Турбокомпрессоры кислородные

Конструкции этих машин принципиально не отличаются от воздушных турбокомпрессоров. Однако эксплуатация кислородных турбокомпрессоров имеет ряд особенностей. Неоднократно были случаи загорания этих машин. При этом наиболее часто наблюдались загорания третьего корпуса компрессора КТК-12,5. Причины загораний до настоящего времени окончательно не установлены, но в ряде случаев они могут быть объяснены [13, с. 86—97]. [c.177]

Рис. 88. Схема установки для производства концентрированной азотной кислоты 1 — трубчатый холодильник конденсатор 2 — турбокомпрессор 3 — трубчатый холодильник газа 4 — барботажная окислительная колонна 5 — доокнслитель 6 — рассольный холодильник газа 7 — барботажная нитроолеумная колонна 8 — промывная колонна 9 — газовая турбина 10 — сборник олеума 11 — барботажная отбелочная колонна 12 — трубчатый водяной холодильник 13 — трубчатый рассольный холодильник 14 — сборник жидких окислов азота 15 — сборник слабой азотной кислоты 16 — автоклав 17 — кислородный компрессор 18 — дефлегматор 19 — оросительный

Эксплуатация турбокомпрессоров. Кислородные турбокомпрессоры — надежные машины и значительно превосходят по своим эксплуатационным качествам поршневые кислородные компрессоры. Другим важным их преимуществом является то, что газ, сжатый в турбокомпрессорах, не загрязнен водой или эмульсией. Обслуживание турбокомпрессоров в основном заключается в наблюдении за давлением и температурой масла для смазки подшипников и воды, охлаждающей корпуса компрессора, промежуточные и масляный холодильники. Кроме того, машинист наблюдает за уровнем масла в маслобаке. Масляный холодильник (змеевикового типа) компрессора КТК-12,5 помещен в маслобаке. Применение предохранительных реле (например, на случай изменения давления и температуры масла или воды) и записывающих приборов еще более облегчает эксплуатацию. [c.180]

В большинстве случаев турбокомпрессоры кислородных установок имеют электропривод с постоянным числом оборотов. Чтобы обеспечить в летнее время номинальную производительность, приходится устанавливать турбокомпрессоры, которые зимой подают больше воздуха, чем может переработать установка это заставляет использовать дроссельную заслонку на всасывании и тем самым увеличивать бесполезный расход энергии. С этой точки зрения паровой и газотурбинный привод более экономичны, так как позволяют регулировать производительность-турбокомпрессора, изменяя число оборотов ротора. [c.270]

ЦК — центробежный компрессор ТК— турбокомпрессор ПЦ — центробежный нагнетатель циф" ры перед этими буквами обозначают номер базы корпусов, а буквы К и X (для турбокомпрессоров) кислородный и хлорный после обозначения ЦК буква О — масляное концевое уплотнение вала К — лабиринтное концевое уплотнение вала с газовым затвором. [c.3]

Эксплуатация турбокомпрессоров. Кислородные турбокомпрессоры— надежные машины и значительно превосходят по [c.204]

В производстве водорода методом паровой каталитической конверсии углеводородов используют физические поглотители для очистки конвертированного газа от двуокиси углерода после сжатия этого газа в турбокомпрессоре. В производстве водорода методом паро-кислородной газификации нефтяных остатков используют органические поглотители для очистки газа от СО2, НаЗ и органических соединений серы в случае проведения процесса газификации при 6 МПа и выше. [c.124]

Современные установки для производства О 2 имеют самостоятельное снабжение электроэнергией или паром. На установке получается 95—98%-ный кислород при давлении, близком к атмосферному. Его сжимают в турбокомпрессоре до давления на 0,5—1,0 МПа выше давления в газогенераторе, т. е. до 3,5—4,0 МПа. Кислородные турбокомпрессоры [25] — сложные, хо я и компактные машины трудность их конструирования обусловлена опасностью загорания сталей и смазок в среде кислорода. [c.156]

Фирма "Линде" разработала схему подачи в реактор газификации жидкого кислорода (требуются соответствующие кислородные блоки, насосы и др.). Замена кислородных турбокомпрессоров на насосы для подачи жидкого кислорода снижает капитальные и эксплуатационные затраты, в частности, расход электроэнергии. [c.110]

Описанный выше холодильный цикл является циклом низкого давления, что позволяет использовать выдающиеся достижения советского машиностроения аксиальные турбокомпрессоры п радиальные турбодетандеры,подобные применяемым в реактивной авиации и в мощных кислородных установках для сжатия и расширения газообразных рабочих веществ. [c.213]

Воздух, очищенный в фильтре 1 от механических примесей и сжатый в турбокомпрессоре 2 до абсолютного давления 6— 6,5 ат, поступает параллельно через холодильник 3 в два кислородных регенератора 4 и в три азотных регенератора 5, где охлаждается и освобождается от двуокиси углерода и влаги. Выпадающие в регенераторах твердая двуокись углерода и лед удаляются током азота, который одновременно охлаждает регенераторы. Регенераторы переключаются через каждые 3 мин. [c.218]

Принципиальная технологическая схема этого агрегата приведена на рис. П1-26. Сжатый в турбокомпрессоре до 6 ат воздух поступает в регенераторы. В агрегате имеется два кислородных регенератора 1, в которые поступает около-20% воздуха-, и три азотных регенератора 2, в которые подается около 80% воздуха. [c.83]

Схема аппарата БР-1 приведена на фиг. 138. Воздух, сжатый в турбокомпрессоре до 5—6,2 ата, поступает в регенераторы. В установке имеется два кислородных регенератора 1, в которые поступает около 20% воздуха, и три азотных регенератора 2, в которые подается остальное количество воздуха. Азотные регенераторы работают по схеме тройного дутья, т. е. по методу так называемой петли. Принцип петли заключается в использовании части холодного воздуха после регенераторов для дополнительного охлаждения воздуха прямого потока в регенераторах. С этой целью предусмотрено три азотных регенератора, по которым последовательно проходят три потока [c.467]

Схема установки АКт-15 показана на рис. III-16. Воздух, нагнетаемый турбокомпрессором под давлением 6,2 кгс/см (0,62 МН/м ), поступает в блок разделения и проходит через каменную насадку одного азотного регенератора 2 и одного кислородного регенератора 3, [c.124]

В тяжелых турбомашинах колебания ротора, передаваясь на корпус, могут разрушить крепление корпуса к фундаменту, что приводит к серьезным поломкам. В свойственных криогенной промышленности легких турбомашинах колебания роторов прежде всего должны быть ограничены вследствие малых зазоров в бесконтактных лабиринтных уплотнениях между ротором и корпусом, задерживающих утечки рабочего газа. При возрастании колебаний гребни уплотнений разрабатываются и разбиваются, что приводит к увеличению утечек газа, к потерям холода, к обмерзанию машины. Дальнейшее возрастание колебаний ротора приводит к износу подшипников, быстрому выходу их из строя и может вызвать серьезные поломки. Особо жесткие требования ставятся в отношении роторов кислородных турбокомпрессоров и жидкостных кислородных турбонасосов, где задевание ротора о корпус в некоторых случаях может привести к загоранию машины. [c.11]

В первом случае (табл. 3 — машина 1) рассматривается ротор относительно большого воздушного турбокомпрессора кислорододобывающей станции во втором случае — ротор кислородного турбокомпрессора меньших размеров и большей быстроходности (машина 2), в последующих трех случаях роторы малых и миниатюрного низкотемпературного турбодетандеров. [c.257]

Из всех названных здесь машин при использовании цилиндрических подшипников только ротор умеренно быстроходной первой машины был вполне устойчивым. Ротор кислородного турбокомпрессора (машина 2) систематически терял [c.259]

Жидкий переохлажденный азот из переохладителя сливается в емкость, а газообразный азот поступает в соответствующую ветвь кислородного теплообменника 15, где вместе с газообразным кислородом из дополнительного конденсатора охлаждает поток азота, поступающий из турбокомпрессора низкого давления на ожижение. Газообразный азот после кислородного теплообменника поступает на всасывание турбокомпрессора низкого давления. [c.133]

Основные технические характеристики воздушных и кислородных турбокомпрессоров приведены в табл. 18. [c.157]

Сжатый в турбокомпрессоре до 6,15 ат воздух поступает в азотные /, 2 и кислородные 5, 4 переключающиеся регенераторы, в которых происходит его охлаждение и вымораживание влаги и углекислоты. Переключение регенераторов производится автоматически с помощью переключателей 5, 6, 7, 8. [c.71]

Установка КАр-3,6 (рис. 120) предназначена для получения технологического кислорода (3800. .. 4000 м /ч) концентрацией 99 %, технического кислорода (300 м /ч) концентрацией 99,3 %, сырого аргона (ПО м /ч) и криптонового концентрата (15 м /ч). Атмосферный воздух (21 ООО м /ч) очищается от пыли и механических примесей, в камере фильтров 1, сжимается до давления 0,6. .. 0,65 МПа в турбокомпрессоре 2 и после охлаждения в концевом холодильнике делится на две части одна (19 ООО м /ч) поступает в кислородные 9, азотные 10 регенераторы и затем в нижнюю колонну другая (2000 м /ч) очищается от двуокиси углерода в скрубберах 5, сжимается в компрессоре 4 до давления 12. .. 18 МПа и охлаждается в теплообменнике-ожижителе 6, отходящим азотом до температуры 276. .. 278 К. Дальнейшее охлаждение воздуха до температуры 228 К происходит в переключающихся аммиачных теплообменниках 8. Затем воздух высокого давления разделяется на два потока первый (65 % воздуха) расширяется в детандере 3 и направляется в нижнюю колонну 7 второй (35 %) охлаждается в азотном теплообменнике 14, двухсекционном аргонокислородном теплообменнике 16, дросселируется и также поступает в нижнюю колонну 7. Здесь в результате ректификации получают кубовую жидкость и азот. [c.123]

Воздух, сжатый в турбокомпрессоре 1 и прошедший скруббер 2, поступает на очистку и охлаждение в регенераторы 5 и 4, направ- — ляется на ректификацию в нижнюю колонну 7. Регенераторы заполнены металлической насадкой — дисками из тонкой рифленой алюминиевой ленты. Незабиваемость кислородных регенераторов обеспечивается превышением обратного потока над прямым, азотных — методом тройного дутья. Конструкция переключающих клапанов на кислородных регенераторах 3 и их компоновка исключают загрязнение получаемого технического кислорода. [c.132]

Воздух (350 ООО м /ч), сжатый в турбокомпрессоре 1, проходит систему азотно-водяного охлаждения 2 и поступает в регенераторный узел, состоящий из одной пары кислородных 3 и четырех пар азотных 4 регенераторов. Во всех регенераторах насадка из алюминиевых галет. [c.141]

ОПЫТ СОЗДАНИЯ БЫСТРОХОДНЫХ КИСЛОРОДНЫХ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ [c.4]

В кислородном цехе одного из заводов произошло воспламенение и взрыв кислородного турбокомпрессора. Причина аварии — попадание масла в систему из ванны подшипника. Стрелка масло-метра, установленного на нагнетательной линии, дошла до упора, обгорела трубка отводов паров масла из ванны подшипника и трубка отвода масла из маслоловушки в коллектор. [c.126]

В настоящее время кислородные турбокомпрессоры применяют двух типов КТК-7 производительностью 7000 м /ч, при конечном давлении кислорода до 1,47 Мн1м (15 кГ1см ) и КТК-12,5/35 производительностью 12,5 тыс. м /ч при конечном давлении кислорода 3,43 Мн/м (35 кГ/см ). [c.177]

Высокие скорости вращения роторов кислородных турбокомпрессоров (до 230 об1мин) обусловливают мгновенный нагрев деталей при их соприкосновении. [c.177]

Температура нагрева определяется длительностью соприкосновения деталей и может превышать температуру воспламенения. Случайное кратковременное трение деталей не всегда приводит к загоранию. Известны случаи, когда при ревизиях кислородных турбокомпрессоров на деталях обнаруживали следы трения (цвета побежалости, канавки), но загорания не происходило. Это объясняется, по-видимому, тем, что смятие или разрушение трушихся поверхностей происходило до достижения температур, необходимых для воспламенения металла. [c.178]

Опасным является попадание сварочного грата или каких-либо металлических предметов в проточную часть машины. Как показано в работе [34], введение в поток кислорода, движущегося со скоростью 30—80 м1сек, прокатной окалины и сварочного грата приводило к загоранию изогнутых участков кислородопроводов. Учитывая, что в кислородных турбокомпрессорах скорости потока значительно больше, становится очевидной необходимость внимательного отношения к очистке кислорода перед сжатием от механических примесей, удалению [c.178]

Ремонт кислородного турбокомпрессора осуществляется только после надежного отсоединения машины от находящихся под давлением кислородо- п азотопро-водов и постановки заглушек с хвостовиками. Последние можно не устанавливать только в том случае, если машина отсоединяется от трубопровода двумя последовательно расположенными задвижками, между которыми имеется продувочный вентиль. [c.180]

Этот холодильный цикл, являющийся циклом низкого давления, позволяет использовать аксиальные турбокомпрессоры и радиальные турбодетандеры, подобные применяемым в реактивной авиации и в мопщых кислородных установках. [c.57]

На рис. 178 показана схема кислородной установки системы Линде — Френкля. Профильтрованный воздух сжимается в турбокомпрессоре 2 до давления 6,6 ата. Основное количество воздуха (95%) проходит через регенераторы тепла 3 и 4 непосредственно в нижнюю колонну 6 разделительного аппарата. Из четырех регенераторов два охлаждаются азотом и два кислородом. Регенераторы автоматически переключаются через каждые три минуты. Автоматическая система переключения позволяет в течение полутора минут поочередно включать и отключать один из двух регенераторов. При такой системе уменьшаются колебания давления воздуха, поступающего в аппара г. [c.430]

На рис. 179 представлена схехМа кислородной установки системы Эллиота. Обеспыленный в фильтре 1 и сжатый турбокомпрессором 2 до давления 1,55 ата воздух последовательно проходит через водяные холодильники 3 и 4, где непосредственно соприкасается с водой. В первый холодильник 3 подается обычная водопроводная вода, во второй холодильник 4—вода, охлажденная до 5° на аммиачной холодильной установке. [c.432]

У —фильтры 2—турбокомпрессор Д—холодильник кислородные регенераторы 5—азотные регенераторы 5—подогреватель 7, 17, /Р адсорберы —детандерный теплообменник 9—отделитель жидкости /О—переохладитель турбодгтаидер /Л—конденсаторы верхняя колонна /5—распределительный бачок /б—нижняя колонна. [c.219]

Воздух из турбокомпрессора (на схеме не показан) под давлением 6 ат поступает в азьтные и кислородные регенераторы I [c.78]

На рис. 65 показано несколько осциллограмм трех последовательно сцепленных многоколесных гибких роторов кислородного турбокомпрессора мощностью около 3000 кет при конечном давлении сжимаемого кислорода около 30 ат. Частота вращения всех роторов равна 13 500 об мин. Линия 4 здесь представляет запись сигнала с частотой 500 гц (30 ООО кол мин) на фотоленте, протягивавшейся со скоростью 250 мм сек. Осциллограммы слева и справа сняты через короткий промежуток времени. Линией 3 (рис. 65, а) изображены автоколебания ротора высокого давления (слева), сменившиеся сильно возросшими синхронными колебаниями (справа). В это время ротор среднего давления (линия 2) совершал вынужденные колебания (слева), сменявшиеся неустойчивыми автоколебаниями (справа). Ротор низкого давления (линия /) совершал небольшие вынужденные колебания и автоколебания с переменчивой амплитудой, но с почти постоянной частотой, составлявшей около 43% частоты вращения. [c.280]

Принципиальная технологическая схема установки приведена на рис. 24, а. Сжатый в турбокомпрессоре воздух поступает в два кислородных 1 и шесть азотных 2 регенераторов с каменной (базальтовой) насыпной насадкой. В регенераторах расположены змеевики из медных труб диаметром 25 мм, по которым проходят чистый азот и технический кислород. Переключение газовых потоков производится автоматическими клапанами 3, установленными на холодных концах, и клапанами принудительного действия, расположенными на тепловых концах регенераторов. Воздух из регенераторов поступает в куб нижней колонны 13, в которой подвергается первичному обогащению кислородом, а затем через фильтры из пористой металлокерамики и си-ликагелевые адсорберы 5 направляется в среднюю часть верхней колонны 9 для дальнейшей ректификации. Азот из нижней колонны отбирается в двух местах жидкий азот из средней тарелки поступает на орошение верхней колонны, предварительно проходя через переохладитель 8, а газообразный азот высокой чистоты отбирается сверху и направляется в межтрубное пространство конденсаторов 10 и 11 (первый поток) в один из турбодетандеров 4 (второй [c.76]

Воздух, сжатый в турбокомпрессоре 1, проходит систему азотноводяного охлаждения, очищается и охлаждается в регенераторах 3, 4 и направляется на ректификацию в нижнюю колонну 6. Насадка регенераторов металлическая (диски из тонкой рифленой алюминиевой ленты). Незабиваемость кислородных регенераторов 3 обеспечивается превышанием обратного потока над прямым, азотных 4— методом тройного дутья. [c.134]

Для перевода блока разделения на азотный режим работы в схему блока введен узел сжижения азота, который состоит из конденса-— тора 15, кислородного теплообменника 23, переохладителя жидкогс азота 17 и охладителя азота 16. Технологическая схема этого узла предусматривает сжижение газообразного азота, сжатого в турбокомпрессоре низкого давления до 0,6 МПа, в результате теплообменг с жидким кислородом. [c.150]

Сборник содержит описание конструкций кислородных турбокомпрессоров, контрольно-измерительных приборов крупной воздухоразделительной установки (ВНИИКИМАШ БР-1), турбодетандеров, а также исследования вакуумнопорошковой изоляции сосудов для сжиженных газов. Приводится описание метода расчета фильтров из пористой бронзы, рассматриваются вопросы низкотемпературной тензометрии и др. [c.2]

Первый кислородный турбокомпрессор создан в 1952 г. Производительность его 12 500 нм 1час (т. е. при 760 мм рт. ст. и 20° С) и степень сжатия до 30. В 1958 г. изготовлена первая партия кислородных турбокомпрессоров производительностью 7000 нм /час и степенью сжатия 16. [c.4]

Созданию кислородных турбокомпрессоров предшествовали разработка и промышленная эксплуатация воздушного турбокомпрессора на 5000 м 1час со степенью сжатия 6 и числом оборотов 17 ООО в минуту. На воздушном компрессоре впервые применены спиральные отводы с внешними перепусками газа из ступени в ступень вместо направляющих аппаратов. Такое конструктивное решение в сочетании с большим числом оборотов дало возможность создать легкую, надежную, относительно простую в изготовлении машину с высоким изотермическим к. п. д. [c.4]