Износ подшипников

Центровка центробежных машин и агрегатов, работающих при большом числе оборотов, является наиболее ответственной операцией сборки при монтаже и ремонте. Неправильная центровка вызывает вибрацию агрегатов, чрезмерный нагрев и преждевременный износ подшипников, износ уплотнений и нагрев вала, нарушает нормальное соединение муфт. [c.329]

Приводы мешалок устанавливают на стойку (чугунную или стальную сварную), которую, в свою очередь, крепят к аппарату. Для этого к его крышке приваривают платики (толстые пластины). При конструировании дополнительных подшипников для вала мешалки и стоек под приводы необходимо учитывать, что на мешалки действуют значительные радиальные усилия. В быстроходных мешалках они возникают в основном за счет динамических нагрузок в громоздких тихоходных они появляются вследствие волнообразования в жидкости. Если вал присоединяли к приводу (рис. 222, а), часто происходили поломка вала, быстрый износ подшипников привода или выход из строя сальника, который не рассчитан на радиальные нагрузки. Для улучшения условий работы вала мешалки устанавливают концевой подшипник (подпятник) или промежуточные подшипники в верхней части вала (рис. 222, б, е). [c.237]

Уравнения (4.3) и (4.4) позволяют рассчитать максимальный зазор в подшипнике, при котором возникает повышенный износ подшипника (при к 1). При ремонте достаточно принимать к =0,1-0,01. [c.126]

Основной вид износа подшипников скольжения — изменение размеров и формы антифрикционной заливки. При небольшом увеличении зазора между заливкой и валом возможно уменьшение этого зазора при снятии прокладок между половинками вкладышей. Основным же методом ремонта подшипников является перезаливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригонкой по шейке вала. [c.226]

Минимальные зазоры в сопряжениях корпус—эксцентриковый вал выбраны чрезвычайно малые, и в некоторых машинах наблюдается заклинивание и повышенный износ подшипников скольжения. [c.194]

В газотурбинных двигателях вращающиеся части турбины и компрессора опираются на подшипники качения, поэтому в газотурбинных двигателях при прочих равных условиях абразивный износ меньше, чем в поршневых двигателях с подшипниками скольжения. Однако более жесткие условия работы газотурбинных двигателей (частота вращения, удельные нагрузки, теплонапряженность) приводят к значительному износу подшипников качения при наличии в масле неорганических абразивных частиц. [c.63]

Износ подшипников и шеек коленчатого вала вызывается частицами, размер которых соизмерим с минимальной толщиной масляной пленки между этими деталями. Эту толщину можно определить по формуле [c.73]

Износ подшипников в этом режиме значителен, а при большом зазоре нагрузка на подшипниках может увеличиться в несколько раз и привести работу ротора и подшипника в неблагоприятный режим, в котором Е= . [c.88]

Усилие напрессовки и выпрессовки прикладывают только к кольцу, которое у данного подшипника соединяется с большим натягом (рис. 4.58). В противном случае кольцо расколется или на поверхности дорожек качения колец тела качения оставят лунки, которые приведут к быстрому износу подшипников. [c.242]

После проверки готовности установки к работе центрифугу пускают в ход, следя за тем, чтобы скорость вращения барабана нарастала плавно, без рывков. При работе центрифуги следует внимательно следить за вибрациями барабана и вала. Сильное дрожание вала и колебания барабана (барабан сильно бьет ) указывают на неравномерное распределение загруженного материала в центрифуге или на значительный износ подшипников. [c.313]

В компрессорах на оппозитных базах с парными коленами вала или раздельными, но смещенными на 180°, поршневые силы противолежащих рядов направлены во взаимно противоположные стороны и на коренные подшипники действует их разность. В результате этого уменьшается работа трения и, следовательно, износ подшипников и коренных шеек вала. [c.111]

При сцеплении зубьев во впадинах шестерен происходит защемление оставшегося там масла. Вследствие вызываемого этим распорного давления, тем большего, чем точнее изготовлен насос, происходит сильный износ подшипников. Простейшим средством его устранения является устройство перепускной канавки 3 на торцевых стенках корпуса. [c.467]

Интересные результаты получены при добавке 0,1-1,0% (масс.) (СГх)п в масла для двигателей внутреннего сгорания. При этом обнаружены повышение нагрузочной способности смазочного слоя и экономия горючего от 5,4 до 11,6%. Опытным лутем установлено [6-204], что введение (СГх) в топливо авиационных двигателей позволяет получить триботехнические характеристики, которые превосходят показатели серийного авиационного масла МН-7,5. Износ подшипников после введения в со- [c.418]

Частичное засорение рабочего колеса Механические повреждения прогиб вала, заедание вращающихся частей и износ подшипников [c.230]

Олово Износ подшипников скольжения, поршневых [c.215]

Никель Износ подшипников качения, клапанов [c.215]

Механические повреждения прогиб вала, заедание вращающихся частей и износ подшипников [c.413]

Осевые силы возникают в центробежных машинах как результат неодинакового распределения давлений, действующих на рабочие колеса с передней (обращенной к всасывающему патрубку) и задней сторон. Кроме того, осевая сила возникает и в результате динамического действия потока, входящего в рабочие колеса. В крупных многоступенчатых центробежных насосах осевые силы могут достигать нескольких тонн, приводя к преждевременному износу подшипников и уплотнений в компрессорных машинах в силу малой плотности газа эти силы не столь значительны. [c.370]

Появление шума в вентиляторе свидетельствует об износе подшипников, ослаблении креплений, попадании посторонних предметов ненормальная вибрация — о нарушении балансировки рабочего колеса. Во всех случаях ненормальной работы вентилятор останавливают, чтобы обнаружить и устранить неисправность. [c.229]

Применяется в узлах, где требуется сохранение постоянного натяга вне зависимости от износа подшипника [c.179]

Одновременно проверяют состояние подшипников и сопрягаемых с ними шеек вала и пальца, замеряют зазоры и определяк т, нет ли овальности. При износе подшипников шатуна слышны периодически повторяющиеся стуки. В этих случаях разбирают соответствующий узел и ремонтируют или заменяют подшипники. [c.318]

Центробежная сила во время вращения ротора действует на подшипники, вызывая их вибрацию, а через подшипники вибрация передается корпусу машины и фундаменту. Вибрация неизбежно приводит к преждевременному износу подшипников, соединительных муфт и расшатыванию турбомашипы на фундаменте. [c.333]

В схеме и со встречным движением поршней (оппозитный компрессор) колена вала каждой пары противолежащих рядов компрессора взаимно смещены на 180°. Здесь полностью уравновешены силы инерции поступательно движущихся масс, силы давления газа на поршни противоположны по направлению, вследствие чего коренные подшипники оказываются разгруженными. Тем самым уменьшается работа сил трения, а, следовательно, и износ подшипников и коренных шеек вала. Поскольку оппо- [c.215]

Неисправности машин могут быть, видимыми, ощущаемыми и слышимыми. Видимые неисправности обычно обнаруживают на глаз даже без пуска машины. К ощуш,аемым неисправностям относятся вибрация машины и чрезмерное нагревание отдельных частей. Слышимые неисправности (шум) обнаруживают прослушиванием машины с помощью специального стетоскопа. Причинами возникновения шума могут быть нарушения в соединениях деталей машин, износ подшипников, попадание инородного тела, нарушение режима смазки. [c.225]

Износ подшипников (СЕС 1-02-А-78) PetterWI 36 Температура охлаждающей жидкости на выходе 150°С Температура масла 138°С, 1500 об/мин, 2.5 кВт. [c.104]

Регулирование остановками связано с повышенным износом подшипников, так как вследствие недостаточной смазкн пуск комирессора протекает при усиленном трении. Однако общее увеличение износа, как показывает практика, незначительно, так как оно частично компенсируется отсутствием износа во время остановок компрессора. [c.596]

NESTE МР GREASE - смазка для шасси и колесных подшипников транспортной и самоходной техники. Хорошо прилипает к металлическим поверхностям и противодействует износу подшипников. Применяется всесезонно. [c.585]

Утечки из области Ра в область р1 и связанные с ними потери энергии происходят через торцовые зазоры I, через радиальные зазоры // и через неплотности зацепления в области 6. В шестеренных гидромашинах, в отличие от пластинчатых, радиальные зазоры II трудно сделать самоуплотняющимися. Их величина определена только точностью изготовления корпуса, шестерен и подшипников. Износ подшипников нарушает герметичность машины. Для уменьшения утечек по торцовым зазорам часто применяют гидравлический поджим боковых дисков. Для этого в камеры 10 под диски 14 подводят давление Ра. Начальный поджим производится пружинами 12. Для самоориентации шестерен 1 я 9 между боковыми дисками, а также для отвода утечек области // н 7 за торцами осей шестерен соединяют с областью рх. Не- [c.312]

Лялин Е. В. Износ подшипников скольжения при смазке серной кислотой. В сб. Трение и износ в машинах , 1959. XIII, М. Изд-во АН СССР. [c.145]

Хотя усталость является закономерным фактором, сокраш аю-щим срок службы нодшипника, и зависит от трудности условий работы двигателя, однако часто встречается преждевременный износ подшипников вследствие усталости даже после весьма короткого срока службы. Преждевременная усталость подшипников может быть вызвана большой перегрузкой двигателя против расчетной мош ности или работой двигателя с исключительно большими скоростями на низких оборотах или при торможении автомобиля на спусках. Работа двигателя на скоростях, выше рассчитанных, часто является причиной преждевременного выхода подшипника из строя. При напряженной работе, когда неисправности [c.410]

Применительно к очень важной области — эксплуатации несмазывающихся пластмассовых подшипников — Ланкастер [48] приводит анализ факторов, оказывающих влияние на износ подшипников и металлических валов. Из его данных можно предположительно предсказать, как влияет влага в подшипнике на его износ. Так, для абразивного износа, который происходит при использовании металлических валов с плохо обработанной поверхностью, или в пусковой период работы, можно ожидать, что скорость износа уменьшится с увеличением содержания влаги в подшипнике из полиамида. Для первоначально хорошо обработанных поверхностей, а также после пускового периода преобладающую роль начинает играть износ усталостного типа, причем переход от абразивного износа к усталостному происходит постепенно. Увеличение содержания влаги в полиамиде, вероятно, увеличивает усталостный износ. Адгезионный износ, который имеет место в случае хорошо обработанных поверхностей и приводит к образованию адгезионной пленки полимера на металлическом валу, вероятно, уменьшается с увеличением содержания влаги в полиамиде вследствие понижения адгезионной способности полимера. Однако в этом случае сказать что-нибудь наверняка трудно, потому что на этот [c.147]

Дефектация бывших в эксплуатации подшипников проводится при техническом обслуживании и ремонте изделий с целью оценки степени износа подшипника и принятия решения о возможности его эксплуатации в течение следующей межконтрольной наработки. Задачи различаются в зависимости от вида объекта контроля при дефектации опор качения определяется фактическое состояния подшипника с учетом качества смазочного материала и влияния прочих факторов при дефектации демонтированного подшипника оценивается степень износа его рабочих поверхностей. [c.542]

В области средних и больших производительностей, низких и средних давлений часто используют винтовые компрессоры. Винтовые маслозаполненные компрессоры общего назначения с воздушным и водяным охлаждением и асимметричным профилем, несмотря на меньший КПД, более эффективны (по стоимости 1 м сжатого газа) по сравнению с поршневыми, центробежными и ротационно-пластинчатыми компрессорами в диапазоне производительностей от 10 до 50м /мин. Межремонтный пробег винтовых компрессоров определяется износом подшипников, срок службы которых составляет не менее 15 тыс. ч, а в отдельных случаях достигает 100 тыс. ч. Одна из особенностей винтовых компрессоров — способность сжимать двухфазные (газ + жидкость) среды. [c.393]

Введение в ПТФЭ таких наполнителей, как стекловолокно, графит, бронза, коксовая мука, дисульфид молибдена, углеродное волокно, силициды металлов, теплостойкие полимерные материалы, позволяет в 200—1000 раз снизить износ подшипников, в несколько раз увеличить теплопроводность, в 5—10 раз увеличить прочность при сжатии и твердость [39]. Количество вводимых наполнителей обычно составляет 10—407о (об.). [c.217]

Информативные частоты спектров ВА-сигналов. Рассмотрим случай электрического двигателя. При дисбалансе ротора характерная частота колебаний равна частоте вращения. Износ подшипников - появление зазоров, натиров, выбоин, рисок на телах качения и рабочих поверхностях колец приводят к возникновению собственных колебаний отдельных элементов в интервале частот от 5 до 40 кГц. Если частота вращения равна / р, число шариков в подпшпнике п, диаметр кольца D, диаметр шариков d, - угол контакта поверхностей обоймы и шариков, то при наличии дефекта подшипника ВА -сигнал характеризуется плавной периодической огибающей, частота которой составляет [c.198]

Акустико-эмиссионный диагностический прибор РИФ-МИФИ предназначен для эксплуатационного контроля состояния подшипников - оценки степени приработки и износа подшипников газоперекачивающей и иной аппаратуры, содержащей узлы вращения, с помощью встроенных и носимых датчиков. Принцип работы прибора основан на регистрации ультразвуковых колебаний, возникающих при фрикционном взаимодействии в подшипниковых узлах приборов и машин. [c.282]

Расходы по уходу и ремонту. Несмотря на применение повышенных скоростей при использовании центрифу-гального оборудования, расходы по уходу за ним и ремонту обычно невысоки. Для машин малой и средней производительности расходы по уходу и ремонту находятся в пределах 5—10% их покупной цены (не считая расходов на фильтруюш,ую основу, если она применяется). Наиболее подвержены износу подшипники и валы. В непрерывнодействугощих и автоматических центрифугах изнашиваются от эрозии выгружающие скребки, а также спирали шнеков. Для машин, работающих в тяжелых условиях с агрессивными средами, расходы по уХоду и ремонту могут превысить в несколько раз нормальные затраты. [c.223]

Смазка кривошипно-шатунного механизма производится автоматически шестеренчатым насосом. Для очистки масла используют фильтр, установленный в картере. В кривошипно-ша-тунном механизме смазывают коренные подшипники шатунный или мотылевый и крейцкопф. Крейцкопф смазывают при помощи специальнохх) приспособления, установленного на наружной поверхности корпуса кривошипа (см. рис. II. 5). Там же установлен и манометр, контролирующий давление в системе смазки кривошипно-шатунного механизма, при нормальной работе насоса давление на нем должно быть 0,1-0,2 МПа. Прекращение подачи смазки приводит к преждевременному износу подшипников. [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология