Калайтан

РЕЗЕРВУАРЫ — ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ ПОЛУПОДЗЕМНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ. Чтобы избежать опасности большего кристаллообразования в реактивных топливах во время зимней эксплуатации, желательно заправлять самолеты вымороженным или охлажденным топливом. При этом надо учитывать, что в подземных и полуподземных Р. даже зимой топливо может иметь положительную т-ру (выше 0°). Так, по данным исследований И. П. Бударова и Е. Н. Калайтан максимальная т-ра парового пространства полуподземных резервуаров зимой всегда на 5—10° выше т-ры наружного воздуха. При этом т-ра верхнего слоя топлива в Р. несколько выше т-ры парового пространства. [c.534]

Крылова Г. И., КрейнС. Э,, КалайтанЕ. H., Афанасьев И. Д., Новые антиокислительные присадки типа экранированных фенолов для смазочных масел. Сб. Научно-аналитический и тематический обзор . Улучшение эксплуатационных свойств смазочных масел, ЦНИИТЭнефтегаз, 1964, стр. 54. [c.138]

Б. А. Энглин и Е. Н. Калайтан показали, что чем менее стабильно топливо, тем быстрее и резче проявляется влияние этих факторов [291. [c.24]

Раздел Масла для турбовинтовых двигателей написан Калайтан Е. Н.) [c.4]

Именно такой путь был избран С. Э. Крейном, Е. Н. Калайтаном и Ю. В. Ступишиным [7 ] при получении ими масла МК-6. Отделяя от масла МК-8 часть хвостовых и головных фракций, получали масло МК-6 с несколько меньшим уровнем вязкости при 50° С (5—6 сст вместо 8 сст для масла МК-8), но при этом со значительно меньшей вязкостью при —40° С (около 2500—3000 сст вместо 6000—8000 сст для масла МК-8). [c.87]

Способ получения масел для ТРД с узким фракционным составом, разработанный С. Э. Крейном, Е. Н. Калайтаном и Ю. В. Ступишиным [17 ], является перспективным. [c.421]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология