Виртуальная длина

Формулы для виртуальных длин [c.224]

После введения вместо толщины ядра виртуальной длины получаем плотину несколько уширенного профиля, но из однородного грунта, расчет которой производится по методам, изложенным выше. Построив кривую депрессии для нового профиля однородной плотины, обратной заменой виртуальной длины на толщину ядра чисто графически можно построить истинную кривую депрессии для плотины с ядром. [c.488]

Премии за вождение тяжеловесных поездов устанавливаются в копейках за определенное количество тонн (100, 50 или 25), перевезенное сверх установленной массы поезда. При этом принимаются во внимание виртуальная длина участка и соотношение установленной и расчетной массы поезда. Размер премии устанавливается в каждом депо исходя из местных, конкретных условий [c.274]

Исходными данными для расчёта являются дебит источника, производительность устройств, вместимость тендера паровоза, вес поезда, виртуальная длина участков между пунктами водоснабжения и нормы расхода воды на 1 км виртуальной длины. [c.272]

Виртуальной длиной по расходу воды паровозом называется длина такого прямого горизонтального участка пути, на протяжении которого паровоз(с поездом)расходует столько же воды, сколько расходуется Иа действительном участке. к [c.272]

Виртуальная длина определяется умножением фактической длины каждого элемента профиля на соответствующий данному подъёму или уклону виртуальный коэффициент, определяемый тяговыми расчётами для каждого типа паровоза. Виртуальные коэффициенты для подъёмов больше, а для спусков меньше единицы. № [c.272]

Примерный расход воды на тягу поездов В литрах на 1 км виртуальной длины для железных дорог центральной части СССР [c.273]

Для пассажирских паровозов расход воды на тягу поездов на 1 км виртуальной длины можно принимать для паровоза ИС 220—240 я, для паровоза С 150—160 л. [c.273]

Основой для построения кривой депрессии в рассматриваемом случае и определения фильтрационного расхода служит замена грунта ядра плотины грунтом с одинаковым с основной массой плотины коэффициентом фильтрации. Такая замена влечет за собой необходимость вводить в расчет вместо истинной толщины ядра такую толщину, при которой получается та же потеря, что и при истинном коэффициенте фильтрации ядра. Новая толщина ядра, введенная для облегчения расчетов акад. Н. Н. Павловским, названа им виртуальной длиной фильтрационного потока. [c.296]

Покилометровый расход воды q J , определяется тяговыми расчётами в зависимости от веса поезда, серии паровоза и форсировки котла. Для железных дорог центральных районов СССР характеризуется примерными данными расхода воды на тягу поездов 1 литрах на I км виртуальной длины, при-1 едёнными в табл. 33. [c.273]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология