Присадки для улучшения эксплуатационных свойств масел

Обычно для одновременного улучшения эксплуатационных свойств масла в него вводят несколько органических соединений с различными функциональными группами или многофункциональную присадку — органическое вещество с несколькими функциональными группами в молекуле, оказывающими на масла разностороннее действие. Одни исследователи считают целесообразным получать сложные органические соединения, содержащие все требуемые функциональные группы в молекуле другие же высказывают мнение, что следует синтезировать моно- или бифункциональные соединения и комбинированием их получать желаемую многофункциональную присадку. Последнего направления придерживается и автор этой книги. [c.191]

Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных масел в них вводят различные добавки, называемые присадками. Присадки представляют собой поверхностно-активные и другие химические вещества. В ходе эксплуатации присадки разрушаются с выделением различных газов и низкомолекулярных соединений. В процессе окисления при эксплуатации и хранении в маслах образуются спирты и карбоновые кислоты R-ОН, R-СООН, где R — радикал [c.659]

Опыт показывает, что добавление к моторному маслу одной многофункциональной присадки не всегда дает оптимальный результат. Эффект улучшения эксплуатационных свойств масла, как правило, оказывается большим при применении композиций присадок различного действия. [c.109]

ПО шкале ВНИИ НП снижается с 5,7 до 3,7 балла, количество отложений на поршне — с 0,43 до 0,1—0,2 г, снижается и степень нарастания вязкости с 12,9 до 6,4%. Уменьшение моторного индекса с 7,8 до 5 баллов свидетельствует также об улучшении эксплуатационных свойств масла с указанными присадками. [c.309]

Для получения противокоррозионного компонента моторное масло обрабатывают свободной серой (2%) при 160—170°С. Присадку АзНИИ-4 в количестве 3—5 °/о вводят в дизельные и автотракторные масла для улучшения эксплуатационных свойств. [c.68]

Еще одной из ранних присадок явилась присадка АзНИИ-5 — раствор бариевых или кальциевых солей сульфокислот сульфированного петролатума в минеральном масле. Эта присадка улучшает моющие, противокоррозионные свойства масел, а также снижает их температуру застывания. Присадка АзНИИ-5 была рекомендована для улучшения эксплуатационных свойств автотракторных масел, к которым ее добавляли в количестве 4 %. [c.68]

Масло М-8Б1 (АС-8 — автол селективной очистки) предназначено для малофорсированных карбюраторных двигателей. Получают его смещением дистиллятного компонента с остаточным. Остаточный компонент получают из деасфальтизата коксуемостью около 1 % очисткой фенолом, депарафинизацией и доочисткой отбеливающей землей. Для улучшения эксплуатационных свойств в масло М-8Б1 добавляют алкилфенольную многофункциональную, депрессорную и противопенную присадки. [c.340]

Для улучшения эксплуатационных свойств минеральных масел к ним часто добавляют присадки в количестве от 0,5 до 20%. Присадки в большинстве случаев представляют собой синтетические органические соединения, содержащие Ва, Са, 8, Р, С1, N. О и некоторые другие элементы. В маслах может содержаться, например, до 2% Ва и до 1,5% Са. [c.237]

В ряде случаев одностороннее улучшение одного из многочисленных эксплуатационных свойств масла может вызвать ухудшение его других показателей. По данным НАМИ, введение в масло композиции присадок, включающей бариевую алкилфенольную и кальциевую сульфонатную, значительно повысило диспергирующую способность масла. Количество отложений в роторе центрифуги двигателя, работающего на низкотемпературном режиме, при этом уменьшилось почти в 5 раз по сравнению с маслом, содержащим только бариевую алкилфенольную присадку. Однако степень загрязнения поршня на этом режиме возросла в 1,6 раза, что объясняется большим содержанием в масле загрязняющих примесей, находящихся в мелкодисперсном состоянии, но способных выделяться на поршне из-за недостаточного улучшения моющих свойств. [c.111]

С присадками внии нп-360 (6%) и ип-22 к (4,5%), более эффективными, чем присадка циатим-339, можно получить масла ДС-11 и МТ-16 с улучшенными эксплуатационными свойствами (но сравнению с соответствующими товарными маслами). [c.280]

Нефтяные масла в чистом виде независимо от качества исходного сырья и методов производства не могут обеспечить нормальную эксплуатацию современных двигателей и машин. Для улучшения эксплуатационных свойств масел к ним необходимо добавлять различные присадки. Применяя масла с присадками, можно уменьшить износ и количество отложений на деталях двигателей, улучшить условия эксплуатации и в конечном счете повысить надежность и долговечность работы машин. [c.220]

Как в СССР С 93, так и за рубежом 5] проблема улучшения эксплуатационных свойств индустриальных масел решается путем повышения качества базовых масел и применения высокоэффективных присадок. Современные индустриальные масла представляют собой нефтяные базовые масла, содержащие композиции различных присадок. В наиболее развитых странах мира удельный объем производства и применения масел с присадками составляет около 90%. [c.5]

Представляло интерес определение защитных и противозадирных свойств пленок, создаваемых на металлах присадками, предназначенными для улучшения эксплуатационных свойств моторных масел. Испытанию подвергнуты следующие композиции присадок и отдельные присадки, которые добавлялись к смазочному маслу ДС-И в количествах, рекомендуемых для получения моторных масел серий Б и В. [c.540]

Для улучшения эксплуатационных свойств к маслам добавляют присадки. Приняты следующие обозначения марок масла с присадками АС -5, АСп-9,5, АКп-5 и АКп-9,5 (соответственно селективной и сернокислотной очистки, вязкостью 5 и 9,5 сст при 100 °С). [c.36]

Обычно для одновременного улучшения многих эксплуатационных свойств масла в него вводят несколько органических соединений с различными функциональными группами или многофункциональную присадку — органическое вещество с несколькими функциональными группами в молекуле, оказывающими на масла разностороннее действие. [c.191]

Для улучшения эксплуатационных свойств масел применяют различные синтетические вещества, называемые присадками. Присадки добавляют к маслам в количестве от долей процента до 5% и более. [c.185]

Трансмиссионные масла представляют собой сложную коллоидную систему, включающую две группы компонентов первая — основа масла, вторая — функциональные присадки для улучшения эксплуатационных свойств масел. [c.52]

IX. Присадки к топливам и маслам. Присадками называются вещества, добавляемые в небольших количествах с целью значительного улучшения эксплуатационных свойств топлив и масел. [c.85]

IX. Присадки к топливам и маслам. Присадками называются вещества, добавляемые в небольших количествах с целью значительного улучшения эксплуатационных свойств топлив и масел. Вырабатываются многоступенчатым синтезом из различных органических соединений. [c.76]

Существенным свойством присадок, предназначенных для улучшения эксплуатационных свойств масел, является их растворимость в маслах. При испытании присадки на растворимость для [c.182]

Соотношение указанных влияний зависит, с одной стороны, от условий работы двигателя, степени его форсирования, с другой — от свойств свежего масла и эффективности действия присадок. В случае высокофорсированного двигателя и недостаточного запаса качества базового масла, соотношение влияний будет таким, что эксплуатационные свойства масла со временем работы ухудшатся, что, в частности, выразится в укрупнении размеров частиц механических примесей, т. е. в преимущественном влиянии процесса срабатывания моющей диспергирующей присадки и в ослаблении его антикоррозионных свойств. Если же масло имеет необходимый запас качества, а двигатель форсирован в небольшой степени, даже при длительном применении масла его эксплуатационные свойства не ухудшатся, поскольку одновременно будут протекать два процесса медленное срабатывание присадок и одновременное улучшение свойств базового масла. [c.216]

Оценку лакообразующих и коррозионных свойств производили по моторному методу ГСМ-20 (табл. 1). Загущенное масло, приготовленное из сернистого сырья, оказалось лучше бакинского. Наибольший эффект по улучшению эксплуатационных качеств масла в условиях принятой методики показали присадки ДФ-1 и внии нп-360. [c.244]

Присадками называются вещества синтетического происхождения, добавляемые в сравнительно небольших количествах (хотя в современных моторных маслах их содержание достигает 15-20%) с целью улучшения эксплуатационных свойств топлив и масел или придания им ряда новых свойств. В зависимости от вида нефтепродукта выделяют присадки к топливам и маслам. [c.47]

Положение о возможности длительного применения смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания и об улучшений некоторых эксплуатационных свойств масла в процессе его применения было высказано и обосновано ранее, применительно к маслам, не содержащим присадок [39, 40]. Было установлено, что срок службы не является браковочным признаком для масла в двигателе. Это положение считается в настоящее время общепризнанным. Однако применение присадок требует пересмотра этих воззрений. За последние годы в литературе появился ряд предложений различной степени обоснованности по определению целесообразного срока замены масла с присадками. [c.200]

Такое улучшение эксплуатационных свойств масла при введении антицепной присадки в композиции, содержащие моющие компоненты и антиокислители, может быть объяснено снижением аэрации масла, влияние которой на изменение качества масла в двигателе весьма значительно. [c.307]

Добавление к моторным маслам многофункциональной присадки, представляющей индивидуальное химическое соединение, не всегда дает оптимальный результат. Увеличение содержания присадок в базовых маслах после некоторого предела также не дает хороших результатов. Исследовательские работы и испытания, а также накопленные эксплуатационные данные позволили сделать практический вывод, что эффект улучшения эксплуатационных свойств масла оказывается большим при применении композиций из двух и более присадок различного действия. Соотношение компонентов в композициях, добавляемых к моторным маслам, подбирают экспериментально. Как композиции, так и индивидуаль-Е1ые соединения, добавляют к моторным маслам в количестве 1—12%. [c.57]

Для улучшения эксплуатационных свойств смазок применяют про-тивоизноеные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные присадки, а также различные наполнители, ингибиторы окиеления, коррозии. Многие присадки являются полифункци-ональными. Наполнители — это высокодисперсные, нерастворимые в маслах вещества, не образующие в смазках коллоидной структуры. К ним относятся графит, дисульфид молибдена, тальк, слюда, нитрид бора, сульфиды некоторых металлов, асбест, полимеры, оксиды и комплексные соединения металлов, металлической крошки и пудры. В качестве наполнителей используют оксиды цинка, титана, меди, порошки меди, свинца, алюминия, олова, бронзы и латуни, которые обычно замешивают в готовую смазку от 1 до 30 %. Для улучшения адгезионных, защитных и низкотемпературных свойств смазок в их состав вводят природные воеки и их компоненты. [c.252]

В данную группу входят масла, применяемые в современных прокатных станах, которые оборудованы циркуляционными смазочными системами с трубопроводами большой протяженности. Из-за разветвленности циркуляционной системы с маслопроводами малых сечений, атакже возможного попадания в масло воды к антиокислительной стабильности и деэмульгирующей способности масла пре гь-являют повышенные требования. Условия работы по нагрузкам и скоростям прокатных станов настолько разнообразны, что для них необходим весьма широкий ассортимент смазочных материалов. Наметившаяся тенденция повышения нагрузок и скоростей при прокатке металлов обусловили улучшение эксплуатационных свойств масел для тяжелонагруженных подшипников жидкостного трения (ПЖТ) валков прокатных станов путем введения функциональных присадок. При этом масла с присадками наряду с повышенной несущей способностью должны иметь антиокислрггельные, антикоррозионные и деэмульгирующие свойства. Применение таких масел [c.291]

Технический прогресс в машиностроении — появление высокопроизводительного, высокоточного, надежного и долговечного оборудования — вызвал необходимость создания качественно новых индустриальных масел. В связи с дтим в последние годы нефтеперерабатывающей промышленностью освоено производство большого ассортимента легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами антиокислительными, противоизносными и противозадирными, фрикционными, защитными и др. Срок службы легированных индустриальных масел (с присадками) выше,.чем у масел без присадок, что позволяет повысить надежность и долговечность работы оборудования. Ассортимент таких индустриальных масел, области их применения, а также объем производства значительно расширяются. В ассортименте появился ряд масел узкоспециализированного назначения, таких, как масло для смазки цепей конвейеров, для систем смазки, масляным туманом и др. Одновременно сокращается ассортимент и объем производства масел, уже не отвечающих по качеству возросшим совре- менным требованиям. [c.174]

Дизельные масла марок Дп-8, Дп-И и Дп-14 вязкостью 8, И и 14 сст при 100 °С представляют собой смеси дистиллятных и остаточных масел из парафинистых нефтей, подвергнутых очистке избирательными растворителями, деперафинизации и последующей доочистке отбеливающими землями. Для улучшения эксплуатационных свойств к маслам добавляют присадки. Масла Д -8 и Дп-11 применяют для смазки автомобильных дизелей соответственно в зимний и летний периоды масло Дп-14 — для смазки тракторных двигателей в летний период, а также для смазки тепловозных, некоторых судовых и стационарных быстроходных дизелей. Масло МТ-16п — остаточное, селективной очистки. Его применяют для мощных форсированных быстроходных дизелей. [c.37]

Из изложенного следует, что для улучшения эксплуатационных свойств присадки циатим-339, выпускаемой по ГОСТ, необходимо исключить из присадки свободный серусодержащий алкилфенол, а также веретенное масло. С этой целью предлагается проводить полное замещение гидроксильного водорода на барий (присадки циатим-339п). Так как присадка без разбавления маслом имеет достаточно высокую вязкость, вследствие чего усложняются отделение от нее механических примесей, транспортировка и технология смешения ее с маслом, следует в качестве масла-раз-бавителя применять то базовое масло или его менее вязкий компонент, к которому предназначается присадка. [c.300]

Присадка к моторным маслам Экомин (жидкость) Продление срока службы деталей двигателя за счет улучшения противоизносных, противозадирных и других эксплуатационных свойств масла Алюминиевый баллон 150 2-00 ТУ 6-15-1567—87 ПО Литбытхим [c.315]

Моющие свойства масел зависят от химического состава, способов получения н очистки. Для всех моторных масел без присадок они примерно одинаковы и недостаточно высоки- балл на установке ПЗВ не HHMie 3,5. . 4,0. Со-вре.менные двигатели с высокой температурой деталей не могут работать на таких маслах они быстро вы.ходяг из строя из-за загрязненности цилиндро-поршневой группы. Для улучшения эксплуатационных свойств в масла вводят моюще-днспергирующие присадки. [c.115]

Масло ВНИИ НП-1 применяется в гидропередачах автомобилей Волга и Чайка производства Горьковского автозавода. Основу масла составляет веретенный дистиллят из восточных нефтей, подвергнутый глубокой селективной очистке фенолом и депарафинизации. Для повышения вязкости масла при положительных температурах в основу вводится 2,4—3,7% загущающей присадки (полиизобутилен с молекулярным весом 15 000). Кроме того, для улучшения эксплуатационных свойств к маслу добавляется 5% противоизносной присадки ДФ-1 (ди-алкилдитиофосфат бария), 0,3% противоокислительной присадки фенил-а-нафтиламина и 0,005% противопенной присадки полиметилсилоксана или полидиметилсилок-сана. [c.175]

Для улучшения эксплуатационных свойств диэфирных масел в них добавляют противоокислительные, антикооррозионные, противоизносные и другие присадки, позволяющие использовать эти масла для сверхзвуковых ТРД. [c.428]

Существенным свойством присадок, предназначенных для улучшения эксплуатационных свойств масел, является их растворимость в маслах. При испытании присадки на растворимость для получения однородного раствора используется так называемое базовое масло, т. е. такое масло, для которого предназначена данная присадка. Например, для присадок ВНИИНП-370, ДФ-И, ПМСя — масло ДС-11, для присадки АзНИИ-8д — масло АС-6. Количество присадки в растворе при этом, как правило, нормируется от 3,5 до 5% и лишь для присадок СБ-3 и СК-3 — 10%. [c.281]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология