авиационное ориентированное

Мы, однако, остаемся убежденными, что несколько большая организованность при авиационных обработках, хорошие наземные ориентиры и некоторое усовершенствование опрыскивающей аппаратуры позволят широко применять авиационные обработки на всевозможных культурах. [c.226]

Все эти методы позволяют лучше узнать условия и возможности авиационных обработок, ориентировать законодательство и помочь операторам постоянно совершенствовать свою работу. [c.393]

Вероятно, нужно иметь специалиста-консультанта, который мог бы давать управляющим советы по этим вопросам, чтобы отдельные управляющие могли посвящать свое время на заключение сделок и надзор за работой с целью повышения ее эффективности. Неопределенность ожидаемых доходов от различных видов авиаобработок, вероятно, не позволяла многим предпринимателям ориентировать фермеров на более высокие доходы от авиационной обработки. Вероятно, лицо, освобожденное от других работ, могло бы лучше оценивать доходы и затраты и помогать предпринимателям в подготовке данных, которые были бы полезны при заключении сделок с фермерами. [c.433]

Насосная система подачи топлива. Насосная система связана с усложнениями механического порядка, отсутствующими в других системах, но при такой системе не требуется создания в баках высокого давления, вследствие чего становится возможной облегченная конструкция баков. В двигателях, рассчитанных на длительный период действия, это может представить значительные преимущества с точки зрения экономии веса. При конструировании авиационного реактивного двигателя следует всегда ориентироваться на насосную подачу топлива. В самолете Ме-163 привод топливного насоса осуществлялся турбиной, работавшей на перекиси водорода по такому же принципу, как и в самолете-снаряде У-2. Необходимо отметить, что ракетные снаряды подвержены значительному продольному ускорению, за счет которого возрастает инерционная нагрузка на топливный бак. В ракетном двигателе У-2 при заполненных баках ускорение составляло всего лишь 2g. Хотя в конце периода сгорания, по истечении примерно 60 сек., ускорение вследствие уменьшения общего веса и доходило до 6 или 7g, все же напор жидкости оставался незначительным и бак не подвергался большому гидростатическому давлению. Таким образом, имели место благоприятные условия для применения насосов и баков облегченной конструкции. Ракета У-2 содер- [c.45]

При оценке перспектив практического использования химических методов очистки реактивных топлив от меркапта-1ЮВ, следует иметь в виду, что большая часть образующихся дисульфидов остается растворенной в топливе. Опыта применения в авиационной технике топлив, не содержащих меркаптанов, но имеющих повышенное против обычного для то- варных топлив содержание дисульфидов, еще нет. Поэтому целесообразно ориентироваться на практическое использова- ние химических методов очистки топлив в первую очередь не столько для вовлечения в переработку сырья, содержащего I повышенное (до 0,02—0,03 /о) количество меркаптановой се- ры при допустимом (0,25 /о) количестве общей серы, сколько, для улучшения качества топлив типа ТС-1, имеющих лишь незначительно повышенное (например, до 0,01 /о) содержа-, ние меркаптановой серы, или топлив, вообще стандартных по этому показателю. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология