Корпуса машин крепление на фундаменте

Станина — это основной неподвижный элемент машины, обеспечиваюш,ий необходимые взаимное расположение отдельных узлов и деталей и крепление их па фундаменте. В больишнстве случаев станину выполняют в виде корпуса (металлической оболочки) или рамы (соединения брусьев). Усилия технологического сопротивления, воздействующие на рабочие органы машины при ее работе, передаются на станину в станине происходит замыкание силовой нагрузки, а на фундамент передаются лишь силы тяжести и силы инерции. [c.104]

Рис. 4.7. Способы крепления корпуса машины па фундаменте

Нарушение центровки насоса с приводом может также происходить при ослаблении крепления опор корпуса машины, при неравномерной осадке фундамента, а также по другим причинам, не связанным с центровкой при ремонте. В этих случаях важно своевременно [c.73]

В тяжелых турбомашинах колебания ротора, передаваясь на корпус, могут разрушить крепление корпуса к фундаменту, что приводит к серьезным поломкам. В свойственных криогенной промышленности легких турбомашинах колебания роторов прежде всего должны быть ограничены вследствие малых зазоров в бесконтактных лабиринтных уплотнениях между ротором и корпусом, задерживающих утечки рабочего газа. При возрастании колебаний гребни уплотнений разрабатываются и разбиваются, что приводит к увеличению утечек газа, к потерям холода, к обмерзанию машины. Дальнейшее возрастание колебаний ротора приводит к износу подшипников, быстрому выходу их из строя и может вызвать серьезные поломки. Особо жесткие требования ставятся в отношении роторов кислородных турбокомпрессоров и жидкостных кислородных турбонасосов, где задевание ротора о корпус в некоторых случаях может привести к загоранию машины. [c.11]

Закрепив корпус такого устройства на корпусе испытываемой машины, изменяя число оборотов двигателя, достигают резонансного состояния, которое может быть обнаружено даже без измерительных приборов, а просто рукой на ощупь или на слух. Собственные частоты агрегата определяются в резонансных состояниях по показаниям тахометра, сцепленного с валом возбудителя. Во избежание искажений результатов таких измерений масса всего вибратора не должна превышать 5% тех масс агрегата, к которым он крепится. В противном случае необходимо выполнить хотя бы приближенный расчет колебаний и внести поправку в результаты таких измерений. Если установлена близость собственных частот агрегата с частотой вращения ротора, то выполняется отстройка собственных частот путем усиления или, наоборот, ослабления креплений агрегата к фундаменту или же какими-либо иными его изменениями. [c.289]

Установка рам. Агрегат, как правило, устанавливают на, одну общую или несколько самостоятельных рам при расчлененном монтаже на фундамент прежде всего устанавливают эти рамы. Установку рам следует считать весьма ответственной работой, учитывая, что в процессе эксплуатации в результате неравномерной осадки фундамента или ослабления крепления к фундаменту вследствие динамических нагрузок рамы могут поломаться или треснуть. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя корпуса и сопрягаемых узлов машины. Особенно важно обеспечить строгую горизонтальность базовых поверхностей рамы, являющейся основой для последующего правильного монтажа всей машины. Перед установкой рамы поверхность фундамента под ней предварительно очищают и сглаживают подливкой бетона с тем, чтобы металлические подкладки, поддерживающие раму на нужной высоте, плотно садились на нее всей площадью.. [c.237]

Если выясняется, что основным источником вибраций является перерабатываемая среда, то с ними пробуют бороться, улучшая демпфирующие качества подшипников. Если же это не помогает, то приходится идти на более сложные и трудоемкие изменения проточной части турбомашины. В случае больших кратносинхронных колебаний роторов контролируют и, при необходимости, улучшают сцепные муфты. При значительных синхронных колебаниях проверяют уравновешенность ротора машины, и при необходимости, выполняют новую балансировку. Иногда вследствие повышенных вибраций возникает подозрение, что собственная частота корпуса машины или какой-либо его части при данном креплении на фундаменте оказалась близкой к частоте вращения ротора или к частоте движения деталей соседних машин, вследствие чего возможен резонанс колебаний. Тогда выполняется измерение собственных частот неработающего машинного агрегата посредством возбудителя колебаний — вибратора с регулируемой частотой. Для этого может быть использован небалансный вибратор в виде валика с эксцентрично посаженным грузиком и приводом от электродвигателя с переменным числом оборотов или от турбинки, [c.288]

Крепление корпуса на фундаменте. Для установки на фундаменте оборудования можно использовать металлические пакеты 3 (рис. 4.7, а), которые служат также для регулирования положения машины. Суммарная площадь опоры подкладок должна не менее чем в 15 раз превышать суммарную площадь сечения фундаментных болтов. Зазор между подошвой корпуса (нижнего фланца) машины 4 и фундаментом 1 после затяжки фундаментных болтов 2 заполняют подливкой 5 из бетона с маркой не ниже марки бетона фундамента. Предпочтительны бесподкладочные способы опирания, например, с использованием установочных болтов 6 (рис. 4.7, б), предназначенных для регул ирования положения машины. После затяжки фундаментных болтов в зазор заливают бетон, марка которого должна быть на одну ступень выше марки бетона фундамента. Другим вариантом бесподкладочной установки является непосредственное опи-рание корпуса, используемое для малогабаритного оборудования. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология