Зубчатая передача

С вращающимся барабаном 3 связан зубчатой передачей цилиндр 6, покрытый прочно закрепленной на нем светочувствительной (фотографической) бумагой, заключенной в футляр с продольной узкой щелью. За один полный оборот барабана 3 фотобумага смещается на I см. Зеркальце чувствительного гальванометра 7, освещаемое лампой осветителя 8, отражает луч света, который через продольную щель в футляре попадает на фотобумагу. [c.454]

В ЦКМ применяют главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые соединительные муфты, подшипники электродвигателя, герметичные масляные уплотнения концов вала машины, в систему регулирования и защиты. [c.270]

К трансмиссионным маслам относят смазочные материалы, применяющиеся для смазки зубчатых передач трансмиссий и карданных соединений. При помощи трансмиссий производится передача мощности от двигателя к несущему винту вертолета. [c.182]

При точечном и линейном контакте нагруженных трущихся поверхностей в подшипниках качения, зубчатых передачах, шаровых опорах смазочный материал испытывает высокие давления, достигающие сотен и тысяч МПа. В связи с сокращением расстояний между молекулами при высоких давлениях взаимодействие между ними увеличивается. Соответственно при повышенных давлениях вязкость жидкостей растет. Увеличение вязкости т) масел с давлением Р характеризуют пьезокоэффициентом вязкости [c.268]

Смазывание осуществ-, ляется разбрызгиванием и купанием зубьев в масляной ванне. При профилактических осмотрах и периодических ремонтах добавляют по 1 —1,5 кг в каждый кожух, а заменяют при ревизии зубчатых передач [c.32]

Двигатели сверхзвуковых пассажирских самолетов будут подобны современным газовым турбинам, но с более высокими значениями нагрузки на подшипники и зубчатые передачи, с более высокими температурами газовых и воздушных потоков. Значительно увеличится количество тепла, выделяющегося в результате трения. Масла в двигателе будут подвергаться воздействию более высоких температур и контактных напряжений. [c.176]

Наряду с рассмотренными вязкостью, ее зависимостью от температуры, давления и градиента скорости сдвига, разрушающим напряжением при сдвиге для трения и износа механизмов определенное значение имеют тенлофизические характеристики (теплоемкость, теплопроводность), а также модуль упругости и время релаксации смазочного материала. Большое внимание этим величинам уделяют при теоретическом моделировании процессов смазывания подшипников качения, зубчатых передач, опор турбин в гидродинамической и контактно-гидродинамической теории смазывания. Однако в настоящее время данные по систематическим экспериментальным исследованиям в этой области отсутствуют. [c.271]

Принципиальная математическая общность ГТС, разработанной для подшипников скольжения, позволила применить ее для расчета зубчатых передач и подшипников качения. Особенно помог в этом опыт эксплуатации зубчатых передач, где при надлежащих режиме смазки и качестве поверхности не наблюдалось заметного износа. Поэтому естественно было предположить, что зубья полностью разделены пленкой масла, свойства которой можно оценивать на основании главных положений ГТС. [c.230]

Выбирая материал, который будет использоваться как смазка, следует иметь в виду, в каких условиях он будет работать и какую роль он должен выполнять. Для смазки паровых турбин требуется, чтобы масло обладало сравнительно низкой вязкостью, высокой химической устойчивостью смазочное масло для червячной зубчатой передачи должно, наоборот, иметь высокую вязкость и обладать хорошей смазывающей способностью при эксплуатации в условиях сверхвысоких давлений смазка железнодорожных сигнальных систем в районах с холодным климатом прежде всего должна оставаться текучей, жидкой и быть эффективной при самых низких температурах, которые возможны в этих условиях. Для подшипников новейших конструкций рекомендуется применять масла соответствующей вязкости, имея в виду, что большая часть подшипников сконструирована для работы в условиях наличия жидкой пленки. [c.489]

Зубчатые передачи тяговых электродвигателей электровозов всех серий, кроме ЧС [c.18]

Для смазывания и охлаждения зубчатых передач масло поступает из масляной системы дизеля, проходя через редукционный клапан (давление 0,4—0,6 кГ/см ). Масло, по- [c.79]

Трансмиссионные и осевые, предназначенные для смазки автомобильных и тракторных гипоидных трансмиссий (зубчатых передач различных типов) и шеек осей железнодорожных вагонов и тепловозов. [c.95]

I. Стандартные, разъемные соединения общемашиностроительного применения. К ним относятся гладкие цилиндрические, конические, резьбовые, шпоночные, шлицевые соединения и зубчатые передачи. [c.47]

Масляная система нагнетателя циркуляционная, принудительная, обеспечивает подачу масла в подшипники, на зубчатую передачу редуктора и в систему защиты. [c.283]

Смазыванию подлежат подшипники качения, зубчатые передачи. Работа зубчатых колес и подшипников периодическая [c.30]

Обзор литературы по вопросу смазок для зубчатых передач см. [91]. [c.505]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Зубчатая передача колонки ручного тормоза [c.26]

Зубчатую передачу смазывают консистентной смаз-. кой УС любой марки (ГОСТ 1033—51 и ГОСТ 4366—64) - при монтажных работах. Возобновляют слой смазки по мере надобности [c.26]

Зубчатую передачу в течение всего года смазывают смазкой 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) или летом осерненной смазкой марки Л, а зимой марки 3 (ТУ 32 ЦТ-006—68). В кулачковую муфту закладывают смазку 1-ЛЗ [c.57]

Для подшипников качения применяют консистентную смазку 1-ЛЗ, которой в основном смазывают труш,иеся поверхности при монтажных работах. Добавляют ее по мере необходимости. Для зубчатых передач применяют осевые масла [c.30]

Зубчатые передачи тяговых электродвигателей электровозов шарниры рессор и балансиров тепловозов, зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в зимнее время зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в летнее время [c.184]

Зубчатая передача тяговых электродвигателей [c.42]

Зубчатая передача тягового привода, кулачковая муфта [c.57]

Зубчатые передачи редукторов тяговых электродвигателей тепловозов с электрической передачей [c.72]

Вязкость жидких и газообразных нефтепродуктов с повышением давления возрастает. Характер изменения вязкости масел с повышением давления имеет большое практическое значение, так как II некоторых узлах трения возникают высокие давления. Так, в подшипниках коленчатого вала давление достигает 150—200 ат, в зубчатых передачах — нескольких тысяч атмосфер. Зависимость вязкости от давления для некоторых масел иллюстрируется кривыми рис. 20. Как видно, вязкость масел с повышением давления изменяется по параболе. Вязкость масла при давлении Р может быть выражена формулой [c.57]

Зубчатая передача редуктора со скоростью вращения ведущего колеса 55 об/мин передаваемая мощность составляет 24,6 л. с. [c.89]

Со стороны зубчатой передачи добавляют 150—200 г смазки в подшипники 32426 и 32350 и 100—150 г в подшипники 32328 и 32330 в подшипник со стороны коллектора добавляют 50—70 г смазки. Заменяют смазку при ПР. После испытания электродвигателя на стенде необходимо до-прессовать смазку в количестве разовой нормы, установленной для эксплуатации [c.90]

Зубчатая передача привода вентилятора тяговых электродвигателей задней тележки [c.92]

Опоры баланса зубчатых передач и другие детали малогабаритных механических приборов и часов, работающие при температурах от —10 до +50° С [c.189]

В качестве приводов к вертикальным перемешивающим устройствам применяют цилиндрические редукторы типов МП01 п М,П02 с планетарными зубчатыми передачами. Конструкция при-В1)дов допускает их установку только вертикально. [c.108]

Для смазывания зубчатых передач тяговых электродвигателей [c.219]

Для недостаточно герметизированных высоко-нагруженных зубчатых передач. Низкотемпературные свойства посредственные [c.224]

При выверке (центровке) конических зубчатых передач необходимо соблюдать следующие требования [c.190]

Воздействие давления на изменение вязкости смазочного материала является одним из основных понятий в контактногидродинамической теории смазки. Пьезокоэффициент вязкости определяет толщину смазочной пленки в подшипниках качения и зубчатых передачах, а тем самым определяет потери на трение и износ трущихся поверхностей. [c.278]

Вращение передается от фланцевого взрывобезопасного электродвигателя 8 через упругую муфту на приводной вал и далее через одинар1[ую зубчатую передачу 16 на коленчатый вал. [c.123]

Ш[1ск, удаляющий парафнп, имеет отдельный привод от электродвигателя через зубчатые передачи. Смазка фильтра нр нудн-тельная от специального масляного насоса, который приводится от вала шнека. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология