного масла выражают в миллиметрах высоты слоя осадка, образующегося при смешении 10 мл асла с 90 мл бензина-растворителя и центрифугировании этой смеси. У хорошо очищенных масел число осаждения должно быть равно нулю в цилиндровых и темных маслах, а также в тяжелых остатках возможно присутствие нерастворимых асфальтовых веществ. Вероятно, осадки, образуемые асфальтовыми соединениями, не имеют особого значения, если масло работает в открытых зубчатых передачах при обычных температурах. Настоящий метод испытания можно также применять для оценки свойств работавших масел. [c.83]

Если установка для компаундирования редукторных масел расположена на территории нефтеперерабатывающего завода, то можно компаундировать смазочные масла с различными характеристиками и различной глубины очистки. Даже в тех случаях, когда завод по смешению масел является самостоятельным предприятием, то и тогда для него доступен широкий ассортимент сырья, обычно применяемого для компаундирования моторных масел. В обоих случаях основное внимание прежде всего уделяют исходным м аслам. При отсутствии требующихся базовых масел необходимо исследовать сырьевые ресурсы расположенных поблизости нефтеперерабатывающих заводов, ибо транспортные издержки привадят к удорожанию масел. [c.183]

Важные практические результаты принесли развившиеся в последнее десятилетие исследования в области органических соединений фтора. Они были начаты в связи с потребностями атомной нромышленности в материалах, Особо устойчивых по отношению к агрессивным химическим средам. Здесь очень быстро были найдены пластмассы, так называемые фторопласты, которые противостоят действию химических веществ так же хорошо, как благородные металлы — золото и платина. К этому же типу веществ, представляющих собой соединение углерода с фтором и частично с хлором, относятся и новые смазочные д асла, тысячами часов работающие без изменений в чрезвычайно н естких условиях. Срок эксплуатации этих масел в обычных условиях, например, в качестве автомобильного масла будет практически неограниченным, и одной заправки такого масла хватило бы на весь срок эксплуатации автомашины. [c.73]

Во избежание перегрева не допускается нарун1ать сроки смазки трущихся частей оборудования и подшипников в станках, двигателях и т. п. Сроки смазки должны быть указаны в цеховых инструкциях. Не допускается попадание в смазочное -.. асло опилок и древесной пыли. При температуре подшипников выше 45—50 С станок необходимо остановить для выяснения причины перегрева н. устранения ее. [c.335]

Чрезвычайно показательным является тот факт, что исследова-i M и применением кремнийорганических соединений за рубежом ачали заниматься даже мировые нефтяные, лакокрасочные и кау-/ковые фирмы, опасающиеся конкуренции со стороны специаль-э1х корпораций, производящих кремнийорганические смазочные асла, гидравлические жидкости, лаки, смолы и каучук. [c.211]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология