Канатные подвесные дороги

Фиг. 250. Типы вагоиеток канатных подвесных дорог а — четырехколесная вагонетка б — двухколесная вагонетка.

Рис. 2-13. Схема канатной подвесной дороги

Рис. 19. Схемы мачт канатно-подвесной дороги

Фпг. 246. Схема канатной подвесной дороги. [c.389]

Канатные подвесные дороги. При транспортировке на большие расстояния целесообразно вместо монорельса устраивать канатные [c.874]

МАЧТЫ КАНАТНО-ПОДВЕСНЫХ ДОРОГ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ [c.35]

Из-за большой протяженности линий электропередач и канатно-подвесных дорог заводам металлоконструкций выдаются крупные заказы, при которых приходится перерабатывать несколько тысяч тонн однотипных конструкций. [c.35]

На рис. 19 показаны два типа конструкций мачт для канатно-подвесной дороги. Конструкция мачт линий электропередач принципиально не отличается от приведенной и также выполняется из углового профиля. [c.35]

Для удобства транспортирования и монтажа мачт канатно-подвесных дорог (вследствие их большой высоты, достигающей [c.36]

При больших расстояниях устройство рельс и мачт для них обходится слишком дорого, и в этих случаях более выгодно устраивать канатные подвесные дороги, из которых наиболее распространенной является двухканатная подвесная дорога. [c.195]

Подвесные канатные дороги характеризуются наличием подвесного канатного пути, по которому происходит движение вагонеток (фиг. 246). Основными частями канатно-подвесной дороги являются погрузочная станция, канаты с опорами, разгрузочная станция, вагонетки и привод тягового каната. [c.388]

Производительность канатной подвесной дороги с кольцевым движением вагонеток определяют по формуле [c.393]

Канатные подвесные дороги применяются при перемещении материалов на расстояние до 8 км (и больше). Наиболее распространены двухканатные дороги (рис. 2-13), в которых применяются два каната несущий и тяговый. Несущий канат состоит из двух канатов 1, опирающихся на опоры 2. Один конец несущих канатов закреплен наглухо, а другой натягивается грузами 6. Несущие канаты служат путем для передвижения вагонеток 3. Под или над несущими канатами находится в непрерывном движении бесконечный тяговый канат- . Тяговый канат приводится в движение от привода 5. При своем движении тяговый канат захватывает вагонетки, подвешенные на несущем канате, и перемещает их от места загрузки к месту разгрузки. [c.38]

При применении канатных подвесных дорог расстояния от габаритов подвижного состава пли перевозимых грузов следует принимать [c.263]

В Германии уже в 1895 г. при электрификации городских железных дорог в Ахене оборудовали дренажную защиту от блуждающих токов к шине выпрямительной подстанции. Защита однако достигалась лишь в сравнительно небольшой зоне, потому, что сопротивление в соединениях труб были довольно большими. Намеренно ли сооружались дренажные соединения к другим выпрямительным подстанциям, как например на канатной подвесной дороге в Вуппертале, теперь за давностью установить невозможно. [c.40]

Канатные подвесные дороги. Канатные подвесные дороги применяются для передачи грузов на значительнБ е расстояния. Они состоят в основном из подвешенных па мачтах двух параллельно расположенных несущих канатов, по одному из которых движутся груженые вагонетки, а по другому, в противоположном направлении, порожние [c.58]

Манипуляторы В а гонооп рокидыв атели Питатели ленточные стационарные Дороги однорельсовые, дороги канатные Оборудование однорельсог вых подвесных дорог Тележки однорельсовые Оборудование канатных подвесных дорог / [c.152]

Канатные подвесные дороги применяются в основном для внешних перевозок (доставка сырья и вывозка отходов). При объеме перевозок до 25 т в час наиболее экономично применение 1-канатной дороги, при большом объеме — 2-канатной. Вес полезного груза, перевозимого типовой вагонеткой при 2-колесной тележке, — до 800 кг, при 4-колесиой — до 1730 кг. Производительность 2-канатной дороги в горной местности до 200 т в час, равнинной — 300 т в час. [c.371]

Для шахты производительностью 100—200 тыс. те в год предусматривается механизация и автоматизация операций откатки и разгрузки вагонеток. Вагонетка с глухим кузовом емкостью 1,2 м , нагруженная рудой или породой, поднятая па определенную отметку, выталкивается из клети порожней вагонеткой и по самокатному пути, расположенному на эстакаде, направляется к круговому опрокидывателю, перед к-рым установлен стопор. Опрокидывателем руда разгружается неносредствепно в погрузочный ж.-д. бункер, рассчитанный на хранение 1 сорта руды. Если руда транспортируется на резервный склад, то вагонетка разгружается опрокидывателем не в бункер, а непосредственно в вагон канатной подвесной дороги. Таким же способом транспортируется порода в отвал. [c.450]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология